2011年貨代租船操作實(shí)務(wù)輔導(dǎo)4
來(lái)源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2010-12-21
有關(guān)2011年貨運(yùn)代理考試，貨代租船操作實(shí)務(wù)輔導(dǎo)對(duì)考生的復(fù)習(xí)起到非常有效的幫助，育路教育網(wǎng)特別為您搜集整理，內(nèi)容如下：
三、 攬貨配載決策分析
不定期船的營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作是相當(dāng)靈活復(fù)雜的，千變?nèi)f化，要考慮的因素非常多。經(jīng)營(yíng)的大原則是，盡可能減少在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的成本支出，同時(shí)在訂約階段注意風(fēng)險(xiǎn)防范，在履約階段加強(qiáng)跟蹤管理，妥善處理爭(zhēng)議，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化和風(fēng)險(xiǎn)的最小化。
船舶的經(jīng)營(yíng)過(guò)程主要分為攬貨配載和營(yíng)運(yùn)操作兩個(gè)階段，其中攬貨是船舶經(jīng)營(yíng)成敗的關(guān)鍵，直接決定了航次的經(jīng)濟(jì)效益，而營(yíng)運(yùn)操作是否得當(dāng)，攸關(guān)合同能否順利履行，預(yù)期利潤(rùn)能否順利回收，所以這兩個(gè)階段同等重要，不可偏重其一，更不可疏忽大意。
作為船東或租船經(jīng)紀(jì)人，在為船舶尋找合適的貨源之前，首先要確定船舶上航次卸空的時(shí)間，以便決定下航次的受載期。為了便于舉例說(shuō)明，我們不妨假設(shè)現(xiàn)有MV XXX輪預(yù)計(jì)本月底在日本橫濱（YOKOHAMA）卸空，下航次貨載未定，船舶資料如下：
MV XXX，BUILT 1985，PANAMA FLAG，GRT/NRT 4939/2864MT，DWT/DWCC 7449/7100MT，ON 7.149M DRAFT，GRAIN/BALE CAPA 10222/9607CBM，LOA/BM 113.92/17.4M，SID，3HO/3HA，DERRIK 10MTX4 8MTX1，SPEED 11.5KT
當(dāng)你了解了該輪的動(dòng)態(tài)后，應(yīng)及時(shí)將船舶動(dòng)態(tài)向租船經(jīng)紀(jì)人以及其他客戶發(fā)布出去。事實(shí)上，經(jīng)常定期地向特定的客戶發(fā)布船舶動(dòng)態(tài)是船東應(yīng)該堅(jiān)持不懈的一項(xiàng)工作。一般情況下，很快就將收到來(lái)自世界各地反饋回來(lái)的貨盤。收到的這些貨盤自然有虛有實(shí)，要注意加以甄別，避免無(wú)謂地浪費(fèi)時(shí)間，耽誤正事。要做好這項(xiàng)工作，很大程度上依賴于個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)與海運(yùn)常識(shí)。
比如有BROKER報(bào)來(lái)一票從廈門到日本名古屋的10000MT荒料（未經(jīng)加工的石材），有經(jīng)驗(yàn)的人一眼就能看出此貨盤不是實(shí)盤，因而也就不會(huì)再浪費(fèi)精力在這上面。因?yàn)閺膹B門到日本的石材，每次出口貨量一般也就兩三千噸，這么多年來(lái)幾乎沒(méi)有出過(guò)一萬(wàn)噸的石材，所以這樣的貨盤成功率約等于零。
再舉個(gè)例子，若有一貨盤聲稱有5000MT廢鋼從廈門到日本去，那你也大可一笑置之不予理睬。為什么呢？熟悉貨物流向的人都知道，廢鋼基本上都是從日本流向我國(guó)沿海港口城市的，而且廈門沒(méi)有大型的鋼鐵廠，一向鮮有廢鋼出口，據(jù)此可推斷，該貨盤可信度極低。
有時(shí)會(huì)出現(xiàn)從好幾個(gè)渠道報(bào)來(lái)同一票貨的情況，這又說(shuō)明什么呢？說(shuō)明這票貨已經(jīng)流向市場(chǎng)了，有很多人同時(shí)在洽談該貨，如果你對(duì)這個(gè)貨盤有興趣的話，就要選擇一個(gè)可靠的渠道進(jìn)行聯(lián)系，不要急于被某一方套牢，最終卻發(fā)現(xiàn)他只不過(guò)是個(gè)BROKER，根本抓不住貨源，白白做了許多無(wú)用功。
其實(shí)我們從BROKER發(fā)來(lái)的貨盤中的傭金條款，常常也能瞧出點(diǎn)端倪來(lái)。如果接到的貨盤傭金（COMMISSION）高達(dá)5%，那么據(jù)經(jīng)驗(yàn)可知，對(duì)方絕對(duì)不會(huì)是直接貨主，而是經(jīng)過(guò)了好幾手得到的貨物信息，這樣的貨盤一來(lái)成交的機(jī)會(huì)很渺茫，二來(lái)因?yàn)橹虚g已經(jīng)被盤剝了好幾層，所以就算成交了，多半船方也無(wú)利可圖。
所謂實(shí)踐出真知，所有這些經(jīng)驗(yàn)都來(lái)源于實(shí)踐。當(dāng)然，一個(gè)專業(yè)的租船經(jīng)營(yíng)人還須不斷豐富自己的海運(yùn)常識(shí)，提高專業(yè)素養(yǎng)。那么，在篩選貨盤和確定合適的貨載時(shí)，通常要考慮哪些因素呢？
育路教育網(wǎng)預(yù)祝參加2011年貨運(yùn)代理考試的考生一切順利！
