社會熱點：治理校車不能僅限于治“超載”
來源：華圖網(wǎng)校發(fā)布時間：2011-12-15 [an error occurred while processing this directive]
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對校車駕駛員資格審查是否應更嚴格?正寧縣政府在通報“11·16”事故時說：“校車駕駛人員安全意識淡薄，左道超速逆行”�？梢娺@些駕駛員的基本素質是嚴重不過關的。
校車是否應統(tǒng)一顏色和標識?為引起其他車輛、行人的注意，校車也應有統(tǒng)一的顏色和標識。正寧縣政府在通報“11·16”事故時還說：“因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力。”試想，如果校車有醒目的顏色和標識或者警示燈，也許就不會有這場慘禍。
對校車的監(jiān)管如何實現(xiàn)常態(tài)化?去年7月1日，強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》開始實施。今年11月27日，溫家寶總理說：“國務院已經(jīng)責成有關部門迅速制定《校車安全條例》。”對校車的監(jiān)管將有“法”可依。然而必須意識到，要實現(xiàn)監(jiān)管常態(tài)化是一項艱巨的工作。正寧縣政府在通報“11·16”事故時說：“幼兒園私自改裝車輛，逃避監(jiān)管，車輛限定9座現(xiàn)改裝為無座;教育、交警部門監(jiān)管不力。”這個幼兒園是如何逃避監(jiān)管的?有關部門怎樣才能監(jiān)管到位?這仍是一個長期的課題。
綜上所述，如果治理校車僅限于查“超載”，恐怕難以從根本上清除隱患，還是要多向思維進行制度設計和措施保障，才能杜絕慘劇重演。但愿20個小生命的逝去，能夠換來全社會對校車“超載”問題的新認識、新警醒。
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