“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查結(jié)果出爐，社會(huì)公眾強(qiáng)烈關(guān)注的心終于可以靜下來(lái)在字里行間尋找所期待的重要信息。此時(shí)想起總理那句“給人民一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代”的承諾，琢磨調(diào)查結(jié)果，回味調(diào)查過(guò)程，不禁感慨“負(fù)責(zé)任”的承諾確有千鈞重，這起事故的調(diào)查當(dāng)可成“負(fù)責(zé)任”的樣本，值得各方掂量 “負(fù)責(zé)任”究竟意味著什么。

　　負(fù)責(zé)任首先意味著事故查明的原因必須是事實(shí)真相，經(jīng)得起公眾和歷史的評(píng)判。此次結(jié)果終于確認(rèn)，這是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。這與當(dāng)初一些人迅速把事故原因歸為天災(zāi)完全不同。事實(shí)上，雷擊就能讓動(dòng)車追尾簡(jiǎn)直是對(duì)技術(shù)的侮辱，現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)達(dá)早已使雷電變成“小兒科”。事故調(diào)查就是要揭開(kāi)人為披上的“天災(zāi)面紗”，而事實(shí)也表明調(diào)查終于探究到了“人禍”這個(gè)本質(zhì)，所謂天災(zāi)僅是事故的一個(gè)誘因而已。

　　負(fù)責(zé)任更意味著不放過(guò)一切責(zé)任人，不管他是什么人，只要身涉其中，就必須付出代價(jià)。此次事故有54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理，從鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍、副部長(zhǎng)陸東福、總工程師何華武、原副總工程師兼運(yùn)輸局原局長(zhǎng)張曙光這些“響當(dāng)當(dāng)”的角色，到其他相關(guān)部門的一些要職人員均被嚴(yán)厲問(wèn)責(zé)，表明“負(fù)責(zé)任”就必須動(dòng)真格，不能雷聲大雨點(diǎn)小。也只有嚴(yán)厲問(wèn)責(zé)，才能叩醒一些人心中已經(jīng)沉睡的責(zé)任，對(duì)關(guān)系百姓生命安全諸事不可掉以輕心。

　　負(fù)責(zé)任還意味著調(diào)查必須科學(xué)、公正、客觀。從現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，到最后形成的350萬(wàn)字的文字材料，表明調(diào)查的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。在調(diào)查過(guò)程中，高層果斷決定調(diào)整調(diào)查組，維護(hù)的是調(diào)查的獨(dú)立性。在一定意義上說(shuō)，這種調(diào)查的科學(xué)性，是與調(diào)查結(jié)果的真實(shí)性高度關(guān)聯(lián)的。

　　負(fù)責(zé)任同時(shí)表明實(shí)事求是乃是事故調(diào)查的底線。調(diào)查組曾經(jīng)承諾，在9月中旬公布結(jié)果。事實(shí)表明，2個(gè)月的時(shí)間調(diào)查不夠，最后用了近5個(gè)月，這即是實(shí)事求是，說(shuō)到底還是為了求得一個(gè)經(jīng)得起檢驗(yàn)的公正結(jié)論。在這期間，有各種消息在媒體上透露所謂調(diào)查結(jié)果，或分析事故原因，最后都被調(diào)查組公開(kāi)否定。顯然調(diào)查組是在排除一切可能的干擾。這樣堅(jiān)持實(shí)事求是，更值得致敬。

　　這是個(gè)負(fù)責(zé)任的調(diào)查，一些地方、一些領(lǐng)域的事故、事件不妨拿這面鏡子照一照，看看自己的差距，在哪個(gè)環(huán)節(jié)遺漏了什么、還有哪些面紗沒(méi)有完全揭開(kāi)。事實(shí)上，負(fù)責(zé)任只是一個(gè)基本的處置理念，而不是最高標(biāo)準(zhǔn)。只有把“對(duì)人民的交代”統(tǒng)一到“負(fù)責(zé)任”上，人民才會(huì)寄予信任。