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2014年國際商務師考試理論實務考前鞏固:裝運條款

來源:網絡發(fā)布時間:2014-07-16 11:09:38

   我國大部分進出口貨物是通過海洋運輸,而且對外簽訂的進 出口合同大部分屬FOB、CIF和CFR合同,按這類合同規(guī)定的裝 運條款,主要包括裝運期、裝運港、目的港、是否允許分批裝運與轉運、裝運通知以及裝卸時間、裝卸率和滯期費、速遣費等內 容。

  一、裝運期

  (一)裝運期的含義及其重要性

  裝運期(Time。{Shipment)是指賣方在起運地點裝運貨物的期限,它與交貨期(Time。fDelivery)是含義不同的兩個概念,不應混同使用。

  裝運期是買賣合同中的主要條件,如裝運合同當事人一方違反此項條件,另一方則有權要求賠償其損失,甚至可以撤銷合同。

  因此,在進出口業(yè)務中,訂好買賣合同中的裝運期條款,使裝運期規(guī)定合理和切實可行,以保證按時完成約定的裝運任務,有著十分重要的意義。

  (二)裝運期的規(guī)定方法

  裝運期的規(guī)定方法有下列幾種:

  1.明確規(guī)定具體裝運期限。

  2.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運。

  3.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運。采用這類規(guī)定方法時,不規(guī)定裝運的具體期限,只用“立即裝運” (1mmediateShipment)、 “即刻裝運” (Prompt Shipment)、 “盡速裝運” (Shipment as soon as Possible)等詞語來表示。由于這種規(guī)定方法太籠統(tǒng),故國際商會修訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,不應使用“迅速”、“立 即”、“盡速”和類似的詞語。如使用了這類詞語,銀行將不予理會。

  二、裝卸港

  裝運港(Port。{Shipment)是指開始裝貨的港口;卸貨港(PortofDestination)是指最終卸貨的港口。在海運進出口合同中, 一般都訂明裝運港和卸貨港。

  裝運港和卸貨港由交易雙方商定,其規(guī)定方法有下列幾種:

  1.在通常情況下,只規(guī)定一個裝運港和一個卸貨港,并列明其港口名稱。

  2. 在大宗商品交易條件下,可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和卸貨港,并分別列明其港口名稱。

  3.在商訂合同時,如明確規(guī)定一個或幾個裝運港和卸貨港有困難,可以采用按“選擇港口”(Opti。nalP。ns)的規(guī)定辦法。規(guī)定選擇港有兩種方式:一是從兩個或兩個以上列明的港口中任選一個;二是從某一航區(qū)的港口中任選一個,如地中海主要港口。

  三、滯期、速遣條款

  買賣雙方在大宗交易中,除約定裝卸時間和裝卸率外,還應相應規(guī)定滯期、速遣條款,以明確貨物裝卸方的責任。負責裝卸貨物的一方,如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務,需要向船方交納延誤船期的罰款,此項罰款稱為滯期費(Demurrage);反之,如負責裝卸貨物的一方在約定裝卸時間內提前完成裝卸任務,有利于加快船舶的周轉,則可以從船方取得獎金,此項獎金稱為速遣費(DespatchM。ney)。按一般慣例,速遣費通常為滯期費的一半。

  四、分批裝運和轉運

  (一)分批裝運

  分批裝運(PartialShipment)是指一筆成交的貨物分若干批次裝運而言。但一筆成交的貨物,在不同時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上,即使分別簽發(fā)了若干不同內容的提單,也不能按分批裝運論處。

  根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定:“除非信用證另有規(guī)定,允許分批裝運。”為了避免在履行合同時引起爭議,交易雙方應在買賣合同中訂明是否允許分批裝運。若雙方同意分批裝運,應將批次和每批裝運的具體時間與數量訂明。

  此外,《跟單信用證統(tǒng)一慣例》還規(guī)定:“如信用證規(guī)定在指定時期內分批裝運,其中任何一批未按批裝運,信用證對該批和以后各批貨物均告失效,除非信用證另有規(guī)定。”因此,在買賣合同和信用證中規(guī)定分批定期、定量裝運時,則賣方必須重合同、守信用,嚴格按照合同和信用證的有關規(guī)定辦理。

  (二)轉運

  轉運(Transhipment)不僅延誤時間和增加費用開支,而且還有可能出現貨損貨差,所以買方對其進口的貨物,一般不愿轉運,便在商訂合同時,提出訂立“限制轉運”的條款。不過,零星件雜貨往往沒有直達船的港口,或雖有直達船而船期不定或航次間隔時間太長的港口,為了便利裝運,則應當在買賣合同中訂明“允許轉運”的條款。根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,除非信用證有相反的規(guī)定,可準許轉運。為了明確責任和便于安排裝運,交易雙方是否同意轉運以及有關轉運的辦法和轉運費的負擔等問題,都應在買賣合同中具體訂明。

  五、其它裝運條款

  在大宗商品交易中,買賣雙方一般還要在買賣合同中訂明裝卸時間、裝卸率和計算裝卸時間的辦法等內容。

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