2013年單證員考試（操作與繕制）講義復習10
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時間：2012-08-24 11:37:08
2013年單證員考試（操作與繕制）講義復習10
海洋貨色運輸?shù)娘L險和損失蹤
海洋貨色運輸常因各類風險而導致?lián)p失蹤，但保險公司不是對所有的損失蹤都抵償?shù)�。具體來說，必需體味海運保險的風險和損失蹤。
1. 風險（損失蹤的原因）
�。�1） 自然災難：是指很是的自然界力量造成的災難，如惡劣天色，雷電、洪水、地震、海嘯等；
�。�2） 意外事情：是指運輸工具遭遇的非意料之外的事情，如擱淺、建樹、沉沒、碰撞、失蹤火、爆炸等；
（3） 一般外來風險：是指除上述原因之外其他造成貨色損失蹤的原因，如盜竊、承運人短交貨色、鉤損、雨淋、串味等；
�。�4） 非凡外來風險：這一類原因搜羅戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。
2. 損失蹤類型
�。�1） 全損（Total Loss）
2 現(xiàn)實全損（Actual Total Loss）。指貨色的全數(shù)滅失蹤，如焚毀、沉入海底、或已失蹤去原有的性質和用途，如食物變質等；
2 推定全損（Constructive Total
Loss）。在全損貨色已不成避免地要釀成現(xiàn)實全損，或清算修復使貨色恢回復中興狀的費用跨越恢復后的價值，或貨色在半途出險，將貨色運至原定目的地的費用跨越該保險標的目的地的貨價等情形；
例：組成保險上“推定全損”有各類分歧情形，（）不能算作推定全損典型疇：
A. 被保險貨色受損后，修理費用跨越貨色修復后的價值
B. 被保險貨色受損后，修理和續(xù)運至目的地的費用跨越貨色達到目的地的價值
C. 必需是屬于很是性質的損失蹤
D. 為避免現(xiàn)實全損需要破耗的施救費用，跨越施救后的標的價值
謎底：C
�。�2） 部門損失蹤（Partial Loss）。不是全數(shù)貨色都受損失蹤，是與全損相對的概念。
2 配合海損（General Average
�。�；Average：海損，是指貨色運輸途中因自然災難及意外事情造成的損失蹤。是指為了保證統(tǒng)一航程中遇險財富的配合平安和省失蹤危險所作出的有意而又合理的非凡犧牲或撐持的非凡費用。今朝國際運輸中發(fā)生的配合海損，都是遵照約克安特衛(wèi)普軌則（York-Antwerp
Rules）來措置。配合海損的犧牲由船舶、貨色與運費三方按比例分攤。
例如：船艙著火，船主和船員忙著救火，致使部門貨色受潮造成損失蹤。
2 零丁海損（Particular
Average）。是指屬于特定益處方面的損失蹤，并不涉及其他貨主及船方。這種損失蹤是意外發(fā)生的，不像配合海損是有意的。同時損失蹤僅指保險標的物自己的毀損，并不搜羅由此而引起的費用。此外零丁海損必然是部門損失蹤。