國際多式聯(lián)運(yùn)單證業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)指導(dǎo)(4)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2011-01-06
有關(guān)2011年貨運(yùn)代理考試，單證業(yè)務(wù)的輔導(dǎo)對考生的復(fù)習(xí)起到非常有效的幫助，育路教育網(wǎng)特別為您搜集整理，內(nèi)容如下：
三、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價的制定
1. 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價表的結(jié)構(gòu)與制定程序
國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價表根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，可分為兩種形式，一種是門到門費(fèi)率，這種費(fèi)率結(jié)構(gòu)可以是以整箱貨或拼裝貨為計費(fèi)單位的貨物等級費(fèi)率，是一種真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價。另一種形式與海運(yùn)運(yùn)價表相似，是港到港間費(fèi)率加上內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)率，這種費(fèi)率結(jié)構(gòu)形式較為靈活。
2. 制定國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價表時應(yīng)注意的事項(xiàng)
國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價應(yīng)該比分段運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價對貨主更具吸引力，而絕對不能是各單一運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)率的簡單相加，因?yàn)檫@將使得多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人毫無競爭力可言。另一重要因素是如何降低運(yùn)輸成本。
多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價分為海運(yùn)運(yùn)價和內(nèi)陸運(yùn)價兩部分
（1）降低內(nèi)路段成本
內(nèi)陸運(yùn)價應(yīng)真實(shí)反映各種運(yùn)輸方式的成本狀況及因采用集裝箱運(yùn)輸而增加的成本項(xiàng)目，同時在確定內(nèi)陸運(yùn)價時，既要考慮集裝箱的裝載能力，也要考慮運(yùn)輸工具的承載能力。
（2）降低海運(yùn)段成本
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，主要是無船承運(yùn)人大多采用所謂的“集拼運(yùn)輸”方式來減少運(yùn)輸成本。作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人/無船承運(yùn)人將起運(yùn)地幾個發(fā)貨人運(yùn)往同一目的地幾個收貨人的小批量、不足一箱的貨物匯集起來，拼裝成整箱貨物運(yùn)輸。貨物運(yùn)往目的地后，由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⑺鼈兎謩e交付各個收貨人。其主要目的是從海上承運(yùn)人較低的整箱貨運(yùn)費(fèi)率中獲益，從而降低海上運(yùn)輸成本。另一個降低海上運(yùn)輸成本的途徑是采用運(yùn)量折扣費(fèi)率形式，通過與海上承運(yùn)人簽訂合同，獲得較低的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)率。
