2012年貨代考試精選案例：運輸受損損案
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時間：2012-12-22
2010年6月20日我國甲電力有限公司從歐洲進口一批發(fā)電機組及配套設(shè)備，委托我國乙貨代公司負責(zé)全程運輸。乙貨運代理公司以托運人的身份向海運承運人訂艙，裝卸港口分別為a和b.貨物從歐洲港口起運前，甲電力有限公司向我國丙財產(chǎn)保險股份有限公司投保海洋貨物運輸一切險，保險單上起運港和目的港分別為a和b.2010年7月10日，在發(fā)電設(shè)備被海運至我國b港口后，乙貨運代理公司又轉(zhuǎn)委托中國丁運輸有限公司將其運至甲電力有限公司在c地的工地，并向其支付陸運運費。發(fā)電設(shè)備在公路運輸途中，從丁運輸有限公司的車上側(cè)移跌落地面，嚴重受損，請分析：（1）甲公司的貨損應(yīng)向誰索賠，為什么？
�。�2）丁運輸有限公司是否要承擔(dān)責(zé)任，為什么？
�。�3）保險公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？
案情分析：（1）甲公司的貨損應(yīng)向乙貨代公司進行索賠。因為乙貨代公司是多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份，應(yīng)對全程運輸負責(zé)。
（2）丁運輸有限公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。丁運輸有限公司是陸運的承運人，發(fā)電設(shè)備是在其 陸運過程中，貨物從車上側(cè)移跌落地面產(chǎn)生的損失，故應(yīng)由其負責(zé)。
�。�3）保險公司責(zé)任已經(jīng)終了，不負責(zé)任。因為保險單上保險公司承保的范圍是：起運港和目的港分別為a和b，并不是貨物最終卸貨地一c地的工地。盡管保險公司承保海洋貨物運輸一切險是倉至倉條款，但此處的倉是指卸貨碼頭的倉庫，即卸貨港b的倉庫，并不是甲電力有限公司在C地的工地。
