2012年國(guó)際貨運(yùn)代理考試貨代英語(yǔ)考前押題(9)
來(lái)源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-12-26
單項(xiàng)選擇題：1-5cabbc 6-10dbcac 11-15cacba
多項(xiàng)選擇題：1、abcd 2、bcde 3、ace 4、ab 5、acde 6、abc 7、abde 8、abc 9、abc、10、abcd
判斷題：1-5ftftf 6-10ffttf 11-15tfttf
問(wèn)答題
1.答：在鐵路貨物運(yùn)輸中，按照運(yùn)輸條件的不同分為按普通運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸和按照特種運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸。按照特種條件運(yùn)輸有：鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路闊大貨物（超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物）運(yùn)輸、鐵路鮮活貨物運(yùn)輸和其他特定運(yùn)輸條件貨物運(yùn)輸，以上在中國(guó)鐵路統(tǒng)稱為“特種貨物運(yùn)輸”。在《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)章和文件中，也稱為“特殊貨物運(yùn)輸”。
2.答：
�。�1）超限貨物
國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的超限貨物，是指超過(guò)參加運(yùn)送的任何一個(gè)國(guó)家鐵路運(yùn)輸限界的貨物。
�。�2）超長(zhǎng)貨物
《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定：超長(zhǎng)貨物是指一件貨物長(zhǎng)度超過(guò)18米（運(yùn)往越南超過(guò)l2米）的貨物。而按我國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路規(guī)定，一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)所裝載平車的長(zhǎng)度，需要使用游車或跨裝裝運(yùn)的即為超長(zhǎng)貨物。須注意對(duì)于超長(zhǎng)貨物的概念國(guó)際聯(lián)運(yùn)與國(guó)內(nèi)規(guī)定的不一樣。
�。�3）超重貨物
超重貨物是指裝車后，重車總重活載效應(yīng)超過(guò)橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載的貨物，稱為超重貨物。根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個(gè)等級(jí)：一級(jí)超重、二級(jí)超重和超級(jí)超重。
�。�4）集重貨物
車輛局部承受貨物重量時(shí)可能造成集重情況�！惰F路貨物裝載加固規(guī)則》附表中規(guī)定了車輛橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)的容許載重量。
3.答：活動(dòng)物的鐵路運(yùn)輸必須遵守我國(guó)鐵路《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《國(guó)際貨協(xié)》中有關(guān)“活動(dòng)物”運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。發(fā)貨人必須遵守貨物發(fā)送國(guó)、到達(dá)國(guó)和過(guò)境國(guó)的獸醫(yī)衛(wèi)生規(guī)章。提前辦好商檢（動(dòng)植檢）、海關(guān)、途中飲水、食品及押運(yùn)人的手續(xù)。運(yùn)送整車活動(dòng)物時(shí)，發(fā)貨人必須根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定保證動(dòng)物的押運(yùn)。必須曲發(fā)貨人和收貨人的押運(yùn)人從發(fā)站押運(yùn)至到站，并在運(yùn)單上添附獸醫(yī)證明書，動(dòng)物檢疫證明。上述手續(xù)十分煩瑣，不宜輕易接受此類委托。
4.答：委托鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物、闊大貨物（超長(zhǎng)、超限、超重、集重貨物）、活動(dòng)物、需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物、生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳�、掛運(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物，和需押運(yùn)的鐵路保價(jià)運(yùn)輸物資和托運(yùn)人、收貨人要求押運(yùn)的貨物。
鐵路按《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定為每個(gè)押運(yùn)人辦理賦予押運(yùn)貨物權(quán)的證明書。辦理證明書的鐵路可根據(jù)該路現(xiàn)行國(guó)內(nèi)規(guī)章在該證明書格式中記載有關(guān)押運(yùn)人的補(bǔ)充事項(xiàng)。
發(fā)貨人應(yīng)在運(yùn)單“貨物名稱”欄內(nèi)注明押運(yùn)人的姓名，及其經(jīng)過(guò)國(guó)境必需的證件號(hào)碼。如發(fā)貨人和收貨人根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定已商定更換押運(yùn)人，則發(fā)貨人還應(yīng)在“貨物名稱”欄內(nèi)注明，在哪個(gè)國(guó)境站更換押運(yùn)人。該國(guó)境站應(yīng)劃消有關(guān)發(fā)貨人委派的押運(yùn)人的事項(xiàng)，并記載有關(guān)收貨人委派的押運(yùn)人的相應(yīng)事項(xiàng)。押運(yùn)人員乘車費(fèi)用，應(yīng)按規(guī)定向發(fā)送國(guó)和到達(dá)國(guó)按該國(guó)費(fèi)用由發(fā)送站和到站核收。
5.答：TIR制度的基本原理為：經(jīng)授權(quán)的道路運(yùn)輸承運(yùn)人，可以憑TIR單證在TIR公約締約方的境內(nèi)內(nèi)陸海關(guān)接受查驗(yàn)并施關(guān)封后，中間經(jīng)過(guò)的所有過(guò)境國(guó)的海關(guān)無(wú)須對(duì)貨物進(jìn)行任何檢查，直接運(yùn)往目的地國(guó)家的內(nèi)陸海關(guān)。TIR成為目前國(guó)際上比較通用的一種國(guó)際公路運(yùn)輸制度，遵循此制度的車輛，車頭面板上都要掛藍(lán)底白字的TIR標(biāo)記。
6.答：（1）人力資源。從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的人員，應(yīng)掌握國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、 國(guó)際物流管理等基本專業(yè)知識(shí)，并根據(jù)崗位不同，具備相應(yīng)的、能滿足崗位需要的專業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)。
�。�2）經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人擁有能覆蓋其業(yè)務(wù)范圍、滿足客戶需要的經(jīng)營(yíng)線路和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
�。�3）設(shè)施設(shè)備。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)擁有必要的運(yùn)輸設(shè)備，尤其是場(chǎng)站設(shè)施和短途運(yùn)輸工具，同時(shí)更應(yīng)與有關(guān)的實(shí)際承運(yùn)人、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，以通過(guò)整合其運(yùn)輸資源，設(shè)計(jì)出滿足客戶需要的多式聯(lián)運(yùn)方案。
�。�4）管理制度。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具有多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)管理制度，包括多式聯(lián)運(yùn)合同、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用制訂與結(jié)算、服務(wù)質(zhì)量跟蹤與考核、服務(wù)作業(yè)流程控制等管理規(guī)定和管理方法。
（5）信息系統(tǒng)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)擁有穩(wěn)定、可靠，適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)要求的信息系統(tǒng)，并能為客戶提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的信息服務(wù)。
五、案例題
答：
�。�1）本案中C與B是貿(mào)易關(guān)系，貨到廣州后貨物所有權(quán)即歸C所有。
（2）C持B的介紹信與A聯(lián)系有關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)口事宜及A向C發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書”，并將貨物用卡車運(yùn)往菜市，應(yīng)視為事實(shí)上A已接受C的委托。
�。�3）A承擔(dān)了沒(méi)有代為轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，也就是“進(jìn)口到貨通知書”上的第5條。
�。�4）A在本案中無(wú)任何人授權(quán)便以自己的名義與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，且貨在運(yùn)輸途中滅失，又不具備免責(zé)條件，因此A應(yīng)對(duì)此負(fù)全部責(zé)任。
