2012年國際貨運(yùn)代理綜合輔導(dǎo)資料01
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-08-24
-貨代若何面臨貨主的選擇
理論篇——
近些年來，在我國航運(yùn)界，貨運(yùn)代辦代庖營業(yè)成長很快，貨代為我國的航運(yùn)事業(yè)做出了很大的進(jìn)獻(xiàn)，同時(shí)也呈現(xiàn)了一些問題，給貨主、船公司造成了一些損失蹤和麻煩。
今朝，在中國，船公司可以直接從貨主那兒那里攬貨，貨主也可以直接向船公司訂艙，本是對雙方都有利的事，那么，為什么貨主還要委宛貨代公司呢？首要有以下幾種原因：
1、內(nèi)地的貨主，在口岸無處事機(jī)構(gòu)，貨色發(fā)到口岸需要有人代接貨、放置倉儲(chǔ)、短途運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、訂艙、裝箱，制單進(jìn)口貨色也要有人代接貨、結(jié)關(guān)、放置發(fā)運(yùn)等。
2、貨主雖在口岸，或在口岸有處事機(jī)構(gòu)，但無能力打點(diǎn)報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等。
3、有些貨主有能力打點(diǎn)口岸的各類手續(xù)，大部門工作也都是自己做，但因目的港系荒僻地域，沒有直達(dá)船，也不能經(jīng)由過程統(tǒng)一個(gè)船公司將貨色轉(zhuǎn)運(yùn)到目的港，只能依靠無船承運(yùn)人來完成，用無船承運(yùn)人的集裝箱和全程提單結(jié)匯，無船承運(yùn)人代為打點(diǎn)部門貨代營業(yè)。 中 華 考 試 網(wǎng)
4、貨量不大，費(fèi)用不多，自己不愿干等原因。
國際貨運(yùn)代辦代庖營業(yè)，雖然在世界上已開展了良多年，分歧的國家對貨代營業(yè)分歧的劃定，我國也公布了《國際貨色運(yùn)輸代辦代庖業(yè)打點(diǎn)劃定》，發(fā)布了《關(guān)于使用國際貨色運(yùn)輸營業(yè)專用發(fā)票有關(guān)問題的通知》，但我國今朝的貨代市場仍很雜亂，正當(dāng)?shù)摹⒉徽?dāng)?shù)呢洿荚诟�，他們的�?shí)力和營業(yè)紛歧樣，有的是已經(jīng)取得了“中華人平易近共和國國際貨色代辦代庖企業(yè)核準(zhǔn)證書”的，實(shí)力較強(qiáng)，營業(yè)項(xiàng)目也斗勁周全，能開專用發(fā)票的一級貨代；有的是只做些報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、攬貨訂艙等工作；還有的是什么都不能干，靠關(guān)系、熟人拿到貨、同船代訂艙、轉(zhuǎn)手交與其他貨代打點(diǎn)，這也稱其為貨代，這種情形下，貨主在選用貨代時(shí)，就需謹(jǐn)嚴(yán)。
可是，貨主往往因某些原因，需選用一些非一級貨代（這與是一些不正當(dāng)貨代和暫還未取得核準(zhǔn)證書的貨代能夠保留和經(jīng)營的原因），在貨主委宛他們時(shí)，除了無船承運(yùn)人外，一般盡量使用承運(yùn)人（船公司）的提單上的收、發(fā)貨人也要打真正的收、發(fā)貨人，因?yàn)闊o船承運(yùn)人一般在世界各首要口岸都有打點(diǎn)機(jī)構(gòu)，有必然的實(shí)力，使用無船承運(yùn)人的全程提單結(jié)匯的，收、發(fā)貨人也都要求打真正的收發(fā)貨人；各程海運(yùn)提單，為了提貨便利，可以無船承運(yùn)酬報(bào)收貨人。
在貨代市場還未完全凈化的情形下，在打點(diǎn)營業(yè)中，貨主對某些貨代仍是心存提防，這主若是某些犯警貨代造成的影響。如貨代未付給船代，提單上的托運(yùn)人是貨主，船代就找貨首要錢，而貨主此時(shí)已找不到貨代了。
可是，貨主往往因某些原因，需選用一些非一級貨代（這與是一些不正當(dāng)貨代和暫還未取得核準(zhǔn)證書的貨代能夠保留和經(jīng)營的原因），在貨主委宛他們時(shí)，除了無船承運(yùn)人外，一般盡量使用承運(yùn)人（船公司）的提單上的收、發(fā)貨人也要打真正的收、發(fā)貨人，因?yàn)闊o船承運(yùn)人一般在世界各首要口岸都有打點(diǎn)機(jī)構(gòu)，有必然的實(shí)力，使用無船承運(yùn)人的全程提單結(jié)匯的，收、發(fā)貨人也都要求打真正的收發(fā)貨人；各程海運(yùn)提單，為了提貨便利，可以無船承運(yùn)酬報(bào)收貨人。
在貨代市場還未完全凈化的情形下，在打點(diǎn)營業(yè)中，貨主對某些貨代仍是心存提防，這主若是某些犯警貨代造成的影響。如貨代未付給船代，提單上的托運(yùn)人是貨主，船代就找貨首要錢，而貨主此時(shí)已找不到貨代了。
此刻，各船代根基上都采納了收到海運(yùn)費(fèi)后才簽提單的法子，有用地避免了海運(yùn)費(fèi)方面的一些問題，但在現(xiàn)實(shí)操作過程中，若有良多具體問題。船代要收到運(yùn)費(fèi)后才給簽提單，而有的貨首要收必需簽單結(jié)匯后，才付海運(yùn)費(fèi)，此外，貨首要轉(zhuǎn)外匯付海運(yùn)費(fèi)，外匯打點(diǎn)部門需見到發(fā)票后才核準(zhǔn)轉(zhuǎn)外匯，這樣，船代有時(shí)在未收到海運(yùn)費(fèi)的情形下，既簽了單，也開了發(fā)票，這時(shí)，貨代在船代和貨主之間就成為很主要的腳色，貨代行為的口角，對船代和貨主都有必然的影響。
所以，貨代公司應(yīng)想客戶之所想，不能只圖省費(fèi)用，或賜顧幫襯熟人而冒可能造成較大的風(fēng)險(xiǎn)，影響在客戶中的諾言。
