2011年跟單員考試《基礎(chǔ)理論》章節(jié)跟蹤練習(xí)(21)
來(lái)源：育路跟單員考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-07-05
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)跟單員考試課程 全面的了解跟單員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年跟單員考試相關(guān)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助�。�
7.國(guó)際貨物海運(yùn)過(guò)程中，載貨清單的主要作用包括（ �。�。
A.辦理船舶出（進(jìn)）口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證
B.船舶載運(yùn)所列貨物的證明
C.業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證
D.編制貨物積載圖的依據(jù)
8.下列貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中不能按零擔(dān)托運(yùn)（ ）。‘
A.需要冷藏、保溫，或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?/p>
B.易于污染其他貨物的污穢品
C.蜜蜂
D.一件貨物長(zhǎng)度超過(guò)9米
9.國(guó)際貨物集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱的交接方式主要包括（ ）。
A. FCL/FCL
B. LCL/LCL
C. FCL/LCL
D. LCL/FCL
10.航空貨運(yùn)單是國(guó)際航空運(yùn)輸中的主要單據(jù)，其與海運(yùn)提單的區(qū)別在于（ �。�。
A.兩者適用的運(yùn)輸方式不同
B.兩者的性質(zhì)不同，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證
C.前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可以轉(zhuǎn)讓
D.前者不能作為運(yùn)輸合同的證明，而后者可以
三、判斷題
1.國(guó)際貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)的貨物屬同一個(gè)托運(yùn)人、收貨人，不論托運(yùn)多少種貨物，都應(yīng)該填制在同一張運(yùn)單內(nèi)。（ �。�
2.危險(xiǎn)貨的托運(yùn)應(yīng)填制專門的危險(xiǎn)貨物運(yùn)單，即紅色運(yùn)單。（ �。�
3.國(guó)際貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人與托運(yùn)人的運(yùn)輸關(guān)系從提單簽發(fā)之日起成立。（ ）
4.承運(yùn)人一旦接受托運(yùn)人提交的貨物，在承運(yùn)、收貨單上蓋港戳后，托運(yùn)人取得了托運(yùn)貨物的權(quán)利，承運(yùn)人取得了收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。（ �。�
5.大宗貨物需要整船裝運(yùn)的，洽租適當(dāng)船舶承運(yùn)，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。在我國(guó)，一般是委托中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司及其分公司來(lái)辦理租船或訂艙的手續(xù)。（ �。�
6.進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起21天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。超過(guò)上述規(guī)定期限未向海關(guān)申報(bào)的，由海關(guān)征收滯納金。（ �。�
7.采用班輪或程租船方式運(yùn)輸發(fā)生貨損貨差時(shí)，凡出口貨物由國(guó)外收貨人直接向承運(yùn)人辦理索賠。（ �。�
8.國(guó)際貨物進(jìn)口運(yùn)輸中，發(fā)生貨損貨差時(shí)，無(wú)論是班輪運(yùn)輸還是租船運(yùn)輸都應(yīng)該由發(fā)貨人或收貨人直接向承運(yùn)人辦理索賠。（ �。�
9.由外運(yùn)公司期租船運(yùn)輸?shù)呢浳铮徽摮隹诨蜻M(jìn)口，均由外運(yùn)公司辦理索賠。（ �。�
10.根據(jù)“空白抬頭”（To order）的信用證填制的提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。（ �。�
