2012年貨運(yùn)代理考試考前模擬題4
來源：考試大發(fā)布時間：2012-10-11
三、判斷題
1、我國目前采取的配額與許可證結(jié)合使用的管制方式，即需要配額管理的貨物必須要申領(lǐng)許可證。（Y ）
2、售匯是指外匯收款人將外匯賣給指定的銀行，銀行按照外幣的匯率支付等值的人民幣。（ N）
3、CFRExShip‘sHoldHONGKONG是指賣方必須把貨運(yùn)到香港，在艙底交貨。（N）
4、在FOB下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（N）
5、按一般管理，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。（ Y ）
6、按《2000年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（Y）
7、我國從漢堡港進(jìn)口貨物，按FOB成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；而按CIF成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)至中國港口，那么我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險大。（N）
8、國際貿(mào)易慣例已得到各國公認(rèn)，因此，它對于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（N ）
9、買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時，只有投保最低限度險別的義務(wù)。（Y）
10、按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒絕收單據(jù)和拒付貨款的。（ N）
11、FOB價格術(shù)語變形是因裝貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的，而CIF價格術(shù)語的變形是因卸貨費(fèi)負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（ Y）
12、以ＦAＳ術(shù)語成交，若裝運(yùn)港吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)港船邊的一切風(fēng)險及費(fèi)用，應(yīng)由買方承擔(dān)。（N）
13、CIFA的宗旨之一是配合政府部門加強(qiáng)對我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的管理。（ Y ）
14、在我國，國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。（Y）
15、根據(jù)中國保險條款規(guī)定，在海運(yùn)保險條款下，當(dāng)保險貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉庫，保險人責(zé)任也終止。（ Y ）
16、保險公司對陸運(yùn)戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖一致，都是“倉至倉”。（ N ）
17、某出口公司出口棉紗一批，根據(jù)合同規(guī)定投保了水漬險。貨在運(yùn)輸途中因船艙淡水管道滴漏，致使該批棉紗部分水漬，保險公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（ N）
18、如果被保險貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，則保險公司的保險責(zé)任于轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地倉庫時終止。（N）
19、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期。（N ）
20、按CFR術(shù)語進(jìn)口時，我方在國內(nèi)投保了一切險，我方承擔(dān)的風(fēng)險起訖應(yīng)為“倉至倉”。（ N ）
21、在國際貿(mào)易中，投保人向保險公司投保了一切險后，貨物運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（ N ）
22、按照中國人們保險公司現(xiàn)行的保險條款的規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費(fèi)。（ Y ）
23、根據(jù)CIC條款，平安險是指保險公司對單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任。（ N ）
24、倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨物條款”中的C險，其對承保風(fēng)險采取列舉風(fēng)險法。（Y ）
