2011年單證員考試出口貨物托運單證習題
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2010-12-30 10:27:37
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2011年單證員考試出口貨物托運單證習題
一、填空題（將正確答案填在括號中）
1. 采用非信用證收匯，投保單上的被投保人應填（�。�。
2. 合同規(guī)定保險負責到卸貨港，L/C規(guī)定保險至內陸目的地，如果來不及修改信用證，投保單的保險目的地一欄應填為（ ）。
3. 江海運輸，又稱為水路運輸，主要是利用船舶進行貨物運輸?shù)囊环N方式，包括（ ）貨物運輸和（ ）貨物運輸。
4. 運輸單據(jù)上所注的CONTAINER NO.是指國際集裝箱的識別號碼，組成規(guī)則是（ ）（3位字母）加（�。�6位字母）加（ ）（1位字母）。
5. 承運人接受承運業(yè)務的兩個基本是（ ）和（ ）。
6. 按照不同的運輸工具，國際貨物運輸方式主要分為（ ）、（�。⑧]政運輸、鐵路運輸、公路運輸、（�。┖停ā。┢叻N。
7. （ ）是辦理托運的憑證，是承運人接受訂艙并安排艙位、調撥裝貨器材、組織裝運、轉運、聯(lián)運的作業(yè)依據(jù)。
8. 國際貨物運輸具有（ ）、（ ）和（ ）的特點。
9. 國際貨物運輸是指（ ）、（ ）之間的貨物運輸。
10. 國際貨物運輸?shù)闹黧w是（ ）、進出口貨物收發(fā)貨人和（ ）。
二、判斷題（如為正確陳述，在括號中打“√”，如為錯誤陳述，在括號中打“×”）
1. （ ） 如果合同規(guī)定收貨人為：“TO ORDER 或”TO ORDER OF THE SHIPPER“字樣，空運托運單上的收貨人應該顯示為：TO ORDER 或”TO ORDER OF THE
2. （�。� 托運人是辦理出口貨物托運手續(xù)、向承運人或其代理人遞交托運書和隨附文件、自行安排報檢報驗和報關等手續(xù)，只接受貨主的直接托運。
3. （�。� 根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)務管理規(guī)定》，國際貨運代理作為獨立經(jīng)營人，在攬貨、訂艙、簽單時，可以向貨主收取運費、雜費、也可 以收取傭金。“
4. （ ） 危險品貨物、貴重等特殊貨物，因牽涉到技術的復雜性或使用的特殊性，承運人不接受貨代的間接托運，只接受貨主的直接托運。
5. （�。� 美國陸橋運輸主要包括OCP、MLB和IPI三種運輸方式，因不這三種運輸方式都是國際多式聯(lián)運方式，所有可以要求貨運代理簽發(fā)國際多式聯(lián)運提單。
6. （�。� 托運人在托運書上要求貨運代理在收貨發(fā)運后，出具真本提單一式三份，即每一頁都應標有ORINGAL字樣。如果所出具的提單標注為1ST ORIGINAL，2ND ORIGIANL，3RD ORIGINAL或ORIGIANL，DUPLICATE，TRIPLICATE等字樣，也可接受。
7. （�。� 合同上的品名為蜂蜜，采用非信用證方式收匯，投保單的品名一欄為，可以填為“食品”
8.（ ） 運輸合同和委托代理合同是相同的兩個獨立合同，依據(jù)法律依據(jù)，合同的當事人和合同的兩個特征都是相同的。
9.（ ） 無論采用何種貿(mào)易方式和運輸方式，無論運送何種貨物，涉及的托運流程和托運單據(jù)都有是相同的。
10.（ ） 使用信用證方式時，若投保金額按110%發(fā)票額計算有小數(shù)點時，投保單上的投保金額必須保留小數(shù)
三、單項選擇題
1. （ ） 租船運輸是相對與班輪運輸?shù)牧硪环N江海運輸方式：租船運輸又被稱為：
A.租程租船
B.定期租船
C.光船租船
D.不定期船運
2.（ ） 班輪運輸中最普遍使用的一種方式是：
A.雜貨班輪運輸
B.集裝箱班輪運輸
C.子母船運輸
D.托盤運輸
3.（ ） 根據(jù)《華沙公約》；航空貨運單應由托運人填寫，也可以由承運人或代理人填寫，如果貨運單由承運人或代理人填寫，則開貨運單的依據(jù)，即貨運托運書應該：
A.由代理人填寫，由托運人簽字或者蓋章
B.由托運人填寫，代理人簽字或者蓋章
C.由代理人填寫簽字并蓋章
D.由托運人填寫簽字并蓋章
4.（ ） 以下不屬于貨運單證的是：
A.國際貨物托運委托書
B.海運裝貨單
C.集裝箱場站收據(jù)
D.裝貨通知
5.（ ） 《國際貨物托運委托書 》的英文名稱是：
A.GOING NOTE
B.SHIPPER*S LETTER OF INSTRUCTION
C.ROOF OF DELIVERY
D.NSILODATED CAGRO MANIFEST
6.（ ） 以下未列入班輪運輸期表中的是：
A.航線。航名，和航次編號
B.始發(fā)港，中途港和終點港
C.船舶總噸和凈重
D.預計離港時間 和抵港時間
7.（ ） 我國對外貿(mào)易最常用的取裝運憑證方式是：
A.江海運輸
B.航空運輸
C.國際多式聯(lián)運
D.鐵路聯(lián)運
8.（ ） 出口商安排海運空運的正確排序是：
A.辦理托運，領取裝船憑證，裝船，裝貨，向買方發(fā)出《裝船通知》
B.向買方發(fā)出《裝船通知》，辦理托運，領取裝運憑證，裝船，裝貨，提取提單
C.辦理托運，領取裝運憑證，裝船，裝貨，提取提單，向買方發(fā)出《裝船通知》
D.向買方發(fā)出《裝船通知》，辦理托運，裝船，裝貨，領取裝運憑證，提取提單
9.（ ） 投保單上的投保金額欄超過發(fā)票金額的多少時，需要征得保險公司同意才可以投保：
A.110%
B.130%
C.100%
D.105%
10.（ ） 目前世界上規(guī)模最大的集裝箱航線有三條，以下不屬于這三條航線的 是：
A.泛太平洋航線
B.印度洋航線
C.大西洋航線
D.東亞航線
四、多項選擇題
1.（ ） 班輪運費的計收標準通常有：
A.按照貨物的實際重量收
B.按照貨物的體積重量收
C.按照貨物的完稅價總價值收
D.按照貨物的件數(shù)收取
2.（ ） 采用陸-海-陸多式聯(lián)運方式，貨物交接地點和交接方式有：
A.整箱-整箱（FCL/FCL）
B.整箱-拼箱（FCL-LCL）
C.拼箱-整箱（LCL-FCL）
D.拼箱-拼箱-（LCL-LCL）
3.（ ） 空運費一般按照普通貨物的最低運費計算，但是對于指定商品的運費的應用，應該掌握運價的技術問題，以下為指定是商品運費的一般規(guī)律的是：
A.指定商品運費優(yōu)先于普通貨物運價
B.某重量分界點低運價高與實際普通重量運價
C.等級運價優(yōu)先與普通貨物運價
D.優(yōu)先使用公布直達運價
4.（ ） 在空運貨物托運的時候，以下隱含危險性質，不能作為普通貨物直接交給貨運代理人托運的是
A.FRESH VEGETABLES
B.PHOTOGRAPHIC FILM
C.MACHINERP PARTS
D.TOOLS BOXED
5.（ ） 托運人托運危險貨物，活體貨物，鮮貨易腐貨物，超大件笨重貨物時除了符合普通貨物的運輸規(guī)定和特種貨物的運輸規(guī)定外，還因該注意的事項是：
A.應該事先征求承運認人的同意
B.承運人同意后才可以交給貨運代理人辦理托運手續(xù)
C.支付特種貨物運費
D.支付特種貨物運輸手續(xù)費給代理人
五、簡答題
1.集裝箱運輸有哪些優(yōu)越性？
2.簡述出口貨物托運單證的作用？
3.什么是國際海運航線？
4.簡述電子托運單的特點？
5.托運人在選擇承運人履行國際貨物運輸?shù)臅r候，主要應該考慮哪些方面的因素？
六、案例分析
1.信用證規(guī)定提交全套海運提單，未規(guī)定是否接受租船提單，受益人甲公司提交給銀行的提單注明SUBJECT CHARTER PARTY .開征行拒絕付款，理由是受益人提交了租船提單，請問開證行拒絕理由是否成立？為什么？
2.某份即期付款信用證，規(guī)定提交全套海運提單，禁止分批裝運，啟運港為中國港口，卸貨港為美國港口，最遲裝運日期為2005年2月10日，受益人甲公司按照信用證規(guī)定與4月1日將一部分貨物在上海港裝上了“中山艦”輪船，又與4月5號將剩余的貨物與黃浦港口裝上同一輪船，目的港均為美國的紐約港，因此甲公司取得了上海港和黃浦港簽發(fā)的兩套提單，甲公司在交單期內將單據(jù)交給開征行要求付款，遭到拒付，理由是分批出運？開證行拒付理由是否成立？
參考答案
一。填空題
1、出口商
2、內陸目的地
3、航空運輸，國際多式聯(lián)運，集裝箱運輸
4、江河，海上
5、貨主直接托運和貨代間接托運
6、江海運輸 航空運輸 國際多式聯(lián)運 集裝箱運輸
7、托運單
8、國際性，危險性，電子化
9、國家與國家，國家與地區(qū)
10、承運人，貨運代理企業(yè)
二、判斷題
1-5 × × × × ×
6-10 √ × × × ×
三、單項選擇題
1-5 D B D D B
6-10 C A A B D
四、多項選擇題
1、A.B.C
2、A. B.C.D.
3、A.B. D
4、B.C.D
5、A.C
五、簡答題
1、答案：提到了裝卸效率，減輕了勞動強度，增強了港口的吞吐能力，保證了貨物的運輸質量，減少了貨物的損失現(xiàn)象，縮短了貨物的在途時間，有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸，推動了商品包裝的標準化
2、答案：出口貨物托運單證是貨物托運定倉的憑證，是承運人接受定倉，安排運輸，組織裝運，轉運，職運等職業(yè)的書面依據(jù)，也是最終簽發(fā)裝運單據(jù)的原始依據(jù)
3、答案：國際海運航線的意是船舶在跨國境和關竟的兩個或者兩個以上的港口從事或我接受和交付運輸?shù)牡暮叫新肪�
4、答案：形式簡單，定艙速度快，降低錯處率，改變了憑站收據(jù)海運提單的這種傳統(tǒng)的低效率的做法。
5、答案：一是要考慮運輸服務的定期性，如果貨物需要以固定的間隔時間出運，應選擇掛靠固定港口，固定費率，嚴格按照行期表航行的班輪公司和航空公司，二，是要考慮運輸時間，為了使貨物在規(guī)定的交貨期限內交貨，滿足收貨人及時提貨的需要，托運人應該考慮運輸起航日和整個航期，三 是要考慮運輸?shù)馁M用、，即在滿足了運輸服務定期性和運輸時間的前提下，選擇運輸費用優(yōu)惠的的承運人四是要保證運輸?shù)目煽啃裕谶x擇承運人之前，注意獨立考察承運人的的承運人的能力和商業(yè)信譽五是了解承運人的經(jīng)營狀況和責任，各個承運人的經(jīng)濟狀況和責任不相同，托運人對承運人的經(jīng)營狀況應該有所了解否則會發(fā)生提單簽發(fā)者和信用證不符合的，承運人責任脫萎等以外情況
六、案例分析
答案：理由成立。因為UCP500底23條規(guī)定，如果信用證要求提單港到港的海運提單，則銀行不接受著名受租船的約束的提單，受益人提交的提單注明其受租船和約約束，所以銀行不能接受
2、答案：拒付理由不成立，理由是根據(jù)為UCP500第40條的規(guī)定，海運單據(jù)表面注明貨物使用同一運輸工具并經(jīng)同一路線運輸?shù)�，即使每套單�?jù)的轉運日期/裝貨港，接收監(jiān)管地方和發(fā)運地方不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批，本案中，盡管貨物是不同的日期從不同的裝運港裝船，但是裝船日期在信用證規(guī)定的日期內，裝運港在信用證規(guī)定的期限內，并且裝上了同一條船“中山艦”，運往的同一目的地紐約港，應此不屬于分批裝運。