（1）廠外運(yùn)輸方案

    對(duì)大宗貨物的鐵路、水路運(yùn)輸，要分析鐵路、航道的運(yùn)輸能力，并附承運(yùn)部門(mén)同意運(yùn)輸?shù)?ldquo;承運(yùn)意見(jiàn)函”。

    經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較選擇的比較因素一般包括：運(yùn)輸距離、包裝方式、線路能力、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸工具來(lái)源、運(yùn)力、運(yùn)輸可靠程度、安全程度、承運(yùn)公司資質(zhì)等。

    （2）廠內(nèi)運(yùn)輸方案

    ①標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路運(yùn)輸：主要用于原材料和成品大批量運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，只有年運(yùn)輸量達(dá)到一定規(guī)模或有特殊要求時(shí)，車(chē)間之間采用鐵路運(yùn)輸才比較合理。

    ②水上運(yùn)輸：一般只適用于廠外運(yùn)輸，用于靠近港口的大型企業(yè)的原材料運(yùn)進(jìn)和成品的運(yùn)出。

    ③無(wú)軌運(yùn)輸：是廣泛采用的運(yùn)輸方式，具有方便靈活的特點(diǎn)；種類較多，一般的廠內(nèi)外運(yùn)輸都以汽車(chē)運(yùn)輸為主。

    ④電瓶車(chē)和內(nèi)燃搬運(yùn)車(chē)、叉車(chē)：最適宜短運(yùn)距的廠內(nèi)運(yùn)輸。

    ⑤帶式輸送機(jī)：適用于經(jīng)常的、大量的松散物料運(yùn)輸。

    （四）廠區(qū)道路

    1.道路布置的要求

    （1）滿足生產(chǎn)、運(yùn)輸和消防的要求，合理分散人流和物流。

    （2）與廠外道路銜接順暢。

    （3）與廠區(qū)的總平面布置、豎向布置、鐵路、管線、綠化等布置相協(xié)調(diào)。

    （4）盡量與主要建筑物平行布置。

    （5）綜合考慮確定道路等級(jí)及其主要技術(shù)指標(biāo)。

    （6）當(dāng)人流集中，采用混合交通會(huì)影響行人安全時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行道。

    2.道路方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容

    可行性研究階段的廠區(qū)道路方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括道路形式、路面寬度和縱坡的確定，以及路面的選擇。其深度需滿足總平面布置、土石方量計(jì)算和投資估算的要求。

    （五）綠化

    廠區(qū)綠化系數(shù)=（廠區(qū)綠化用地計(jì)算面積/廠區(qū)占地面積）×100%

    （六）總圖技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

    1.投資強(qiáng)度

    投資強(qiáng)度=項(xiàng)目固定資產(chǎn)總投資÷項(xiàng)目總用地面積

    其中：項(xiàng)目固定資產(chǎn)總投資包括廠房、設(shè)備和地價(jià)款、相關(guān)稅費(fèi)，按萬(wàn)元計(jì)。

    2.建筑系數(shù)及場(chǎng)地利用系數(shù)

    （1）建筑系數(shù)

    建筑系數(shù)=（建筑物占地面積+構(gòu)筑物占地面積+堆場(chǎng)用地面積）÷項(xiàng)目總用地面積×100%

    （2）場(chǎng)地利用系數(shù)

    場(chǎng)地利用系數(shù)=建筑系數(shù)+[（道路、廣場(chǎng)及人行道占地面積+鐵路占地面積+管線及管廊占地面積）÷項(xiàng)目總用地面積×100%]

    工業(yè)項(xiàng)目的建筑系數(shù)應(yīng)不低于30%.

    3.容積率

    容積率=總建筑面積÷總用地面積

    當(dāng)建筑物的層高超過(guò)8米，在計(jì)算容積率時(shí)該層建筑面積加倍計(jì)算。