鐵路部門(mén)發(fā)布消息，2012年1月1日起所有旅客列車(chē)都將實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票、驗(yàn)票、乘車(chē)制度。12月22日起電話訂票、12月23日起互聯(lián)網(wǎng)、代售處、車(chē)站窗口購(gòu)票的旅客均須憑證購(gòu)票。

　　實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制，民間輿論已呼吁多年，如今千喚萬(wàn)喚始出來(lái)。筆者認(rèn)為，這是鐵路部門(mén)順應(yīng)民意，在便民利民上邁出的一大步。

　　對(duì)于實(shí)行車(chē)票實(shí)名制的原因，鐵道部官方曾給出解釋，稱是為了打擊黃牛、營(yíng)造公平的售票秩序。但是，實(shí)名制不是解決春運(yùn)買(mǎi)票難問(wèn)題的靈丹妙藥，因?yàn)閷?shí)名制本身并不能增加鐵路的運(yùn)輸能力。鐵道部此前稱，2012年春運(yùn)全國(guó)鐵路日均存在200多萬(wàn)客座能力缺口，車(chē)票仍較緊張。但實(shí)名制在遏制黃牛倒票、營(yíng)造公平公正的購(gòu)票環(huán)境方面還是令人期待的。

　　實(shí)行車(chē)票實(shí)名制是一件好事情，但是一經(jīng)推出，還是引起了不少網(wǎng)民的質(zhì)疑。有的認(rèn)為鐵路部門(mén)在搞“花架子”，起不到打擊黃牛的作用；有的認(rèn)為實(shí)名制很難落實(shí)，有可能淪為走形式；有的認(rèn)為驗(yàn)票程序繁瑣，是給旅客找麻煩，等等。筆者認(rèn)為，網(wǎng)民有這樣的疑問(wèn)是正常現(xiàn)象，第一年全面實(shí)施實(shí)名制，肯定會(huì)存在不少漏洞，但是對(duì)于實(shí)名制還是要給予理解和寬容，因?yàn)閷?shí)名制的作用是顯而易見(jiàn)的。

　　筆者分析，對(duì)于全面實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制，鐵路部門(mén)應(yīng)該是缺乏內(nèi)在動(dòng)力的。因?yàn)閷?shí)行實(shí)名制不僅不能增加鐵路企業(yè)的收入和效益，而且給鐵路部門(mén)增加了很大的困難，如：需要增加大量人手開(kāi)展車(chē)票查驗(yàn)，需要增配大批車(chē)票、身份證識(shí)別設(shè)備，需要承受工作不到位可能導(dǎo)致的輿論危機(jī)，等等。所以，筆者認(rèn)為，此次鐵道部在全國(guó)范圍內(nèi)全面推行實(shí)名制，是需要很大決心和勇氣的。對(duì)此，我們應(yīng)該給予肯定，對(duì)實(shí)行實(shí)名制初期可能出現(xiàn)的問(wèn)題給予理解和寬容，支持、配合鐵路部門(mén)做好實(shí)名制工作。

　　同時(shí)，鐵路部門(mén)應(yīng)該廣開(kāi)言路、集思廣益，隨時(shí)聽(tīng)取公眾意見(jiàn)，及時(shí)完善實(shí)名制措施，真正把方便留給旅客、把困難留給自己，推出更多的便民利民舉措，使廣大旅客的春運(yùn)之旅更加輕松、和諧。　　鐵路部門(mén)發(fā)布消息，2012年1月1日起所有旅客列車(chē)都將實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票、驗(yàn)票、乘車(chē)制度。12月22日起電話訂票、12月23日起互聯(lián)網(wǎng)、代售處、車(chē)站窗口購(gòu)票的旅客均須憑證購(gòu)票。（12月21日《京華時(shí)報(bào)》）

　　實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制，民間輿論已呼吁多年，如今千喚萬(wàn)喚始出來(lái)。筆者認(rèn)為，這是鐵路部門(mén)順應(yīng)民意，在便民利民上邁出的一大步。

　　對(duì)于實(shí)行車(chē)票實(shí)名制的原因，鐵道部官方曾給出解釋，稱是為了打擊黃牛、營(yíng)造公平的售票秩序。但是，實(shí)名制不是解決春運(yùn)買(mǎi)票難問(wèn)題的靈丹妙藥，因?yàn)閷?shí)名制本身并不能增加鐵路的運(yùn)輸能力。鐵道部此前稱，2012年春運(yùn)全國(guó)鐵路日均存在200多萬(wàn)客座能力缺口，車(chē)票仍較緊張。但實(shí)名制在遏制黃牛倒票、營(yíng)造公平公正的購(gòu)票環(huán)境方面還是令人期待的。

　　實(shí)行車(chē)票實(shí)名制是一件好事情，但是一經(jīng)推出，還是引起了不少網(wǎng)民的質(zhì)疑。有的認(rèn)為鐵路部門(mén)在搞“花架子”，起不到打擊黃牛的作用；有的認(rèn)為實(shí)名制很難落實(shí)，有可能淪為走形式；有的認(rèn)為驗(yàn)票程序繁瑣，是給旅客找麻煩，等等。筆者認(rèn)為，網(wǎng)民有這樣的疑問(wèn)是正�，F(xiàn)象，第一年全面實(shí)施實(shí)名制，肯定會(huì)存在不少漏洞，但是對(duì)于實(shí)名制還是要給予理解和寬容，因?yàn)閷?shí)名制的作用是顯而易見(jiàn)的。

　　筆者分析，對(duì)于全面實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制，鐵路部門(mén)應(yīng)該是缺乏內(nèi)在動(dòng)力的。因?yàn)閷?shí)行實(shí)名制不僅不能增加鐵路企業(yè)的收入和效益，而且給鐵路部門(mén)增加了很大的困難，如：需要增加大量人手開(kāi)展車(chē)票查驗(yàn)，需要增配大批車(chē)票、身份證識(shí)別設(shè)備，需要承受工作不到位可能導(dǎo)致的輿論危機(jī)，等等。所以，筆者認(rèn)為，此次鐵道部在全國(guó)范圍內(nèi)全面推行實(shí)名制，是需要很大決心和勇氣的。對(duì)此，我們應(yīng)該給予肯定，對(duì)實(shí)行實(shí)名制初期可能出現(xiàn)的問(wèn)題給予理解和寬容，支持、配合鐵路部門(mén)做好實(shí)名制工作。

　　同時(shí)，鐵路部門(mén)應(yīng)該廣開(kāi)言路、集思廣益，隨時(shí)聽(tīng)取公眾意見(jiàn)，及時(shí)完善實(shí)名制措施，真正把方便留給旅客、把困難留給自己，推出更多的便民利民舉措，使廣大旅客的春運(yùn)之旅更加輕松、和諧。