育路教育網(wǎng)小編特為大家整理了2011年環(huán)評師案例分析沖刺習(xí)題，希望對大家有所幫助，取得一個好的成績！

    案例　北京地鐵四號線工程

    1.城軌建設(shè)分不同期建設(shè)時應(yīng)注意那些問題？

    答：環(huán)評文件批準(zhǔn)后，如以后各建設(shè)期的建設(shè)時間超過5年，則建設(shè)單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定重新報批環(huán)評文件；項(xiàng)目竣工驗(yàn)收應(yīng)分期分階段進(jìn)行。

    本工程可分為兩個階段，施工期和運(yùn)營期的環(huán)境影響。

    城市軌道交通工程產(chǎn)生的污染物以能量損耗型為主：噪聲、振動、電磁輻射；以物質(zhì)損耗型為輔：污水、廢氣、固體廢物。

    對生態(tài)環(huán)境的影響以對城市社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響為主：居民出行、拆遷安置、土地利用、城市交通、城市景觀、文物古跡、社會經(jīng)濟(jì)等；以城市自然生態(tài)環(huán)境為輔：城市綠地、古樹名木等。

    施工期的主要環(huán)境影響是：城市生態(tài)、城市景觀、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境。

    運(yùn)營期的主要環(huán)境影響是：城市生態(tài)、噪聲、振動，對環(huán)境空氣、水環(huán)境和電磁環(huán)境影響較小。

    2.列車噪聲源強(qiáng)類比時應(yīng)注意哪些類比條件？

    答：主要根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模、選擇邊界條件近似的既有噪聲源進(jìn)行類比監(jiān)測和調(diào)查；并在些基礎(chǔ)上結(jié)合工程所在區(qū)域的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀背景值和設(shè)計作業(yè)量，采用模式法計算各預(yù)測點(diǎn)處的環(huán)境噪聲等效A聲級。

    在進(jìn)行類比實(shí)測時，關(guān)鍵的要求是測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件的一致性，即既有車輛（設(shè)備）類型與新建項(xiàng)目車輛（設(shè)備）類型、運(yùn)行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)，以及環(huán)境條件在盡可能相似的情況下，按照有關(guān)測量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測量方法，對既有列車（設(shè)備）噪聲進(jìn)行類比測量。

    3.位于城區(qū)的站場開挖噪聲超達(dá)標(biāo)應(yīng)使用哪個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定，措施有哪些？

    答：站場開挖執(zhí)行《施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值》，評價范圍為場界外1m，遇到敏感點(diǎn)時不應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大；分析其影響時應(yīng)按《噪聲污染防治法》的規(guī)定，要求施工單位場界達(dá)標(biāo)即可，不應(yīng)分析工地施工對場界1m以外居民的影響；施工期減緩噪聲影響的措施主要有合理布局施工場地、合理安排作業(yè)時間、安裝隔聲屏或罩等；加強(qiáng)場站施工方法的分析，必要時改變施工方法；加強(qiáng)與居民的溝通等。

    4.線路若為高架線，且通過已建成的高教區(qū)，工程分析時應(yīng)注意哪些問題？

    答：工程分析時應(yīng)在加強(qiáng)公眾參與的基礎(chǔ)上著重進(jìn)行方案比選，必要時要求更改線路敷設(shè)型式（采用地下線）；分析區(qū)域土地利用特征及抗干擾能力；分析工程地面建筑物與城市景觀的協(xié)調(diào)性。

    ※工程介紹方面，應(yīng)該有列車車型、運(yùn)行方式、每天通過高教區(qū)車次、車速、運(yùn)輸量、站點(diǎn)設(shè)置與高教區(qū)的位置關(guān)系、高教區(qū)兩側(cè)的設(shè)施情況及功能等內(nèi)容；（不知道有沒有此段的會車情況介紹的要求；※提示了高架線路，不但有線路比選，而且應(yīng)有地上、地下方案的比選替代分析；※施工方面應(yīng)該有高教區(qū)段施工方式、施工區(qū)布置、施工運(yùn)輸線路等；※高教區(qū)段的噪聲防護(hù)設(shè)施設(shè)計情況及效果。

    工程分析應(yīng)體現(xiàn)高教區(qū)對噪聲控制要求高而項(xiàng)目以噪聲污染為主的特點(diǎn)。