2011年一級(jí)建造師考試公路工程真題(回憶版)
來(lái)源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-04-17
案例題（二）
1、圖中碎石層的作用？
答：過(guò)濾排水。
2、土工格柵與土之間三種相互作用？
答：格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用；格柵肋的被動(dòng)抗阻作用
3、設(shè)計(jì)變更的程序？
答：提供變更申請(qǐng)-現(xiàn)場(chǎng)確定變更簽署會(huì)議紀(jì)要-設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)與出圖-簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”-施工單位按圖施工-完善變更價(jià)款手續(xù)
4、補(bǔ)充兩個(gè)施工工序？
答：①設(shè)置截水溝；②測(cè)量放樣（注意是超挖路床，需要放線）
5、種土+種草的作用？
答：使坡面形成良好的防護(hù)層；有效減輕雨水對(duì)邊坡的沖刷穩(wěn)定邊坡；美化環(huán)境；防止水土流失。
案例題（三）
1、圖中所標(biāo)的A是什么，設(shè)置時(shí)需注意以下問(wèn)題？
答：纜風(fēng)繩；風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱布置，且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大。風(fēng)纜與拱肋軸線夾角宜大于450；與地平面夾角宜為30.，距離宜小予lOOm.用于風(fēng)纜的地錨應(yīng)牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?duì)固定在橋墩臺(tái)上的風(fēng)纜須進(jìn)行計(jì)算，不能對(duì)墩臺(tái)造成不利因素。風(fēng)纜在收緊、放松時(shí)應(yīng)在測(cè)量觀測(cè)下統(tǒng)一指揮進(jìn)行，隨拱肋接頭高程的升降而放、收。在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除風(fēng)纜。
2、土堆離基坑頂?shù)木嚯x，坡度1：0是否可行，背景資料中為了預(yù)防基坑垮塌可以采取的措施？
答：不可行。垂直坑壁適用于黏土在半干硬或硬塑狀態(tài)時(shí)，砂巖易垮塌。擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù)。
3、臺(tái)階開(kāi)挖還需要注意什么？
答：設(shè)置截水溝、留有護(hù)道、注意觀察坑頂邊緣頂面土有無(wú)裂縫和坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，基坑施工不可延續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
4、“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟？
答：（1）將O號(hào)塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)，待解除固結(jié)時(shí)再將其切斷。（2）在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支承或支墩。（3）順橋向用扇形或門(mén)式托架將O號(hào)塊粱段臨時(shí)支承，待懸澆到至少一端舍龍后恢復(fù)原狀。（4）臨時(shí)支承可用硫磺水泥砂漿塊、砂簡(jiǎn)或混凝土塊等卸落設(shè)備，以使體系轉(zhuǎn)換時(shí)，較方便地撤除臨時(shí)支承。當(dāng)采用硫磺水泥砂漿塊作臨時(shí)支承的卸落設(shè)備，并采用高溫熔化撤除支承時(shí)，必須在支承塊之間設(shè)置隔熱措施，以免損壞支座部件。
5、什么大橋主橋需要編制專項(xiàng)施工安全方案？（指的橋梁施工）
答：樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程。橋梁工程中的大型梁、拱、柱等構(gòu)件施工等。大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁的加固與拆除。
案例題（四）
1、三臺(tái)階法、及仰拱、二襯的施工順序及理由；臺(tái)階法是否正確，理由
答：順序5-6-3-4-9-10-7-8，右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開(kāi)挖。13-12-14，軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。不合理，圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖，題干圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。
2、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的方法
答：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP法、TGP法、TRT法。
3、位移——時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)代表什么，施工單位該如何處理
答：當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密
切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。
4、背景中事故等級(jí)是多少，如何確定
答：重大事故。是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，
或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
5、危險(xiǎn)告知制度的內(nèi)容
答：按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)啦督管理辦法》，嚴(yán)格安全技術(shù)交底制度，施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)a管理的技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)如實(shí)向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細(xì)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素，并由雙方簽字確認(rèn)。在上述場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置明
顯安全警示標(biāo)志，在無(wú)法封閉施工的工地，還應(yīng)當(dāng)懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告示，以告知路人和社會(huì)車(chē)輛。
案例題（五）
1、南橋臺(tái)、北橋臺(tái)是屬于施工組織關(guān)系還是工藝關(guān)系？
答：組織關(guān)系。工作之間由于組織安排需要或資源（勞動(dòng)力、原材料、施工機(jī)具等）調(diào)配需要而規(guī)定的先后順序關(guān)系稱為組織關(guān)系。
2、北橋臺(tái)最早開(kāi)始時(shí)間；關(guān)鍵線路是什么
答：最早開(kāi)始時(shí)間：第78天。關(guān)鍵線路：1-2-9-10-11（210天）。
3、工程量變更后，土方結(jié)算結(jié)款是多少？
答：按原單價(jià)結(jié)算的工程量：15×（1+25%）=18.75萬(wàn)立方米
按新單價(jià)結(jié)算的工程量：21-18.75=2.25萬(wàn)立方米
總結(jié)算價(jià)：18.75×20元/m3+2.25×18元/m3=415.50萬(wàn)元
4、調(diào)價(jià)后第四個(gè)月的價(jià)款是多少
答：145×[0.3+0.35+0.25×（1+20%）+0.1]=152.25萬(wàn)元
5、分包商向監(jiān)理索賠工程是否正確，可以索賠多少天
答：索賠30天工期是錯(cuò)誤的；226-210=16天。延遲30天已影響總工期。
6、分析路面施工方案調(diào)整后是否可行
答：可行。平行流水施工，充分利用了工作面進(jìn)行施工，增加資源的方法來(lái)達(dá)到縮短（總）工期的目的。