7.公路、鐵路聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的基本要求和內(nèi)容有(ABCD)。

A.評(píng)價(jià)沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)各敏感目標(biāo)按標(biāo)準(zhǔn)要求預(yù)測(cè)聲級(jí)的達(dá)標(biāo)及超標(biāo)狀況，并分析受影響人口的分布情況

　　B對(duì)工程沿線兩側(cè)的城鎮(zhèn)規(guī)劃受到噪聲影響的范圍繪制等聲級(jí)曲線，明確合理的噪聲控制距離和規(guī)劃建設(shè)控制要求。

　　C，結(jié)合工程選線和建設(shè)方案布局，評(píng)價(jià)其合理性和可行性，必要時(shí)提出環(huán)境替代方案

　　D.對(duì)提出的各種噪聲防治措施需進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，在多方案比選后規(guī)定應(yīng)采取的措施并說(shuō)明措施降噪效果。

　　8.機(jī)場(chǎng)飛機(jī)噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的基本要求和內(nèi)容有(ABC)。

　　A·依據(jù)《機(jī)場(chǎng)周?chē)�飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》(GB 9660-88)評(píng)價(jià) WECPNL評(píng)價(jià)量70dB、75dB、80dB、85dB、90dB等值線范圍內(nèi)各敏感目標(biāo)的數(shù)目，受影響人日的分布情況

　　B.結(jié)合工程選址和機(jī)場(chǎng)跑到方案布局，評(píng)述其合理性和可行性，必要提出環(huán)境替代方案。

　　C.對(duì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境敏感區(qū)，按照等值線范圍的不同提出不同的降噪措施，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證。

　　D.對(duì)提出的各種噪聲防治措施需進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，在多方案比選后規(guī)定應(yīng)采取的措施并說(shuō)明措施降噪效果。

　　9：有一列500m火車(chē)正在運(yùn)行，如距鐵路中心線20m處 測(cè)得聲壓級(jí)為90dB,距離鐵路中心線40m處有一居民樓，則該居民樓的聲壓級(jí)為(A)dB

　　A87

　　B 84

　　C 80

　　D 78

　　解析：當(dāng)r

　　LP(r)= LP(r0)-10lg(r/ r0)= LP(20)-10lg(40/ 20)=87dB

　　10.有一列500m火車(chē)正在運(yùn)行，如距鐵路中心線600m處 測(cè)得聲壓級(jí)為70dB,距離鐵路中心線1200m處有一療養(yǎng)院個(gè)，則該療養(yǎng)院的聲壓級(jí)為(C)

　　A 67

　　B 70

　　C 64

　　D 60

　　解析：當(dāng)r>l0 且r0 >lo時(shí)

　　LP(r)= LP(r0)-20lg(r/ r0)= LP(1200)= LP(600)-20lg(1200/ 600)=64dB

　　11有一列600m火車(chē)正在運(yùn)行，如距鐵路中心線250m處 測(cè)得聲壓級(jí)為65dB,距離鐵路中心線500m處有一居民樓，則該居民樓的聲壓級(jí)為(B)

　　A 62

　　B 60.5

　　C 59

　　D 63

　　當(dāng)l0/3

　　LP(r)= LP(r0)-15lg(r/ r0)= LP(500)= LP(250)-15lg(500/ 250)=60.5dB