一、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》概述

　�。ㄒ唬﹪�(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念

　　國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在國(guó)際貿(mào)易中逐漸形成的，表明在不同的交貨條件下，買賣雙方在交易中的費(fèi)用、責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)劃分的以英文縮寫(xiě)表示的專門(mén)用語(yǔ)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際慣例的一種，由當(dāng)事人選擇適用，國(guó)際上使用最為廣泛的是國(guó)際商會(huì)于1936年編纂的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，目前實(shí)行的是《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（以下簡(jiǎn)稱2000年通則）。

　�。ㄒ唬�2000年通則對(duì)1990年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的主要修改

　　依國(guó)際商會(huì)在2000年通則“引言”中的解釋，與1990年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》相比，2000年通則的變化很小，原因是由于通則已得到了世界的承認(rèn)，所以國(guó)際商會(huì)決定鞏固通則在世界范圍內(nèi)得到的承認(rèn)，并避免為了變化而變化。2000年通則在許多方面對(duì)1990年通則進(jìn)行了修改，比較主要的修改為以下幾個(gè)方面：

　　1、在進(jìn)出口手續(xù)方面更加合理。

　　FAS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在1990年通則中是由買方辦理出口許可證和出口清關(guān)手續(xù)。此點(diǎn)與賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)的一般原則不符，因此，在2000年通則中，改為由賣方辦理出口許可證和出口清關(guān)手續(xù)，DEQ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在1990年通則中是由賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)．同樣與上述原則不符，因此，在2000年通則中改為由買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。經(jīng)過(guò)上述修改后，除了賣方責(zé)任最小的EXW和賣方責(zé)任最大的DDP未按上述原則外，其他各術(shù)語(yǔ)均是由賣方辦理出口手續(xù)，由買方辦理進(jìn)口手續(xù)。

　　2、明確了在FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的交貨與裝，貨義務(wù)。1990年通則對(duì)FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)F賣方交貨地點(diǎn)的選擇沒(méi)作規(guī)定。依2000年通則的規(guī)定，在FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，當(dāng)賣方在其所在地交貨時(shí)，則應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)裝貨，當(dāng)貨物裝上買方指定的承運(yùn)人或代去買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)，完成交貨。當(dāng)在其他地點(diǎn)交貨時(shí)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣方選定的承運(yùn)人處置時(shí)，賣方完成交貨。即賣方可以在自己的運(yùn)輸工具上完成向?qū)Ψ降慕回�。此外�?000年通則還有一些其他的修改，如擴(kuò)大了FCA的適用范圍，對(duì)通則中規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)內(nèi)容的排列進(jìn)行了改變，將原來(lái)的每個(gè)項(xiàng)目下分別列明賣方與買方的義務(wù)，改為在同一項(xiàng)目下將雙方的義務(wù)放在一起列明，這樣更便于對(duì)同一項(xiàng)目下雙方的義務(wù)進(jìn)行對(duì)比。

　　二、2000年通則的主要內(nèi)容

　　2000年通則保留了1990年通則的術(shù)語(yǔ)種類，2000年通則共規(guī)定了十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的排列順序從賣方承擔(dān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任最小的工廠交貨，即EXW，到賣方承擔(dān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任最大的目的地完稅后交貨，即DDP，這十三個(gè)術(shù)語(yǔ)分別依其特點(diǎn)共分為四組：

　　（一）E組（內(nèi)陸交貨合同）

　　E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中只有一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即EXW，全稱是Ex works，意為工廠交貨(指定地點(diǎn))，此術(shù)語(yǔ)為賣方義務(wù)最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)．賣方只要將貨物在約定地點(diǎn)，通常是賣方所在地交給買方處置即可，此約定的地點(diǎn)指賣方的工廠倉(cāng)庫(kù)等，由于是在賣方的內(nèi)陸完成交貨，因此又稱“內(nèi)陸交貨合同”。在此術(shù)語(yǔ)下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)自交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。

　　依該術(shù)語(yǔ)，賣方的義務(wù)是：

　　（1）履行交貨義務(wù)，即在其所在地(一般為工廠或倉(cāng)庫(kù))將貨物交買方；

　�。�2）承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

　　買方的義務(wù)是：

　�。�1）買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；

　�。�2）辦理出口清關(guān)手續(xù)，，本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。

　�。ㄒ唬〧組（主要運(yùn)費(fèi)未付）（裝運(yùn)合同）

　　F組共有三個(gè)術(shù)語(yǔ)，即FCA，意為“貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）”，F(xiàn)AS，意為“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”，F(xiàn)OB，意為“船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。F組的術(shù)語(yǔ)均為裝運(yùn)合同，即賣方均在貨物的裝運(yùn)地或啟運(yùn)地或出口地完成其在銷售合同中的交貨義務(wù)，因此主要運(yùn)費(fèi)應(yīng)是由買方來(lái)承擔(dān)的，對(duì)于賣方來(lái)說(shuō)則是“主要運(yùn)費(fèi)未付”。

　　在雙方的義務(wù)上，在F組術(shù)語(yǔ)中，賣方的義務(wù)是：

　�。�1）履行交貨義務(wù)，即在出口國(guó)承運(yùn)人所在地或港口將貨物交承運(yùn)人；

　�。�2）辦理出口清關(guān)手續(xù)；

　�。�3）向買方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證。

　　買方義務(wù)是：

　�。�1）辦理貨物的運(yùn)輸并為自己的利益投保；

　　（2）辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)。

　　在風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分上，三種術(shù)語(yǔ)是不同的，在FCA的情況下，以貨交承運(yùn)人的時(shí)間和地點(diǎn)為界線。在FAS的情況下，以裝運(yùn)港船邊為界線。在FOB的情況下，以裝運(yùn)港船舷為界線。

　　在適用的運(yùn)輸方式上，F(xiàn)AS和FOB只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輔，而FCA則可以適用于各種運(yùn)輸方式。

　�。�3）C組（主要運(yùn)輸已付）（裝運(yùn)合同）

　　C組由四個(gè)術(shù)語(yǔ)組成，即CFR，意為“成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)”；CIF，意為“成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)(指定目的港)”；CPT，意為“運(yùn)費(fèi)付至(指定目的港)”；CIP，意為“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至(指定目的地)”。其特點(diǎn)是賣方須訂立運(yùn)輸合同和承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，因此稱為“主要運(yùn)費(fèi)已付”，盡管賣方承擔(dān)了到目的港或目的地的運(yùn)費(fèi)，但其交貨義務(wù)仍然是在賣方一邊的裝運(yùn)地完成的，因此c組術(shù)語(yǔ)仍屬于裝運(yùn)合同。

　　在雙方的義務(wù)上，賣方的義務(wù)是：

　　（1）辦理運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)和承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，在CIF和CIP術(shù)語(yǔ)中．賣方還須辦理投保手續(xù)和承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)；

　�。�2）辦理出口清關(guān)手續(xù)；

　�。�3）提交與貨物有關(guān)的單據(jù)或相等的電子單證；

　�。�4）辦理出口手續(xù)。

　　買方的義務(wù)是辦理進(jìn)口手續(xù)，在CFR和CPT術(shù)語(yǔ)下投保雖然不是買方的合同中的義務(wù)，但買方為了自己的利益應(yīng)當(dāng)辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

　　在風(fēng)險(xiǎn)的劃分上，四種術(shù)語(yǔ)是不同的，在CFR和CIF的情況下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)在裝貨港船舷轉(zhuǎn)移，在CFI和CIP的情況下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。

　　在適用的運(yùn)輸方式上，CFR和CIF適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而CPT和CIP則適用于各種運(yùn)輸方式。

　�。ǘ�）D組（到貨合同）

　　D組由五個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)組成，即DAF，意為”邊境交貨（指定地點(diǎn)）”；DES．意為“目的港船上交貨（指定目的港）”：DEQ，意為“目的港碼頭交貨（指定目的港）”；DDU，意為“未完稅交貨（指定目的地）”；DDP，意為“完稅交貨（指定目的地）”。其特點(diǎn)是賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國(guó)所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。賣方是在目的地，如邊境、港口、進(jìn)口國(guó)內(nèi)地履行交貨義務(wù)，因此稱為到貨合同。

　　在雙方的義務(wù)上，賣方的義務(wù)是：

　　（1）將貨物運(yùn)至約定地點(diǎn)或目的地交貨；

　�。�2）承擔(dān)在目的地交貨以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；

　�。�3）由賣方辦理出口手續(xù)，在DDP的情況下，賣方不但要辦理出口手續(xù)，還要辦理進(jìn)口手續(xù)。

　　買方的義務(wù)是：

　　（1）承擔(dān)貨物在目的地交付后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；

　�。�2）除DDP術(shù)語(yǔ)外，買方應(yīng)辦理進(jìn)口手續(xù)。

　　在風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移上，D組的五個(gè)術(shù)語(yǔ)均為在交貨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)韓。在適用的運(yùn)輸方式上，DES和DEQ適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸，DDU和DDP適用于各種運(yùn)輸方式，DAF可用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式。

　　各術(shù)語(yǔ)的基本內(nèi)容列表如下:

　　對(duì)上表“保險(xiǎn)”一欄的解釋：

　　注1：在2000年通則中，E組、F組和c組中，除了CIF和CIP以外，在保險(xiǎn)合同的項(xiàng)目下，賣方和買方的義務(wù)中均注明“無(wú)義務(wù)”，而在具解釋中，稱“無(wú)義務(wù)”指一方對(duì)另一方不承擔(dān)義務(wù)的情況。但在一方對(duì)另一方無(wú)義務(wù)的情況下，并不意味著履行該任務(wù)不符合本方的利益，如在FOB的情況下，價(jià)格構(gòu)成中沒(méi)有保險(xiǎn)一項(xiàng)，因此賣方對(duì)買方“無(wú)義務(wù)”，同樣買方對(duì)賣方亦無(wú)保險(xiǎn)的義務(wù)，可是如不保險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)在裝港就轉(zhuǎn)移，買方的利益受損，因此買方本身要去投保。因此，在E組、F組和C組中，除了CIF和CIP，有關(guān)的保險(xiǎn)應(yīng)由“買方”為了自身的利益來(lái)辦理。

　　注2：在2000年通則中，D組術(shù)語(yǔ)中在保險(xiǎn)合同的項(xiàng)目下，賣方和買方的義務(wù)中均注明“無(wú)義務(wù)”，但是由于D組是到貨合同，賣方是在日的地才完成交貨，自然在交貨以前的風(fēng)險(xiǎn)是賣方的，如果貨物滅失了，賣方就無(wú)法完成交貨，因此，賣方為了自己安全交貨的目的，應(yīng)自費(fèi)辦理保險(xiǎn)，因此，在D組中，應(yīng)由“賣方”為了完成交貨而自行辦理保險(xiǎn)。