2012年公路監(jiān)理工程師監(jiān)理相關(guān)知識10
來源：考試大發(fā)布時間：2012-03-27 16:23:35
試論瀝青混凝土路面車轍的產(chǎn)生及其控制：
1．前言
隨著高等級公路路面修筑技術(shù)的不斷完善，瀝青混凝土路面的車轍控制已日益受到廣大工程技術(shù)人員的重視，車轍是路面結(jié)構(gòu)各層永久變形的累積，瀝青混凝土路面的永久變形是直接影響平整度、路面使用性能、行車安全和舒適的重要因素，它與疲勞開裂一樣，是瀝青混凝土路面的主要損壞現(xiàn)象之一。
2．路基基層的類型選擇及施工控制
一般來說，不同的路面結(jié)構(gòu)組合和材料組成，車轍的產(chǎn)生和發(fā)展程度不同，半剛性基層瀝青混凝土路面的抗車轍性能優(yōu)于柔性基層瀝青混凝土路面，而半剛性基層路面車轍主要產(chǎn)生于瀝青混凝土面層。路面基層和面層均可能導(dǎo)致柔性路面的車轍產(chǎn)生。
我省自1998年開始修建高等級公路，路面基層采用的基本為半剛性基層，如二灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石和水泥穩(wěn)定石屑等。經(jīng)通車多年來看，基層的采用是成功的，并取得了許多的成功經(jīng)驗。出現(xiàn)車轍的路段基本產(chǎn)生于瀝青面層，盡管有部分路面產(chǎn)生不同程度的損壞，這里面有自然因素的影響，有原材料的質(zhì)量問題。而施工控制不嚴(yán)是主要的原因。
二灰穩(wěn)定碎石基層、水泥穩(wěn)定碎石基層是較理想的基層類型，關(guān)鍵是如何從原材料質(zhì)量控制、混合料組成設(shè)計的合理性和施工工藝嚴(yán)密性等方面進(jìn)行控制。如條件許可，采用石灰、粉煤灰、水泥綜合穩(wěn)定將更為理想，水泥可滿足具有一定的早期強(qiáng)度，石灰則可使其剛度不會太大，而粉煤灰可減少其收縮系數(shù)。慎用水泥穩(wěn)定碎石土基層結(jié)構(gòu)，因為粘土的水穩(wěn)性差，同時施工拌合困難，均勻性差，從而易導(dǎo)致強(qiáng)度不足和水穩(wěn)定性下降而使路面損壞。
