2012年單證員考試考前復(fù)習(xí)重點記錄(3)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-12-10 09:13:50
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CIF術(shù)語
COST INSURANCE AND FREIGHT（……named port of destination），成本、保險費和運費（……指定目的港）。使用這一術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費用和風(fēng)險，支付運費，訂立保險合同并支付保險費。這里面的成本C（Cost）是指FOB，所以CIF的基本含義就是FOB加運費和保險費。
CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)，只適用于海運和內(nèi)河運輸，如果雙方當(dāng)事人不擬以越過船舷作為完成交貨，則應(yīng)采用CIP術(shù)語。
按照《2000年通則》，CIF合同買賣雙方的主要義務(wù)如下：
1、賣方的主要責(zé)任與義務(wù)
（1）。 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；
�。�2）。 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；
�。�3）。 負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運費；
�。�4）。 負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費；
�。�5）。 負(fù)責(zé)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險；
�。�6）。 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險單和貨物運往約定目的港的運輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有的單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。
2、買方的主要責(zé)任與義務(wù)
（1）。 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；
�。�2）。 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書；
�。�3）。 負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險；
（4）。 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)
3、采用CIF術(shù)語需要注意的事項
�。�1）。 CIF合同屬裝運合同
根據(jù)《2000年通則》，CIF術(shù)語的交貨點和風(fēng)險點與FOB術(shù)語完全相同。在CIF術(shù)語下，賣方在裝運港將貨物裝上船，即完成了交貨任務(wù)。因此和FOB一樣，采用CIF術(shù)語訂立的合同屬裝運合同。雖然在CIF術(shù)語后所注明的是目的港（例如CIF紐約），我國也曾將CIF術(shù)語譯作“到岸價”，但是CIF和與FOB一樣，賣方在裝運港完成交貨的義務(wù)方面，其性質(zhì)是相同的，采用CIF術(shù)語訂立的買賣合同屬于裝運合同性質(zhì)，賣方按規(guī)定在裝運港將貨物“越過船舷”后，對貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險不再承擔(dān)責(zé)任。在此有必要指出，如果在采用CIF術(shù)語訂立合同時，賣方被要求保證貨物的到達(dá)或以何時到貨作為收取價款的條件的話，則該合同將成為一份有名無實的CIF合同。
（2）。 賣方租船或訂艙的責(zé)任
CIF合同的賣方為按合同規(guī)定的時間裝運出口，必須負(fù)責(zé)自費辦理租船或訂艙。如果賣方不能及時租船或訂艙，就不能按合同規(guī)定裝船交貨，即構(gòu)成違約，從而需承擔(dān)被買方要求解除合同及或損害賠償?shù)呢?zé)任。
根據(jù)《2000年通則》，賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用適合的裝運有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運貨物，因此買方一般無權(quán)提出關(guān)于限制船舶的國籍、船型、船齡以及指定裝載某輪船公司或某班輪公司船只的要求。但在出口業(yè)務(wù)中，如國外進(jìn)口方提出上述要求，在能夠辦到又不增加額外費用的情況下，我方也可靈活掌握，考慮接受。
�。�3）。 賣方辦理保險的責(zé)任
在CIF合同中，賣方是為了買方的利益而辦理貨運保險的，此項保險主要是為了抵御貨物裝船后在運輸途中的風(fēng)險�！�2000年通則》對賣方的保險責(zé)任規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，賣方只需按“協(xié)會貨物保險條款”或其他類似的保險條款中最低責(zé)任的保險險別投保。如買方要得到更大責(zé)任保險險別的保障，及或要求投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險等，須與賣方明示達(dá)成協(xié)議，或者自行安排額外保險。最低保險金額應(yīng)為，合同規(guī)定的價款加10%，并以合同貨幣投保。有關(guān)保險責(zé)任的起訖期限必須與貨物運輸相符合，并必須至遲自買方需負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險時（即自貨物在裝運港越過船舷時）起對買方的保障生效，該保險責(zé)任的期限必須展延至貨物到達(dá)約定的目的港為止。
在實際業(yè)務(wù)中，為了明確責(zé)任，我出口企業(yè)在與國外客戶洽談交易采用CIF術(shù)語時，一般都應(yīng)在合同中具體規(guī)定保險金額、保險險別和適用的保險條款。我國進(jìn)出口實務(wù)中既使用中國人民保險公司的中國保險條款[PICC（CIC）]，也使用倫敦保險業(yè)協(xié)會的貨物險條款（ICC），兩者均列有保險責(zé)任、保險險別和起訖期限等。
�。�4）。 卸貨費用的負(fù)擔(dān)
如在FOB術(shù)語中已述及的，班輪運費包括裝運港的裝貨費用和在目的卸貨費用，因此如出口貨物采用班輪運輸，運費由CIF合同的賣方支付，在目的港的卸貨費用實際上由賣方負(fù)擔(dān)。
使用租船運輸大宗貨物時，賣方承擔(dān)運費。但船到目的港后，卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)，由于各國習(xí)慣做法不同，付費人也不同。為了防止貿(mào)易糾紛，CIF也有幾種變形。例如：
CIF班輪條件（CIF Liner terms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負(fù)擔(dān)；
CIF艙底交貨（CIF Ex ship‘s hold），指賣方只將貨物運送到碼頭，將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用要由買方負(fù)擔(dān)；
CIF吊鉤交貨（CIF Ex tackle），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用；
CIF卸到岸上（CIF Landed），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用，包括駁船費和碼頭費（Lighterage and wharfage charge）。
在上文闡述FOB術(shù)語變形時，對貿(mào)易術(shù)語變形的解釋及其在實際業(yè)務(wù)應(yīng)用中需注意的問題所作的說明，也適用于CIF術(shù)語變形