一級建造師公路工程案例題：公路橋梁工程
來源：考試大發(fā)布時間：2013-03-29
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1B413000公路橋梁工程
【案例1】
1.背景材料：
某橋主墩基礎為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。主要施工過程如下：
平整場地、樁位放樣、埋設護筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量
超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，
對導管進行接頭抗拉試驗，并用l.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合
格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續(xù)均勻進行。
施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管
的深度為l.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到lom 時，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機進行清理;當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管;當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法;進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土直
到完成。養(yǎng)護后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。
2.問題：
(1)斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么?
(2)在灌注水下混凝土時，導管可能會出現(xiàn)哪些問題?
(3)塞管處理的方法有哪些?
【案例2】
1.背景材料：
某高速公路K20+300m處有一座主跨為2×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，采用預制吊裝，后張法施工。該橋左側(cè)有一大塊空地，擬作為預制場。主要施工要點如下：
(1)制作臺座。在預制場地上放出臺座大樣，平整壓實后現(xiàn)澆20cm厚C20混凝土，臺座上鋪鋼板底模;
(2)外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸板梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅薄鋼板。所有模板試拼合格。
(3)在臺座上制作鋼筋骨架，并按要求系好鋼筋保護層墊塊，在鋼筋骨架制作過程中將波紋管按設計坐標固定在鋼筋骨架上。
(4)設錨墊塊后，先安裝端模板，再安裝已涂刷脫模劑的外側(cè)鋼模，并按要求設置壓漿
孔和排氣孔，報監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運混凝土人模。先澆底板混凝土，再安裝內(nèi)模，后澆腹板和頂板，整個過程均用插入式振搗棒振搗密實�；炷翝仓瓿珊螅匆箴B(yǎng)護。
(5)預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)(鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度)，進行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺。在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。使用l臺千斤頂單端張拉，另一臺備用。張拉時千斤頂?shù)淖饔镁�必須與預應力軸線重合;張拉時采用伸長量控制、應力作為校核;
(6)拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，即壓注水泥漿。整個壓漿過程符合設計規(guī)定。
2.問題：
(1)方案中臺座制作有何問題?
(2)空心板梁混凝土澆筑過程中有何問題?
(3)預應力筋張拉過程中有何錯誤之處?
(4)孔道壓漿操作是否正確?并加以說明。