2012年單證員考試考前復(fù)習(xí)重點(diǎn)記錄(30)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-12-10 09:35:11
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班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
班輪運(yùn)價(jià)（Liner Freight）是班輪公司為運(yùn)輸貨物而規(guī)定的運(yùn)輸價(jià)格，并按這種價(jià)格向貨方收取運(yùn)費(fèi)。它包括貨物從啟運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸費(fèi)用，也包括貨物在啟運(yùn)港的裝船費(fèi)用（Loading charge）和在目的港的卸船費(fèi)用（Discharging charge）。貨方按班輪運(yùn)價(jià)支付費(fèi)用后，除有特殊規(guī)定之外，對(duì)于載貨船舶在任何港口延誤或速遣，即不負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，也不享受經(jīng)濟(jì)利益，即不計(jì)滯期和速遣費(fèi)用。班輪運(yùn)輸?shù)某Ｒ娀居?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有：
1、按貨物的毛重計(jì)收，也稱重量噸，用W表示；
2、按貨物的體積計(jì)收，也稱尺碼噸，用M表示；
3、按貨物的毛重/體積，兩者取其高的計(jì)收，用W/M表示；
4、運(yùn)輸高價(jià)值且體積小的貨物時(shí)，按貨值的百分比收取運(yùn)費(fèi)，俗稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，用Ad. Val或A.V.表示；
5、按貨物的毛重/體積/從價(jià)，三者中取高的收取，用W/M or A.V.表示；
6、按貨物的毛重/體積，兩者中取高的計(jì)收，再加上一定比例的從價(jià)，用W/M plus A.V.表示；
7、按貨物的數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。比如運(yùn)輸汽車，或運(yùn)輸活動(dòng)物；
8、船、貨雙方協(xié)議定運(yùn)費(fèi)。
以上八點(diǎn)是基本運(yùn)費(fèi)，不包括超重附加費(fèi)（WSC） 、超長(zhǎng)附加費(fèi)（LSC）、港口擁擠費(fèi)（PCS）、燃油附加費(fèi)（BAF）、貨幣貶值費(fèi)（YAS/CAF）、目的港附加費(fèi)（DDC） 、港區(qū)服務(wù)費(fèi)（THC）等。
四、海運(yùn)提單
海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading），簡(jiǎn)稱提單（B/L），是由船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定的貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地，并交付收貨人的書面憑證。
它的性質(zhì)和作用是：提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（Receipt for the Goods），證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物。提單是貨物所有權(quán)的憑證（Document of Title），提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人或其代理人提取貨物，也可以在貨物到達(dá)前辦理轉(zhuǎn)讓， 或者憑提單向銀行辦理抵押貸款。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明（Evidence of Contract），也是承運(yùn)人與托運(yùn)人和/或收貨人處理雙方權(quán)利、義務(wù)的依據(jù)。
1、海運(yùn)提單的種類
*Non-Vessel Operating Common Carrier
2、海運(yùn)提單的內(nèi)容
海運(yùn)提單的內(nèi)容分為固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運(yùn)輸契約，這一部分一般是不作更改的�？勺儾糠质侵刚娴膬�(nèi)容，主要包括：承運(yùn)人名稱、托運(yùn)人、收貨人（也稱抬頭）、被通知人、裝運(yùn)港、卸貨港、船名、航次、嘜頭、貨名、件數(shù)、毛重、體積、運(yùn)費(fèi)付訖說明、承運(yùn)人或其代理人簽字蓋章、簽發(fā)日期和正本提單的份數(shù)等等。
背面內(nèi)容一般載有運(yùn)輸條款，這些條款是確定承運(yùn)人與托運(yùn)人以及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。為了緩解船貨雙方的矛盾，并照顧到船貨雙方的利益，國(guó)際上為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，曾先后簽署了三個(gè)國(guó)際公約，即1924年簽署的《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》，簡(jiǎn)稱《海牙規(guī)則》、1968年在簽署的《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的議定書》，簡(jiǎn)稱《維斯比規(guī)則》和1978年簽署的《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》，簡(jiǎn)稱《漢堡規(guī)則》。由于三項(xiàng)公約簽署的歷史背景不同，內(nèi)容不一，各國(guó)對(duì)這些公約的態(tài)度也不盡相同，因此，各國(guó)船公司簽發(fā)的提單背面條款的內(nèi)容也就有所不同，但以《海牙規(guī)則》的內(nèi)容為依據(jù)的居多。
