單證員執(zhí)業(yè)資格考試復(fù)習(xí)資料精華版（二十六）
來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2007-10-26 11:39:39
1．全部損失和部分損失
全部損失(TotalLoss)簡(jiǎn)稱全損(T。L．)，指運(yùn)輸?shù)恼浳锘虿豢煞指畹囊慌浳锶繐p失。全損又分為實(shí)際全損(ActualTotalLoss：)和推定全損(ConstrucfveTotalLoss)兩種。前者是指保險(xiǎn)貨物完全滅失，或者完全喪失商業(yè)價(jià)值，失去原有用途(如：食品變質(zhì))，或者因喪失無(wú)法挽回，如船舶失蹤或船舶被海盜劫持。后者是指被保險(xiǎn)貨物受損后，雖未達(dá)到全部損失的程度，但花在施救、修理、收回和運(yùn)到目的地的費(fèi)用總和估計(jì)超過(guò)原貨物在目的地的價(jià)值。
被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可以要求按全損賠償。如果要求按全損賠償，被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知(NoticeofAbandon•ment)。所謂委付，就是被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按全損賠償?shù)囊环N行為。委付必須經(jīng)保險(xiǎn)人同意后方能生效，但是保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)在合理的時(shí)間內(nèi)將接受委付或不接受委付的決定通知被保險(xiǎn)人。委付一經(jīng)保險(xiǎn)人接受，不得撤回。
部分損失(Paai~Loss)，是指貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，部分損失又因其性質(zhì)不同，可分為共同海損和單獨(dú)海損。
2．共同海損和單獨(dú)海損
共同海損(GeneralAverage，簡(jiǎn)稱C．A．)，是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故威脅到船貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊的損失或者支出的額外費(fèi)用。例如，船在海上航行遇到暴風(fēng)雨，船身發(fā)生傾斜有翻船危險(xiǎn)，為了解除這一危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將部分貨物拋人海中，以保持船身平衡，這部分被拋棄的貨物，就屬于共同海損。
共同海損的構(gòu)成，必須具備以下幾個(gè)條件：
(1)船方在采取緊急措施時(shí)，必須確定有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在；
(2)船方采取的措施必須是為了解除船貨共同危險(xiǎn)、有意的和合理的；
(3)所作的犧牲是特殊的，支出是額外的；
(4)所作的犧牲和支出的費(fèi)用必須是有效果的。
共同海損的犧牲和費(fèi)用，由受益的船方、貨方或付運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值的多少共同按比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)?C．A．Contribution)。
單獨(dú)海損(ParticularAverage)是指在海上運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的不能列入共同損失的部分損失。單獨(dú)海損是意外發(fā)生的，損失的僅指保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的毀損，并不包括由此而引起的費(fèi)用。單獨(dú)海損一定是部分損失。單獨(dú)海損不涉及其他各方利益，由受損者單獨(dú)承擔(dān)。
(三)保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用
保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)范圍內(nèi)的事故，除了使貨物本身受到損毀導(dǎo)致?lián)p失外，還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用方面的損失。這些費(fèi)用保險(xiǎn)人也給予賠償，主要有：
1．施救費(fèi)用(SueandLabourExpenses)。是指被保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)由被保險(xiǎn)人或者他的代理人、雇傭人員和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，為防止損失的擴(kuò)大而采取措施所支出的費(fèi)用。
2．救助費(fèi)用(SalvageCharge)。是指被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故，由保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而應(yīng)向其支付的報(bào)酬。
(四)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別：基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
1、基本險(xiǎn)
“基本險(xiǎn)”包括：平安險(xiǎn)(FREE FROM PARTICULAR AVERAGE，簡(jiǎn)稱F．P．A)；水漬險(xiǎn)(WITHPARTICULARAVERAGE，簡(jiǎn)稱W．P．A)；一切險(xiǎn)(ALL RISKS，簡(jiǎn)稱A．R．)三種。
(1)平安險(xiǎn)
平安險(xiǎn)是國(guó)人的俗稱，它的英文意思是：?jiǎn)为?dú)海損不賠。平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍如下：
①被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。以駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船之貨視為一整批。
②由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失。
③運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者之后貨物在海上遭受了惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。
④在裝卸轉(zhuǎn)船過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。
⑤運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失。
⑥運(yùn)輸工具遭受自然災(zāi)害和意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。
⑦發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用。
⑧運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定由貨方償還船方的損失。
(2)水漬險(xiǎn)
水漬險(xiǎn)是國(guó)人的俗稱，它的英文意思是：負(fù)責(zé)單獨(dú)海損。水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括“平分險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候，雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。水漬險(xiǎn)雖然負(fù)責(zé)了單獨(dú)海損，但對(duì)銹損、碰碎、破損以及散裝貨物的部分損失是不負(fù)責(zé)的。
特別要指出的是，平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)只對(duì)海水所致的各種損失負(fù)責(zé)。被保險(xiǎn)貨物由于雨淋、雪水融化等淡水造成的損失，不包括在這兩種險(xiǎn)別的承保責(zé)任范圍之中。
(3)一切險(xiǎn)
一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因一般外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。一切險(xiǎn)是三種基本險(xiǎn)中責(zé)任范圍最大的一種。但是一切險(xiǎn)并非對(duì)一切風(fēng)險(xiǎn)造成的損失都負(fù)責(zé)，它只對(duì)水漬險(xiǎn)和一般外來(lái)原因引起的可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)，而對(duì)貨物內(nèi)在缺陷、自然損耗以及特殊外來(lái)原因(如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工)所引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。
上述三種基本險(xiǎn)別，被保險(xiǎn)人可以從中選擇一種投保。
2、附加險(xiǎn)
“附加險(xiǎn)”又分為：一般附加險(xiǎn)和特殊(別)附加險(xiǎn)兩類。
(1)一般附加險(xiǎn)共有11種：偷竊，提貨不著險(xiǎn)(THIEF，PILFERARE AND NON-DELIVERY，簡(jiǎn)稱T．P．N．D．)；淡水雨淋險(xiǎn)(FRESH WATER AND RAIN DAMAGE)；短量險(xiǎn)(RISK OF SHORTAGE)；混雜，玷污險(xiǎn)(1NTERMIXTUREANDCONTAMINATION)；滲漏險(xiǎn)(LEAK-AGE)；碰損，破碎險(xiǎn)(CLASHING AND BREAKAGE RISK)；串味險(xiǎn)(RISK OF ODOUR)；受潮受熱險(xiǎn)(SWEATING AND HEATING RISK)；鉤損險(xiǎn)(HOOK FOR DAMAGE)；包裝破裂險(xiǎn)（LOSS FOR DAMAGE CAUSED BY BREAKAGE OF PACKING)和銹損險(xiǎn)(RISK OF RUST)。
2)特殊(別)附加險(xiǎn)大致可以分為9種：交貨不到險(xiǎn)(FAILURETODELIVER)；進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(1MPORTDUTYRISK)；艙面險(xiǎn)(ONDECKRISK)；拒收險(xiǎn)(REJECTIONRISK)；黃曲霉素險(xiǎn)(AFLATOXINRISK)；賣方利益險(xiǎn)(SELLER’SCONTINGENTRISK)；出口貨物到香港(包括九龍?jiān)趦?nèi))或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展險(xiǎn)(FIRERISKEXTENSIONCLAUSEFORSTOR—AGEOFCARGOATDESTINATIONHONGKONGINCLUDINGKOWLOONORMACAO)；罷工險(xiǎn)(STRIKESRISK)；戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(WARRISK)。
在我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，特別要注意的是附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。投保人(被保險(xiǎn)人)只有在投保了基本險(xiǎn)別(又稱主險(xiǎn))的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。
一切險(xiǎn),實(shí)際上就是水漬險(xiǎn)加上十一種一般附加險(xiǎn)，所以投保一切險(xiǎn)之后不用再投保任何一種一般附加險(xiǎn)，但是，一切險(xiǎn)可加保特殊(別)附加險(xiǎn)。不過(guò)為了使信用證項(xiàng)下的單據(jù)做到“單證一致”，保險(xiǎn)公司對(duì)于某些信用證中要求的一切險(xiǎn)加上一般附加險(xiǎn)的做法，也是認(rèn)可的。
(五)承保責(zé)任的起訖期限和除外責(zé)任
1，起訖期限
按照國(guó)際慣例，在海運(yùn)保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖，主要采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”(Warehouse towarehouseClause)，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處開始，包括正常的水上、陸上運(yùn)輸，直至該貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所位置。最長(zhǎng)不超過(guò)被保貨物卸離海輪后60天。
戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任的起訖不采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，僅以水面危險(xiǎn)為限，在到達(dá)目的港(轉(zhuǎn)船港)當(dāng)日午夜起算，滿15天。
2，除外責(zé)任
保險(xiǎn)公司對(duì)于三種基本險(xiǎn)有下列除外責(zé)任：
1，被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；2，屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；3，被保險(xiǎn)貨物的自然消耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用；4，在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；5，由于戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失。
對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任有：
由于敵對(duì)行為使用核武器造成被保險(xiǎn)貨物的損失和費(fèi)用；由于執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者的扣押、拘留引起的承保運(yùn)程的喪失或挫折所致的損失。
對(duì)于罷工險(xiǎn)的除外責(zé)任：
在罷工期間勞動(dòng)力短缺所造成的被保貨物的損失或由此所造成的費(fèi)用損失，保險(xiǎn)公司概不負(fù)責(zé)。如因?yàn)榱T工，貨物堆放在碼頭上遭日曬雨淋的損失；因?yàn)榱T工，海輪無(wú)法靠岸，改運(yùn)其他港口而增加的費(fèi)用。
(六)倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款
除我國(guó)使用的“中國(guó)保險(xiǎn)條款”(CHINAINSURANCECLAUSE，即C．I．C)外，倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制訂的“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”(1NSTITUTE CARGO CLAUSE，簡(jiǎn)稱I．C．C．)在國(guó)際保險(xiǎn)行業(yè)中被廣泛地使用。從1912年開始經(jīng)過(guò)多次修改，目前適用的是1982年1月1日的修訂本。
“協(xié)會(huì)貨物條款”(1．C．C．)的險(xiǎn)別有：
I．C．C．(A)險(xiǎn)，此險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)類似我國(guó)的“一切險(xiǎn)”(ALLRISKS，簡(jiǎn)稱A．R．)。
I．C．C．(B)險(xiǎn)，此險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)類似我國(guó)的“水漬險(xiǎn)”(WITHPARTICULARAVERAGE，簡(jiǎn)稱W．P．A)。
I．C．C．(C)險(xiǎn)，此險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)類似我國(guó)的“平安險(xiǎn)”(FREEFROMPARTICULARAV-ERAGE，簡(jiǎn)稱F．P．A)，但比平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍要小。
除上述三種險(xiǎn)以外，還有戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)和惡意損害險(xiǎn)三種，值得注意的是戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)可以作為獨(dú)立險(xiǎn)別單獨(dú)投保。
三、我國(guó)陸空郵運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別
陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)是在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。由于陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包運(yùn)輸同海運(yùn)可能遭致貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)種類不同，所以陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)與海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別極其承保的責(zé)任范圍也有所不同。
1，陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)
陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有陸運(yùn)險(xiǎn)，陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種，還有陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)，具有基本險(xiǎn)性質(zhì)。陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，同樣采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi)，直到該項(xiàng)貨物運(yùn)交保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用做分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如為運(yùn)抵上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載的車站滿60天為止。
2，空運(yùn)貨物保險(xiǎn)
空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有空運(yùn)險(xiǎn)，空運(yùn)一切險(xiǎn)兩種�？者\(yùn)貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，但與海洋運(yùn)輸?shù)摹皞}(cāng)至倉(cāng)”條款不同，如果貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地而未運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸離飛機(jī)后滿30天保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。
3，郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)
郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有郵包險(xiǎn)，郵包一切險(xiǎn)兩種，保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，采用“門至門”條款，自被保險(xiǎn)郵包離開保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地寄件人的住所運(yùn)往郵局時(shí)開始生效，直至被保險(xiǎn)郵包運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的的目的地的郵局，自郵局簽發(fā)到貨通知書當(dāng)天午夜起滿15天為止。在此期間，郵包一經(jīng)遞交收件人的住所時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。
另外，上述三類險(xiǎn)別都可以酌情加保一種或若干附加險(xiǎn)。
第七節(jié)、進(jìn)出口貿(mào)易的磋商和合同的簽訂
進(jìn)出口貿(mào)易的磋商(也稱交易磋商)就是買賣雙方通過(guò)口頭或書面的形式對(duì)所買賣貨物的有關(guān)交易條件進(jìn)行商討并達(dá)成共識(shí)的過(guò)程。
進(jìn)出口貿(mào)易的磋商一般可分為四個(gè)環(huán)節(jié)：詢盤，發(fā)盤，還盤和接受。其中發(fā)盤和接受是成交的基本環(huán)節(jié)，是合同成立的“要件”。
進(jìn)出口貿(mào)易的磋商內(nèi)容包括擬簽訂合同的各項(xiàng)條款：品名，品質(zhì)，數(shù)量，價(jià)格，包裝，運(yùn)輸，保險(xiǎn)，付款以及商檢，索賠，仲裁和不可抗力等。其中品名，品質(zhì)，數(shù)量，價(jià)格，包裝，運(yùn)輸，保險(xiǎn)，付款等條款一般被認(rèn)為是交易的“主要條件”。商檢，索賠，仲裁和不可抗力等其他條件被認(rèn)為是交易的“一般交易條件”。
一般交易條件往往是買賣雙方洽談貿(mào)易的前提和基礎(chǔ)，通常印在合同(約)的背面共同遵守。交易的“主要條件”根據(jù)每筆生意不同要逐條談妥，難以通用。
詢盤。
詢盤(1NQUIRY)又稱詢價(jià)。它是指交易的一方為了購(gòu)買或銷售貨物，向?qū)Ψ教岢鲇嘘P(guān)交易條件的詢問(wèn)。詢問(wèn)可以由買方發(fā)出，也可以由賣方發(fā)出。詢盤的內(nèi)容可以只詢問(wèn)價(jià)格，也可以詢問(wèn)多項(xiàng)的交易條件，要求對(duì)方發(fā)盤。
詢盤只是詢盤人與被詢盤人之間的一般性的商務(wù)聯(lián)系，只起到邀請(qǐng)對(duì)方發(fā)盤的作用，對(duì)雙方都沒(méi)有法律上的約束力
全部損失(TotalLoss)簡(jiǎn)稱全損(T。L．)，指運(yùn)輸?shù)恼浳锘虿豢煞指畹囊慌浳锶繐p失。全損又分為實(shí)際全損(ActualTotalLoss：)和推定全損(ConstrucfveTotalLoss)兩種。前者是指保險(xiǎn)貨物完全滅失，或者完全喪失商業(yè)價(jià)值，失去原有用途(如：食品變質(zhì))，或者因喪失無(wú)法挽回，如船舶失蹤或船舶被海盜劫持。后者是指被保險(xiǎn)貨物受損后，雖未達(dá)到全部損失的程度，但花在施救、修理、收回和運(yùn)到目的地的費(fèi)用總和估計(jì)超過(guò)原貨物在目的地的價(jià)值。
被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可以要求按全損賠償。如果要求按全損賠償，被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知(NoticeofAbandon•ment)。所謂委付，就是被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按全損賠償?shù)囊环N行為。委付必須經(jīng)保險(xiǎn)人同意后方能生效，但是保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)在合理的時(shí)間內(nèi)將接受委付或不接受委付的決定通知被保險(xiǎn)人。委付一經(jīng)保險(xiǎn)人接受，不得撤回。
部分損失(Paai~Loss)，是指貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，部分損失又因其性質(zhì)不同，可分為共同海損和單獨(dú)海損。
2．共同海損和單獨(dú)海損
共同海損(GeneralAverage，簡(jiǎn)稱C．A．)，是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故威脅到船貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊的損失或者支出的額外費(fèi)用。例如，船在海上航行遇到暴風(fēng)雨，船身發(fā)生傾斜有翻船危險(xiǎn)，為了解除這一危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將部分貨物拋人海中，以保持船身平衡，這部分被拋棄的貨物，就屬于共同海損。
共同海損的構(gòu)成，必須具備以下幾個(gè)條件：
(1)船方在采取緊急措施時(shí)，必須確定有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在；
(2)船方采取的措施必須是為了解除船貨共同危險(xiǎn)、有意的和合理的；
(3)所作的犧牲是特殊的，支出是額外的；
(4)所作的犧牲和支出的費(fèi)用必須是有效果的。
共同海損的犧牲和費(fèi)用，由受益的船方、貨方或付運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值的多少共同按比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)?C．A．Contribution)。
單獨(dú)海損(ParticularAverage)是指在海上運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的不能列入共同損失的部分損失。單獨(dú)海損是意外發(fā)生的，損失的僅指保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的毀損，并不包括由此而引起的費(fèi)用。單獨(dú)海損一定是部分損失。單獨(dú)海損不涉及其他各方利益，由受損者單獨(dú)承擔(dān)。
(三)保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用
保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)范圍內(nèi)的事故，除了使貨物本身受到損毀導(dǎo)致?lián)p失外，還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用方面的損失。這些費(fèi)用保險(xiǎn)人也給予賠償，主要有：
1．施救費(fèi)用(SueandLabourExpenses)。是指被保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)由被保險(xiǎn)人或者他的代理人、雇傭人員和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，為防止損失的擴(kuò)大而采取措施所支出的費(fèi)用。
2．救助費(fèi)用(SalvageCharge)。是指被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故，由保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而應(yīng)向其支付的報(bào)酬。
(四)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別：基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
1、基本險(xiǎn)
“基本險(xiǎn)”包括：平安險(xiǎn)(FREE FROM PARTICULAR AVERAGE，簡(jiǎn)稱F．P．A)；水漬險(xiǎn)(WITHPARTICULARAVERAGE，簡(jiǎn)稱W．P．A)；一切險(xiǎn)(ALL RISKS，簡(jiǎn)稱A．R．)三種。
(1)平安險(xiǎn)
平安險(xiǎn)是國(guó)人的俗稱，它的英文意思是：?jiǎn)为?dú)海損不賠。平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍如下：
①被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。以駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船之貨視為一整批。
②由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失。
③運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者之后貨物在海上遭受了惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。
④在裝卸轉(zhuǎn)船過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。
⑤運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失。
⑥運(yùn)輸工具遭受自然災(zāi)害和意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。
⑦發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用。
⑧運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定由貨方償還船方的損失。
(2)水漬險(xiǎn)
水漬險(xiǎn)是國(guó)人的俗稱，它的英文意思是：負(fù)責(zé)單獨(dú)海損。水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括“平分險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候，雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。水漬險(xiǎn)雖然負(fù)責(zé)了單獨(dú)海損，但對(duì)銹損、碰碎、破損以及散裝貨物的部分損失是不負(fù)責(zé)的。
特別要指出的是，平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)只對(duì)海水所致的各種損失負(fù)責(zé)。被保險(xiǎn)貨物由于雨淋、雪水融化等淡水造成的損失，不包括在這兩種險(xiǎn)別的承保責(zé)任范圍之中。
(3)一切險(xiǎn)
一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因一般外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。一切險(xiǎn)是三種基本險(xiǎn)中責(zé)任范圍最大的一種。但是一切險(xiǎn)并非對(duì)一切風(fēng)險(xiǎn)造成的損失都負(fù)責(zé)，它只對(duì)水漬險(xiǎn)和一般外來(lái)原因引起的可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)，而對(duì)貨物內(nèi)在缺陷、自然損耗以及特殊外來(lái)原因(如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工)所引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。
上述三種基本險(xiǎn)別，被保險(xiǎn)人可以從中選擇一種投保。
2、附加險(xiǎn)
“附加險(xiǎn)”又分為：一般附加險(xiǎn)和特殊(別)附加險(xiǎn)兩類。
(1)一般附加險(xiǎn)共有11種：偷竊，提貨不著險(xiǎn)(THIEF，PILFERARE AND NON-DELIVERY，簡(jiǎn)稱T．P．N．D．)；淡水雨淋險(xiǎn)(FRESH WATER AND RAIN DAMAGE)；短量險(xiǎn)(RISK OF SHORTAGE)；混雜，玷污險(xiǎn)(1NTERMIXTUREANDCONTAMINATION)；滲漏險(xiǎn)(LEAK-AGE)；碰損，破碎險(xiǎn)(CLASHING AND BREAKAGE RISK)；串味險(xiǎn)(RISK OF ODOUR)；受潮受熱險(xiǎn)(SWEATING AND HEATING RISK)；鉤損險(xiǎn)(HOOK FOR DAMAGE)；包裝破裂險(xiǎn)（LOSS FOR DAMAGE CAUSED BY BREAKAGE OF PACKING)和銹損險(xiǎn)(RISK OF RUST)。
2)特殊(別)附加險(xiǎn)大致可以分為9種：交貨不到險(xiǎn)(FAILURETODELIVER)；進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(1MPORTDUTYRISK)；艙面險(xiǎn)(ONDECKRISK)；拒收險(xiǎn)(REJECTIONRISK)；黃曲霉素險(xiǎn)(AFLATOXINRISK)；賣方利益險(xiǎn)(SELLER’SCONTINGENTRISK)；出口貨物到香港(包括九龍?jiān)趦?nèi))或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展險(xiǎn)(FIRERISKEXTENSIONCLAUSEFORSTOR—AGEOFCARGOATDESTINATIONHONGKONGINCLUDINGKOWLOONORMACAO)；罷工險(xiǎn)(STRIKESRISK)；戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(WARRISK)。
在我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，特別要注意的是附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。投保人(被保險(xiǎn)人)只有在投保了基本險(xiǎn)別(又稱主險(xiǎn))的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。
一切險(xiǎn),實(shí)際上就是水漬險(xiǎn)加上十一種一般附加險(xiǎn)，所以投保一切險(xiǎn)之后不用再投保任何一種一般附加險(xiǎn)，但是，一切險(xiǎn)可加保特殊(別)附加險(xiǎn)。不過(guò)為了使信用證項(xiàng)下的單據(jù)做到“單證一致”，保險(xiǎn)公司對(duì)于某些信用證中要求的一切險(xiǎn)加上一般附加險(xiǎn)的做法，也是認(rèn)可的。
(五)承保責(zé)任的起訖期限和除外責(zé)任
1，起訖期限
按照國(guó)際慣例，在海運(yùn)保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖，主要采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”(Warehouse towarehouseClause)，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處開始，包括正常的水上、陸上運(yùn)輸，直至該貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所位置。最長(zhǎng)不超過(guò)被保貨物卸離海輪后60天。
戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任的起訖不采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，僅以水面危險(xiǎn)為限，在到達(dá)目的港(轉(zhuǎn)船港)當(dāng)日午夜起算，滿15天。
2，除外責(zé)任
保險(xiǎn)公司對(duì)于三種基本險(xiǎn)有下列除外責(zé)任：
1，被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；2，屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；3，被保險(xiǎn)貨物的自然消耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用；4，在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；5，由于戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失。
對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任有：
由于敵對(duì)行為使用核武器造成被保險(xiǎn)貨物的損失和費(fèi)用；由于執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者的扣押、拘留引起的承保運(yùn)程的喪失或挫折所致的損失。
對(duì)于罷工險(xiǎn)的除外責(zé)任：
在罷工期間勞動(dòng)力短缺所造成的被保貨物的損失或由此所造成的費(fèi)用損失，保險(xiǎn)公司概不負(fù)責(zé)。如因?yàn)榱T工，貨物堆放在碼頭上遭日曬雨淋的損失；因?yàn)榱T工，海輪無(wú)法靠岸，改運(yùn)其他港口而增加的費(fèi)用。
(六)倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款
除我國(guó)使用的“中國(guó)保險(xiǎn)條款”(CHINAINSURANCECLAUSE，即C．I．C)外，倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制訂的“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”(1NSTITUTE CARGO CLAUSE，簡(jiǎn)稱I．C．C．)在國(guó)際保險(xiǎn)行業(yè)中被廣泛地使用。從1912年開始經(jīng)過(guò)多次修改，目前適用的是1982年1月1日的修訂本。
“協(xié)會(huì)貨物條款”(1．C．C．)的險(xiǎn)別有：
I．C．C．(A)險(xiǎn)，此險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)類似我國(guó)的“一切險(xiǎn)”(ALLRISKS，簡(jiǎn)稱A．R．)。
I．C．C．(B)險(xiǎn)，此險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)類似我國(guó)的“水漬險(xiǎn)”(WITHPARTICULARAVERAGE，簡(jiǎn)稱W．P．A)。
I．C．C．(C)險(xiǎn)，此險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)類似我國(guó)的“平安險(xiǎn)”(FREEFROMPARTICULARAV-ERAGE，簡(jiǎn)稱F．P．A)，但比平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍要小。
除上述三種險(xiǎn)以外，還有戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)和惡意損害險(xiǎn)三種，值得注意的是戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)可以作為獨(dú)立險(xiǎn)別單獨(dú)投保。
三、我國(guó)陸空郵運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別
陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)是在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。由于陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包運(yùn)輸同海運(yùn)可能遭致貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)種類不同，所以陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)與海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別極其承保的責(zé)任范圍也有所不同。
1，陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)
陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有陸運(yùn)險(xiǎn)，陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種，還有陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)，具有基本險(xiǎn)性質(zhì)。陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，同樣采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi)，直到該項(xiàng)貨物運(yùn)交保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用做分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如為運(yùn)抵上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載的車站滿60天為止。
2，空運(yùn)貨物保險(xiǎn)
空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有空運(yùn)險(xiǎn)，空運(yùn)一切險(xiǎn)兩種�？者\(yùn)貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，但與海洋運(yùn)輸?shù)摹皞}(cāng)至倉(cāng)”條款不同，如果貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地而未運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸離飛機(jī)后滿30天保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。
3，郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)
郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有郵包險(xiǎn)，郵包一切險(xiǎn)兩種，保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，采用“門至門”條款，自被保險(xiǎn)郵包離開保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地寄件人的住所運(yùn)往郵局時(shí)開始生效，直至被保險(xiǎn)郵包運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的的目的地的郵局，自郵局簽發(fā)到貨通知書當(dāng)天午夜起滿15天為止。在此期間，郵包一經(jīng)遞交收件人的住所時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。
另外，上述三類險(xiǎn)別都可以酌情加保一種或若干附加險(xiǎn)。
第七節(jié)、進(jìn)出口貿(mào)易的磋商和合同的簽訂
進(jìn)出口貿(mào)易的磋商(也稱交易磋商)就是買賣雙方通過(guò)口頭或書面的形式對(duì)所買賣貨物的有關(guān)交易條件進(jìn)行商討并達(dá)成共識(shí)的過(guò)程。
進(jìn)出口貿(mào)易的磋商一般可分為四個(gè)環(huán)節(jié)：詢盤，發(fā)盤，還盤和接受。其中發(fā)盤和接受是成交的基本環(huán)節(jié)，是合同成立的“要件”。
進(jìn)出口貿(mào)易的磋商內(nèi)容包括擬簽訂合同的各項(xiàng)條款：品名，品質(zhì)，數(shù)量，價(jià)格，包裝，運(yùn)輸，保險(xiǎn)，付款以及商檢，索賠，仲裁和不可抗力等。其中品名，品質(zhì)，數(shù)量，價(jià)格，包裝，運(yùn)輸，保險(xiǎn)，付款等條款一般被認(rèn)為是交易的“主要條件”。商檢，索賠，仲裁和不可抗力等其他條件被認(rèn)為是交易的“一般交易條件”。
一般交易條件往往是買賣雙方洽談貿(mào)易的前提和基礎(chǔ)，通常印在合同(約)的背面共同遵守。交易的“主要條件”根據(jù)每筆生意不同要逐條談妥，難以通用。
詢盤。
詢盤(1NQUIRY)又稱詢價(jià)。它是指交易的一方為了購(gòu)買或銷售貨物，向?qū)Ψ教岢鲇嘘P(guān)交易條件的詢問(wèn)。詢問(wèn)可以由買方發(fā)出，也可以由賣方發(fā)出。詢盤的內(nèi)容可以只詢問(wèn)價(jià)格，也可以詢問(wèn)多項(xiàng)的交易條件，要求對(duì)方發(fā)盤。
詢盤只是詢盤人與被詢盤人之間的一般性的商務(wù)聯(lián)系，只起到邀請(qǐng)對(duì)方發(fā)盤的作用，對(duì)雙方都沒(méi)有法律上的約束力
【糾錯(cuò)】