2011年國際貨運代理考試?yán)碚撆c實務(wù)押密試卷二
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2010-12-07
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一、單項選擇題（每小題1分，共15分）
1.FCA貿(mào)易術(shù)語下，買賣雙方風(fēng)險界限的分界點是（ ）。
A.裝運港 B.內(nèi)陸指定地點 C.貨交承運人 D.貨交第一承運人
2.加工貿(mào)易中的進口料件應(yīng)（ ）。
A.免稅 B.先征稅后退稅 C.保稅 D.享受優(yōu)惠稅率
3.在CIC保險條款中的三個基本險別是（ ）。
A.平安險、罷工險、戰(zhàn)爭險 B.罷工險、戰(zhàn)爭險、水漬險 C.一切險、艙面險、交貨不到險 D.平安險、水漬險、一切險
4.指示提單（ ）。
A.不可以轉(zhuǎn)讓 B.可以任意轉(zhuǎn)讓 C.必須經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓 D.必須經(jīng)過承運人簽字才能轉(zhuǎn)讓
5.Sea way Bill系由（ ）簽發(fā)的。
A.堆場 B.貨運站 C.承運人 D.無船承運人
6.班輪運價表中的運費噸，各國都趨向采用（ ）。
A.按貨物的重量噸計算 B.按貨物的尺碼噸計算 C.按貨物的重量噸和尺碼噸計算 D.按貨物的重量噸或尺碼噸中較大者計算7.對港澳鐵路運輸?shù)慕Y(jié)匯單據(jù)為（ ）。
A.鐵路簽發(fā)的運單B.出口公司簽發(fā)的出口發(fā)票C.信用證和出口發(fā)票D.外運公司向發(fā)貨人簽發(fā)的“承運貨物的收據(jù)”
8.FCL進場如發(fā)現(xiàn)箱體有損壞，堆場應(yīng)在（ ）單證上作出批注。
A CIP B.D／R C.E／R D.D／O
9.制作載貨清單的依據(jù)是（ ）。
A.裝貨單 B.收貨單 C.理貨報告單 D.托運單
10.在倉儲工作中應(yīng)把好的“三關(guān)”是指（ ）。
A.入庫驗收、質(zhì)最檢驗、數(shù)量檢驗
B.在庫保管、貨物編號、貨物堆碼
C.出庫復(fù)核、配貨備貨、填單銷賬
D.入庫驗收、在庫保管、出庫復(fù)核
11.凡替本人或受本人委托辦事的人稱為（ ）。
A.第三人 B.被代理人 C.代理人 D.其他人
12.受托人以自己的名義在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系。這種代理稱為（ ）。
A.顯名代理 B.一般代理 C.未披露委托人身份的代理 D.隱名代理
13.運輸標(biāo)志是印在（ ）。
A.商品的內(nèi)外包裝上 B.商品的小包裝上 C.商品的外包裝上 D.商業(yè)單據(jù)上
14.某貨輪在航運途中失火，船長誤將沒有失火的B艙與失火的A艙同時灌水滅火。結(jié)果A艙內(nèi)甲類貨物全部焚毀，乙類貨物全部被水浸，B艙貨物也同樣受水浸。則（ ）。
A.A艙乙類貨物與8艙貨物同屬共同海損
B.A艙乙類貨物與8艙貨物同屬單獨海損
C.A艙乙類貨物屬共同海損，B艙貨物屬單獨海損
D.A艙乙類貨物屬單獨海損， B艙貨物屬共同海損
15.經(jīng)海關(guān)確認(rèn)的溢卸、誤卸貨物，從起卸之日起（ ）內(nèi)可由原運輸工具負責(zé)人或貨物所有人向海關(guān)辦理退運或進口手續(xù)。
A.6個月 B.3個月 C.1個月 D.半個月
二、多項選擇題（每小題2分，共20分）
1.我國關(guān)稅的減免政策由（ ）三部分組成。
A.法定減免 B.特定減免 C.申請減免 D.臨時減免
2.商品的差價分（ ）。
A.品質(zhì)差價 B.數(shù)量差價 C.季節(jié)差價 D.地區(qū)差價
3.保險單的作用有（ ）。
A.保險合同 B.進行索賠的主要依據(jù) C.辦理議付的單證之一 D.貨物出入境通關(guān)憑證
4.出入境貨物的報檢程序為（ ）。
A.填寫出入境貨物報檢單 B.抽樣／制樣 C.檢驗檢疫 D.簽發(fā)出入境貨物通關(guān)單
5.計征關(guān)稅的計稅方式主要有（ ）。
A. 從量稅 B.從價稅 C.混合稅 D.選擇稅
6.國際海上貨運公約有（ ）。
A.《海牙規(guī)則》 B.《海牙規(guī)則議定書 》C.《維斯比規(guī)則》 D.《漢堡規(guī)則》
7.根據(jù)我國《民法通則》規(guī)定，代理包括（ ）。
A.委托代理 B.法定代理 C.指定代理 D.授權(quán)代理
8.我國目前在海關(guān)注冊辦理報關(guān)的企業(yè)類別有（ ）。
A.專業(yè)報關(guān)企業(yè) B.代理報關(guān)企業(yè) C.自理報關(guān)企業(yè) D.境外報關(guān)企業(yè)
9.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)是（ ）。
A.對貨主來說是承運人
B.對實際承運人來說是托運人
C.具有承運人和托運人雙重身份
D.一個獨立的經(jīng)濟實體
10.供應(yīng)鏈管理涉及的主要領(lǐng)域是（ ）。
A.需求 B.供應(yīng) C.生產(chǎn)計劃 D.物流
三、判斷題（每小題1分，共15分）
1.如果代理人是在本人授權(quán)范圍內(nèi)行事，他的行為就對本人具有約束力。（ ）
2.補償貿(mào)易是指在商品信貸基礎(chǔ)上引進技術(shù)、設(shè)備，然后以直接產(chǎn)品、間接產(chǎn)品或勞務(wù)，分期分批償還，直至還清本息為止的一種貿(mào)易方式。（ ）
3.第三方物流有助于貨主企業(yè)構(gòu)建自己的核心能力。（ ）
4.FOB Trimmed是指買方應(yīng)負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)平艙費。（ ）
5.托收分為跟單托收和光票托收兩大類。（ ）
6.貨物總值是指出境或入境貨物的商業(yè)總值。（ ）
7.海洋貨物保險的部分損失分共同海損和單獨海損。（ ）
8.在CIC條款中三種基本險別的保險人責(zé)任起訖期限均為“倉至倉”。（ ）
9.Land Bridge運輸就是海一陸一海式的連貫運輸。（ ）
10.報關(guān)是指進出口貨物的收、發(fā)貨人或他們的代理人向海關(guān)報告其進出口貨物的情況，并隨附有關(guān)單證申請海關(guān)審查放行的行為。（ ）
11.“出口收匯核銷單”是出口收匯的核銷憑證。（ ）
12.入境報檢時必須填寫《入境貨物報檢單》。（ ）
13.S.O.C是承運人的集裝箱。（ ）
14.FCL是拼裝箱。（ ）
15.裝貨單是指全船待運貨物按目的港順序排列的匯總單。（ ）
四、問答題（每小題6分，共30分）
1.什么是過期提單？
2.電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)模式相比有哪些優(yōu)點？
3.雜件貨在裝貨港編制使用的主要單證有哪些？
4.根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，國際貨運代理作為代理人的義務(wù)有哪些？
5.我國一些大中型貨運代理企業(yè)都有自建的倉庫，如何讓這些倉庫盤活，貨運代理企業(yè)需要根據(jù)自身的情況做哪些調(diào)整？
五、計算題（本題共10分）
上海某貿(mào)易公司以CFR價出口一批貨物到日本神戶，數(shù)量為l0公噸，貨物的價值（成本）為USD99580，上�！駪舭噍啑l款運價為USD200／公噸。國外買方要求賣方代為辦理保險，加成10％，將CFR價變更為CIF價，但未說明投保何種險別。賣方向中國人民財產(chǎn)保險公司投保了平安險（F.P.A.），保險費率為0.2％。
請計算：
（1）該批貨物的運費總額是多少？
（2）該批貨物的CFR價總額是多少？
（3）該批貨物的CIF價總額是多少？
（4）該批貨物的保險金額是多少？
（5）該批貨物的保險費是多少？
六、案例題（本題共10分）
某年我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于銷售核桃桃銷售季節(jié)性很強，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了以下規(guī)定：“10月份自中國裝運港裝運。買方保證載貨輪船于l2月2日抵達英國目的港。如載貨輪船遲于l2月2日抵達目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方。”合同訂立后，我外貿(mào)公司于lo月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運單據(jù)（發(fā)票、提單、保險單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運途中主要機件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期抵達目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達目的港的時間，較合同的限定的最后日期晚了數(shù)小時。適遇核桃市價下跌，除提供個別客戶外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟損失。
請問：我外貿(mào)公司與英國客戶所簽定的合同，是真正的CIF合同嗎？請說明理由
參考答案：
四、問答題
1.答：過期提單指晚于貨物到達目的港時間的提單，也指信用證受益人超過信用證規(guī)定的交單期，或未規(guī)定交單期但超過出單日期后第21天，向議付行提交的提單。
2.答：電子商務(wù)的優(yōu)點有：（1）在降低成本、提高效率方面，它具有傳統(tǒng)商務(wù)模式不可比擬的優(yōu)勢；（2）電子商務(wù)面向全球市場，為企業(yè)創(chuàng)造的貿(mào)易機會比傳統(tǒng)商業(yè)模式更多；（3）電子商務(wù)的滲透比任何傳統(tǒng)商務(wù)活動更深、更廣。
3.答：主要單證有：托運單、裝貨單、裝貨清單、載貨清單、貨物積載圖、危險貨物清單等。
4.答：國際貨運代理作為代理人的義務(wù)有：（1）按照指示處理委托事務(wù)；（2）親自處理委托事務(wù)；（3）向委托人報告委托事務(wù)處理情況；（4）披露委托人、第三人；（5）向委托人轉(zhuǎn)交財產(chǎn)；（6）協(xié)助、保密。
5.答：貨運代理企業(yè)需要根據(jù)自身的情況做下列調(diào)整：（1）淘汰破舊倉庫或改做他用；（2）將倉庫改造提升成為現(xiàn)代化的配送中心或成為從事現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的一個環(huán)節(jié)；（3）改善現(xiàn)有倉庫，提高管理能力，以高水平的資質(zhì)開發(fā)質(zhì)押業(yè)務(wù)。
五、計算題解：
（1）USD200×10=USD2000
（2）CFR＝USD99580+USD2000＝SD101580
（3）CIF＝CFR／［1一保險費率×（1+投保加成率）]=USDl01580／[1一0.2％（1+10％）]=USDl01804（4）保險金額＝USDl01804×110％＝USDlll984.4（5）保險費＝USDll984.4×0.2％＝USD223.97
六、案例題答：
該案例中，合同條款規(guī)定賣方須保證貨物抵達目的港的時間，這一規(guī)定與CIF術(shù)語的風(fēng)險劃分相矛盾，所以不是真正的合同。合同中規(guī)定付款后賣方在貨物不能及時抵達目的港的情況下，應(yīng)買方要求，須退款。這一要求與付款條款的規(guī)定（憑不可撤銷即期信用證付款）相矛盾，所以在履行合同時買方承擔(dān)很大風(fēng)險。我外貿(mào)公司應(yīng)吸取這次貿(mào)易的教訓(xùn)，在今后交易中盡量避免制定此類不切實際合同。
育路教育網(wǎng)預(yù)祝參加2011年貨運代理考試的考生一切順利！
