2010年單證員考試輔導(dǎo)之海運(yùn)提單的繕制及審核
來(lái)源：來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2009-11-04 16:54:05
通常信用證對(duì)提單的規(guī)定舉例如下：
例1
Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order(of…)blank endorsed marked
“Freight prepaid”notifying applicant.
例2
2/3setofcleanonboardmarineB/Lconsignedtoaccounted,endorsedtotheorderofABCCo.Marked
“Freightcollect”andnotifypartyasHgCo.
例3
AcompletesetofcleanmultimodaltransportdocumentmadeouttoourorderendorsedtoABCCo.Marked
“Freightpayableatdestination”notifyingtheapplicant.
海運(yùn)提單一般就是指港至港已裝船提單(Porttoportshippedonboardmarinebilloflading)，習(xí)慣簡(jiǎn)稱為海運(yùn)提單。海運(yùn)提單的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各項(xiàng)欄目、內(nèi)容基本一致。出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。
下面介紹海運(yùn)提單的繕制及審核中注意事項(xiàng)。(參見(jiàn)提單示樣)
1.Shipper，托運(yùn)人。托運(yùn)人也稱發(fā)貨人(Consignor)，是指委托運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。如信用證無(wú)特殊規(guī)定，應(yīng)以受益人為托運(yùn)人。如果受益人是中間商，貨物是從產(chǎn)地直接裝運(yùn)的，這時(shí)也可以實(shí)際賣方為發(fā)貨人，因?yàn)榘碪CP500規(guī)定，如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行將接受以第三者為發(fā)貨人的提單。不過(guò)此時(shí)必須考慮各方面是否可行的問(wèn)題，
案例：某年A進(jìn)出口公司接到國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：
“…HongkongShunTaiFeedsDevelopmentCo.asshipperonBillofLading.”(…以香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單發(fā)貨人)。A進(jìn)出口公司在裝運(yùn)時(shí)即按信用證上述規(guī)定以轉(zhuǎn)口商香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單的發(fā)貨人。但在向銀行交單時(shí)單證人員才發(fā)現(xiàn)：該提單系空白抬頭，須發(fā)貨人背書(shū)。提單既以香港順泰飼料發(fā)展公司作為發(fā)貨人，則應(yīng)以香港該公司蓋章進(jìn)行背書(shū)。但該公司在本地既并無(wú)代表，結(jié)果只好往返聯(lián)系，拖延了三個(gè)星期香港才派人來(lái)背書(shū)。后因信用證過(guò)期無(wú)法議付，造成損失。
2.Consignee，收貨人。這是提單的抬頭，是銀行審核的重點(diǎn)項(xiàng)目。應(yīng)與托運(yùn)單中“收貨人”的填寫完全一致，并符合信用證的規(guī)定。
例1.來(lái)證要求FullsetofB/LConsignedtoABCCo.，則提單收貨人一欄中填ConsignedtoABCCo.。
例2.來(lái)證要求B/LissuedtoorderofApplicant，查Applicant為BigACo.，則提單收貨人一欄中填toorderofBigACo.。
例3.來(lái)證要求FullsetofB/Lmadeouttoourorder，查開(kāi)證行名稱為SmallBBank，則提單收貨人一欄中填toorderofSmallBBank,或填toSmallBBank’sorder。
收貨人欄的填寫必須與信用證要求完全一致。任何粗心大意和貪圖省事的填法都可能是單證不符點(diǎn)。不符點(diǎn)的例：B/LissuedtotheorderofABCCo.Ltd.WhereasL/Crequired“toABCCo.Ltd.”。(提單開(kāi)成憑ABC公司指定人指示，而信用證要求“憑ABC公司指示)。抬頭為特定的公司與這一公司的指定人是完全不同的，前者只有這一特定的公司可以提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓，后者提單經(jīng)此公司背書(shū)便可以轉(zhuǎn)讓。又如，假設(shè)信用證上規(guī)定的地名是簡(jiǎn)稱，而提單上寫的是全稱，也是不符點(diǎn)。
如果是托收方式中的提單，本欄一般填“Toorder”或填“Toorderofshipper”均可，然后由發(fā)貨人背書(shū)。不能做成收貨人指示式，因?yàn)檫@樣的話代收行和發(fā)貨人均無(wú)法控制貨權(quán)；未經(jīng)代收行同意的話，也不能做成代收行指示式，因?yàn)閁CP522第10條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨物不應(yīng)直接運(yùn)交給銀行或做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。
3.Notifyparty，被通知人。即買方的代理人，貨到目的港時(shí)由承運(yùn)人通知其辦理報(bào)關(guān)提貨等手續(xù)。
(1)如果信用證中有規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，如詳細(xì)地址、電話、電傳、傳真號(hào)碼等，以使通知順利。
(2)如果來(lái)證中沒(méi)有具體說(shuō)明被通知人，那么就應(yīng)將開(kāi)證申請(qǐng)人名稱、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。副本提單必須填寫被通知人，是為了方便目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。
(3)如果來(lái)證中規(guī)定Notify…only，意指僅通知某某，則Only一詞不能漏掉。
(4)如果信用證沒(méi)有規(guī)定被通知人地址，而托運(yùn)人在提單被通知人后面加注詳細(xì)地址，銀行可以接受，但無(wú)須審核。
4.Pre-carriageby，前段運(yùn)輸；Portoftranshipment，轉(zhuǎn)船港；如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在此兩欄分別填寫第一程船的船名和中轉(zhuǎn)港口名稱。
5.Vessel，如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在這欄填寫第二程的船名；如果貨物不需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在這欄填寫第一程船的船名。是否填寫第二程船名，主要是根據(jù)信用證的要求，如果信用證并無(wú)要求，即使需轉(zhuǎn)船，也不必填寫第二程船名。如來(lái)證要求Incasetransshipmentiseffected.Nameandsailingdateof2NDoceanvesselcallingRotterdammustbeshownonB/L(如果轉(zhuǎn)船，至鹿特丹的第二程船船名，日期必須在提單上表示)，只有在這種條款或類似的明確表示注明第二程船名的條款下，才應(yīng)填寫第二程船船名。
6.PortofLading，裝運(yùn)港。
(1)應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，裝運(yùn)港之前或之后有行政區(qū)的，如Xingang/Tianjin，應(yīng)照加。
(2)一些國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證籠統(tǒng)規(guī)定裝運(yùn)港名稱，僅規(guī)定為“中國(guó)港口”(Chineseports,ShipmentfromChinato…)，這種規(guī)定對(duì)受益人來(lái)說(shuō)比較靈活，如果需要由附近其他港口裝運(yùn)時(shí)，可以由受益人自行選擇。制單時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況填寫具體港口名稱。若信用證規(guī)定“Yourport”，受益人只能在本市港口裝運(yùn)，若本市沒(méi)有港口，則事先須洽開(kāi)證人改證。
(3)如信用證同時(shí)列明幾個(gè)裝運(yùn)港(地)，提單只填寫實(shí)際裝運(yùn)的那一個(gè)港口名稱。
(4)托收方式中的提單，本欄可按合同的買方名稱填入。
7.PortofDischarge，卸貨港(目的港)。
8.Finaldestination，最終目的地。如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。填寫目的港或目的地應(yīng)注意下列問(wèn)題：
(1)除FOB價(jià)格條件外，目的港不能是籠統(tǒng)的名稱，如Europeanmainport，必須列出具體的港口名稱。如國(guó)際上有重名港口，還應(yīng)加國(guó)名。世界上有170多個(gè)港口是同名的，例如“Newport”(紐波特)港同名的有五個(gè)，愛(ài)爾蘭和英國(guó)各有一個(gè)，美國(guó)有兩個(gè)，還有荷屬安的列斯一個(gè)；“Portsmouth”(樸次茅斯)港也有五個(gè)，英國(guó)一個(gè)，美國(guó)四個(gè)；“SantaCruz(圣克魯斯)港有七個(gè)，其中兩個(gè)在加那利群島(CanaryIslands)，兩個(gè)在亞速爾群島(AzoresIslands)，另外三個(gè)分別在阿根廷、菲律賓和美國(guó)；而“Victoria”(唯多利亞)港有八個(gè)，巴西、加拿大、幾內(nèi)亞、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來(lái)西亞和格林納達(dá)都有。
(2)如果來(lái)證目的港后有Intransitto…，在CIF或C&F價(jià)格條件，則不能照加，只能在其他空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用由買方自理。
(3)美國(guó)一些信用證規(guī)定目的港后有OCP字樣，應(yīng)照加。OCP即OverlandCommonPoints，一般叫做“內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)地區(qū)”，包括NorthDakota,SouthDakota,Nebrasla,Colorado,NewMecico起以東各州都屬于OCP地區(qū)范圍內(nèi)。例如SanFranciscoOCP，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。SanFranciscoOCPCoosBay，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至柯斯灣。新加坡一些信用證規(guī)定“SingaporePSA”，PSA意指PortofSingaporeAuthority，即要求在新加坡當(dāng)局碼頭卸貨。該碼頭費(fèi)用低廉，但船舶擁擠，一般船只不愿意停泊該碼頭，除非承運(yùn)人同意。
(4)有些信用證規(guī)定目的港后有Freeport(自由港)，F(xiàn)reezone(自由區(qū))，提單也可照加，例如Aden(亞丁)，Aqaba(阿喀巴)，Colon(科隆)，Beirut(貝魯特),PortSaid(賽得港)這些目的港后應(yīng)加FreeZone，買方可憑此享受減免關(guān)稅的優(yōu)惠。
(5)如信用證規(guī)定目的港為Kobe/Negoga/yokohama，此種表示為賣方選港，提單只打一個(gè)即可。如來(lái)證規(guī)定OptionKobe/Negoga/yokohama，此種表示為買方選港，提單應(yīng)按次序全部照打。
(6)如信用證規(guī)定某港口，同時(shí)又規(guī)定具體的卸貨碼頭，提單應(yīng)照打。如到檳城目的港有三種表示：“Penang”、“Penang/Butterworth”、“Penang/Georgetown”。后兩種表示并不是選港，Butterworth和Georgetown都是檳城港中的一個(gè)具體的卸貨碼頭，如果信用證中規(guī)定了具體的卸貨碼頭，提單則要照填。
案例信用證規(guī)定海運(yùn)提單，貨從上海運(yùn)到丹麥Aarhus，我出口公司在提單上有關(guān)裝卸各欄填制為：
PortofLading：SHANGHAI
PortofDischarge：(空白)
Finaldestination：AARFUS
單據(jù)寄到國(guó)外銀行，開(kāi)證行拒付，理由是AARFUS應(yīng)為卸貨港，而不是目的地。信用證規(guī)定的是海運(yùn)，屬于港至港運(yùn)輸，AARFUS是一個(gè)港口而不是內(nèi)陸城市，因此，它只能是卸貨港，而不是最后目的地。如果運(yùn)輸方式是多式聯(lián)運(yùn)，從上海裝船到歐洲某一港口，再通過(guò)陸運(yùn)到AARFUS，那么AARFUS可做為最后目的地，而卸貨港則為歐洲港口。
9.No.ofOriginalB/L，正本提單的份數(shù)。只有正本提單可流通，交單，議付，副本則不行。UCP500第23條指出，提單可以是一套單獨(dú)一份的正本單據(jù)，但如果簽發(fā)給發(fā)貨人的正本超過(guò)一份，則應(yīng)該包括全套正本。出口商應(yīng)按信用證規(guī)定來(lái)要求承運(yùn)人簽發(fā)正副本提單份數(shù)。并在交單議付時(shí)，應(yīng)提交信用證要求的份數(shù)。單據(jù)上忘記打上正本份數(shù)或某份提單沒(méi)有“正本”字樣，都是不符點(diǎn)。信用證中對(duì)份數(shù)的各種表示法：
例1.FullsetofB/L，是指全套提單，按習(xí)慣作兩份正本解釋。
例2.Fullset(3/3)plus2N/Ncopiesoforiginalforwardedthroughbillsoflading，本證要求提交全部制作的三份正本。這里的(3/3)意為：分子的數(shù)字指交銀行的份數(shù)，分母的數(shù)字指應(yīng)制作的份數(shù)。N/N(Non-Negotiation)意為不可議付，即副本。
例3.Fullsetlessonecopyonboardmarinebillsoflading，指應(yīng)向議付行提交已裝船海運(yùn)提單，是全套正本(至少一份正本)。
例4.2/3originalcleanonboardoceanbillsoflading，指制作三份正本提單，其中兩份向議付行提交。
10.Mark&No.，標(biāo)志和號(hào)碼。俗稱嘜頭。嘜頭即為了裝卸、運(yùn)輸及存儲(chǔ)過(guò)程中便于識(shí)別而刷在外包裝上的裝運(yùn)標(biāo)記，是提單的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是提單與貨物的主要聯(lián)系要素，也是收貨人提貨的重要依據(jù)。提單上的嘜頭應(yīng)與發(fā)票等其他單據(jù)以及實(shí)際貨物保持一致，否則會(huì)給提貨和結(jié)算帶來(lái)困難。
(1)如信用證上有具體規(guī)定，繕制嘜頭應(yīng)以信用證規(guī)定的嘜頭為準(zhǔn)。如果信用證上沒(méi)有具體規(guī)定，則以合同為準(zhǔn)。如果合同上也沒(méi)有規(guī)定，可按買賣雙方私下商訂的方案或受益人自定。
(2)嘜頭內(nèi)的每一個(gè)字母、數(shù)字、圖形、排列位置等應(yīng)與信用證規(guī)定完全一致，保持原形狀，不得隨便錯(cuò)位、增減等。
(3)散裝貨物沒(méi)有嘜頭，可以表示“Nomark”或“N/M”。裸裝貨物能常以不同的顏色區(qū)別，例如鋼材、鋼條等刷上紅色標(biāo)志，提單上可以“Redstripe”表示。
11.Numberandkindofpackages，件數(shù)和包裝種類。本欄填寫包裝數(shù)量和包裝單位。如果散裝貨物無(wú)件數(shù)時(shí)，可表示為“Inbulk”(散裝)。包裝種類一定要與信用證一致。
案例某A公司出口一筆大豆，合同規(guī)定以舊、修補(bǔ)麻袋包裝。信用證對(duì)于包裝條件卻規(guī)定：“Packedingunnybags”(麻袋包裝)。A公司按合同規(guī)定，貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝，提單按信用證規(guī)定“麻袋包裝”繕制。承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物包裝是舊袋且有修補(bǔ)，要求在提單上加注。A公司考慮提單加添批注造成不清潔提單則無(wú)法議付，以為合同即規(guī)定允許貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝，買方不會(huì)有異議，所以改制單據(jù)為貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝。單據(jù)交議付行議付時(shí)，議付行也疏忽未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，單到開(kāi)證行卻被拒付，其理由：信用證規(guī)定為“Packedingunnybags.”(麻袋包裝)，而發(fā)票與提單卻表示為“Packedinusedandrepairedgunnybags.”(舊、修補(bǔ)麻袋包裝)，故單證不符。A公司幾經(jīng)交涉無(wú)果，結(jié)果以削價(jià)處理才結(jié)案。'
12.Descriptionofgoods，商品名稱。商品名稱應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票品名來(lái)填寫，應(yīng)注意避免不必要的描述，更不能畫(huà)蛇添足地增加內(nèi)容。如信用證上商品是Shoes(鞋子)，絕不能擅自詳細(xì)描述成Men’scanvasshoes(男式帆布鞋)，或Ladies’casualshoes(女式輕便鞋)等。如果品名繁多、復(fù)雜，則銀行接受品名描述用統(tǒng)稱表示，但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。如果信用證規(guī)定以法語(yǔ)或其他語(yǔ)種表示品名時(shí)，亦應(yīng)按其語(yǔ)種表示。
13.GrossWeight(kos)，毛重(公斤)。毛重應(yīng)與發(fā)票或包裝單相符。如裸裝貨物沒(méi)有毛重只有凈重，應(yīng)先加Netweight或N.W.，再注具體的凈重?cái)?shù)量。
14.Measurement，尺碼。即貨物的體積。以立方米為計(jì)量單位，小數(shù)點(diǎn)以下保留三位。FOB價(jià)格條件下可免填尺碼。
15.Freightclause，運(yùn)費(fèi)條款。運(yùn)費(fèi)條款應(yīng)按信用證規(guī)定注明。如信用證未明確，可根據(jù)價(jià)格條件是否包含運(yùn)費(fèi)決定如何批注。主要有以下幾種情況：
(1)如果是CIF、CFR等價(jià)格條件，運(yùn)費(fèi)在提單簽發(fā)之前支付者，提單應(yīng)注Freightpaid(運(yùn)費(fèi)已付)或Freightprepaid(運(yùn)費(fèi)預(yù)付)。
(2)FOB、FAS等價(jià)格條件，運(yùn)費(fèi)在目的港支付者，提單應(yīng)注明Freightcollect、Freighttocollect、Freighttobecollected(運(yùn)費(fèi)到付或運(yùn)費(fèi)待收)，或注Freightpayableatdestination(運(yùn)費(fèi)目的港支付)。
(3)如信用證規(guī)定CharterpartyB/Lacceptable(租船契約提單可以接受)，提單內(nèi)可注明Freightaspercharterparty表示運(yùn)費(fèi)按租船契約支付。
(4)如果賣方知道運(yùn)費(fèi)金額或船公司不愿意暴露運(yùn)費(fèi)費(fèi)率的情況下，提單可注Freightpaidasarranged
(運(yùn)費(fèi)已照約定付訖)，或者運(yùn)費(fèi)按照約定的時(shí)間或辦法支付，提單可注Freightasarranged,或者,Freightpayableasperarrangement。
(5)對(duì)于貨物的裝船費(fèi)和裝卸費(fèi)等負(fù)擔(dān)問(wèn)題，經(jīng)常船方要求在提單上注明有關(guān)條款，如“F.I.”(FreeIn)：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)；
“F.O.”(FreeOut)：船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)；
“F.I.O.”(FreeInandOut)：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)和卸船費(fèi)；
“F.I.O.S.”(FreeIn,OutandStowed)：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)；
“F.I.O.S.T.”(FreeIn,Out,StowedandTrimmed)：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)；
16.SpecialconditioninB/L，特殊條款。特殊條款的例如下：
例1.Billofladingmustspecificallystatethatthemerchandisehasbeenshippedorloadedonbardanamedvessel
and/orbillofladingmustevidencethatmerchandisehasbeenshippedorloadedonboardanamedvessel
intheon–boardnotation.信用證要求在提單上特別地注明貨物裝上一只定船名的船。雖然在提單上已有一個(gè)欄目填船名，但對(duì)方仍然堅(jiān)持用文字證明。這是對(duì)方強(qiáng)調(diào)裝載船的表示。一般托運(yùn)人會(huì)接受，于是在提單的空白處打上Wecertifythatthemerchandisehasbeenshippedonashipnamexxx.
例2.Billofladingshouldmarkfreightpayableaspercharterparty,evidencingshipmentfromwhampoa,
ChinatoU.S,gulfport.
這是要求強(qiáng)調(diào)運(yùn)費(fèi)根據(jù)租船契約支付，并強(qiáng)調(diào)裝運(yùn)由中國(guó)的黃埔至美國(guó)的哥爾夫波特港的特殊條款。在填寫提單時(shí)，不應(yīng)因這兩項(xiàng)內(nèi)容已注在欄目中填寫而放棄重寫一次，應(yīng)在提單空白處打上Frighthasbeenpayableaspercharterparty.和Theshipmenthasbeenmadefromwhampoa,ChinatoU.S,gulfport.
例3.來(lái)證要求：Termsasintendedinrelationtonameofvessel,portofloadingandportofarrivalarenotacceptable.這是不允許在有關(guān)船名、裝運(yùn)港、目的港表達(dá)中出現(xiàn)“預(yù)計(jì)”字樣的條款。在具體制作提單過(guò)程中應(yīng)遵照辦理。
例4.來(lái)證要求：issuingcompany’scertificateconfirmingthatthevesselnamedinB/Lisavesselofaconferenceline.
Thisdocumentisonlytobepresentedincaseofshipmentbeseafreight.
這是一個(gè)限制托運(yùn)人必須把貨物交給班輪公會(huì)承運(yùn)的條款。托運(yùn)人在收到來(lái)證時(shí)就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定是否能做得到。從制作提單的具體方式來(lái)看有兩種處理辦法：其一是由船公司出具一張船籍證，證明裝載船是某班輪公會(huì)的；其二，由船公司在簽發(fā)提單時(shí)務(wù)必在提單上加注證明該船是某班輪公會(huì)的。
17.PlaceanddateofIssue，提單簽發(fā)地點(diǎn)和日期。簽單地址通常是承運(yùn)人收受貨物或裝船的地址，但也有時(shí)不一致，例如，收受或裝運(yùn)貨物在新港(Xingang)而簽單在天津。也有的甚至不在同一國(guó)家。提單簽發(fā)的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，這對(duì)出口商能否安全收匯很重要。本提單正面條款中已有裝上船條款(Shippedonboardthevesselnamedabove…)，在這種情況下簽單日期即被視為裝船日期。
18.LadenonBoardtheVessel，已裝船批注。有些提單正面沒(méi)有預(yù)先印就的類似已裝上船的條款，這種提單便稱為備運(yùn)提單。備運(yùn)提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單的方式有兩種：
(1)在提單的空白處加“已裝船”批注或加蓋類似內(nèi)容的圖章。例如“ShippedonBoard”，有的只加“OnBoard”，然后加裝船日期并加提單簽發(fā)的簽字或簡(jiǎn)簽。所謂簡(jiǎn)簽，是指簽字人以最簡(jiǎn)單的簽字形式通常只簽本人姓名中的一個(gè)單詞或一個(gè)字母來(lái)代替正式簽字。
(2)在備運(yùn)提單下端印有專供填寫裝船條款的欄目：LadenonBoardtheVessel，已裝船標(biāo)注。有人稱之為“裝船備忘錄”。裝船后，在此欄處加注必要內(nèi)容，如船名等，并填寫裝船日并由簽字人簽字或簡(jiǎn)簽。
19.SignedfortheCarrier，提單簽發(fā)人簽字。按照UCP500規(guī)定，有權(quán)簽發(fā)提單的是承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表，或船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理或代表。如果是代理人簽字，代理人的名稱和身份與被代理人的名稱和身份都應(yīng)該列明。
例1
Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order(of…)blank endorsed marked
“Freight prepaid”notifying applicant.
例2
2/3setofcleanonboardmarineB/Lconsignedtoaccounted,endorsedtotheorderofABCCo.Marked
“Freightcollect”andnotifypartyasHgCo.
例3
AcompletesetofcleanmultimodaltransportdocumentmadeouttoourorderendorsedtoABCCo.Marked
“Freightpayableatdestination”notifyingtheapplicant.
海運(yùn)提單一般就是指港至港已裝船提單(Porttoportshippedonboardmarinebilloflading)，習(xí)慣簡(jiǎn)稱為海運(yùn)提單。海運(yùn)提單的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各項(xiàng)欄目、內(nèi)容基本一致。出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。
下面介紹海運(yùn)提單的繕制及審核中注意事項(xiàng)。(參見(jiàn)提單示樣)
1.Shipper，托運(yùn)人。托運(yùn)人也稱發(fā)貨人(Consignor)，是指委托運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。如信用證無(wú)特殊規(guī)定，應(yīng)以受益人為托運(yùn)人。如果受益人是中間商，貨物是從產(chǎn)地直接裝運(yùn)的，這時(shí)也可以實(shí)際賣方為發(fā)貨人，因?yàn)榘碪CP500規(guī)定，如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行將接受以第三者為發(fā)貨人的提單。不過(guò)此時(shí)必須考慮各方面是否可行的問(wèn)題，
案例：某年A進(jìn)出口公司接到國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：
“…HongkongShunTaiFeedsDevelopmentCo.asshipperonBillofLading.”(…以香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單發(fā)貨人)。A進(jìn)出口公司在裝運(yùn)時(shí)即按信用證上述規(guī)定以轉(zhuǎn)口商香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單的發(fā)貨人。但在向銀行交單時(shí)單證人員才發(fā)現(xiàn)：該提單系空白抬頭，須發(fā)貨人背書(shū)。提單既以香港順泰飼料發(fā)展公司作為發(fā)貨人，則應(yīng)以香港該公司蓋章進(jìn)行背書(shū)。但該公司在本地既并無(wú)代表，結(jié)果只好往返聯(lián)系，拖延了三個(gè)星期香港才派人來(lái)背書(shū)。后因信用證過(guò)期無(wú)法議付，造成損失。
2.Consignee，收貨人。這是提單的抬頭，是銀行審核的重點(diǎn)項(xiàng)目。應(yīng)與托運(yùn)單中“收貨人”的填寫完全一致，并符合信用證的規(guī)定。
例1.來(lái)證要求FullsetofB/LConsignedtoABCCo.，則提單收貨人一欄中填ConsignedtoABCCo.。
例2.來(lái)證要求B/LissuedtoorderofApplicant，查Applicant為BigACo.，則提單收貨人一欄中填toorderofBigACo.。
例3.來(lái)證要求FullsetofB/Lmadeouttoourorder，查開(kāi)證行名稱為SmallBBank，則提單收貨人一欄中填toorderofSmallBBank,或填toSmallBBank’sorder。
收貨人欄的填寫必須與信用證要求完全一致。任何粗心大意和貪圖省事的填法都可能是單證不符點(diǎn)。不符點(diǎn)的例：B/LissuedtotheorderofABCCo.Ltd.WhereasL/Crequired“toABCCo.Ltd.”。(提單開(kāi)成憑ABC公司指定人指示，而信用證要求“憑ABC公司指示)。抬頭為特定的公司與這一公司的指定人是完全不同的，前者只有這一特定的公司可以提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓，后者提單經(jīng)此公司背書(shū)便可以轉(zhuǎn)讓。又如，假設(shè)信用證上規(guī)定的地名是簡(jiǎn)稱，而提單上寫的是全稱，也是不符點(diǎn)。
如果是托收方式中的提單，本欄一般填“Toorder”或填“Toorderofshipper”均可，然后由發(fā)貨人背書(shū)。不能做成收貨人指示式，因?yàn)檫@樣的話代收行和發(fā)貨人均無(wú)法控制貨權(quán)；未經(jīng)代收行同意的話，也不能做成代收行指示式，因?yàn)閁CP522第10條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨物不應(yīng)直接運(yùn)交給銀行或做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。
3.Notifyparty，被通知人。即買方的代理人，貨到目的港時(shí)由承運(yùn)人通知其辦理報(bào)關(guān)提貨等手續(xù)。
(1)如果信用證中有規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，如詳細(xì)地址、電話、電傳、傳真號(hào)碼等，以使通知順利。
(2)如果來(lái)證中沒(méi)有具體說(shuō)明被通知人，那么就應(yīng)將開(kāi)證申請(qǐng)人名稱、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。副本提單必須填寫被通知人，是為了方便目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。
(3)如果來(lái)證中規(guī)定Notify…only，意指僅通知某某，則Only一詞不能漏掉。
(4)如果信用證沒(méi)有規(guī)定被通知人地址，而托運(yùn)人在提單被通知人后面加注詳細(xì)地址，銀行可以接受，但無(wú)須審核。
4.Pre-carriageby，前段運(yùn)輸；Portoftranshipment，轉(zhuǎn)船港；如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在此兩欄分別填寫第一程船的船名和中轉(zhuǎn)港口名稱。
5.Vessel，如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在這欄填寫第二程的船名；如果貨物不需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在這欄填寫第一程船的船名。是否填寫第二程船名，主要是根據(jù)信用證的要求，如果信用證并無(wú)要求，即使需轉(zhuǎn)船，也不必填寫第二程船名。如來(lái)證要求Incasetransshipmentiseffected.Nameandsailingdateof2NDoceanvesselcallingRotterdammustbeshownonB/L(如果轉(zhuǎn)船，至鹿特丹的第二程船船名，日期必須在提單上表示)，只有在這種條款或類似的明確表示注明第二程船名的條款下，才應(yīng)填寫第二程船船名。
6.PortofLading，裝運(yùn)港。
(1)應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，裝運(yùn)港之前或之后有行政區(qū)的，如Xingang/Tianjin，應(yīng)照加。
(2)一些國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證籠統(tǒng)規(guī)定裝運(yùn)港名稱，僅規(guī)定為“中國(guó)港口”(Chineseports,ShipmentfromChinato…)，這種規(guī)定對(duì)受益人來(lái)說(shuō)比較靈活，如果需要由附近其他港口裝運(yùn)時(shí)，可以由受益人自行選擇。制單時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況填寫具體港口名稱。若信用證規(guī)定“Yourport”，受益人只能在本市港口裝運(yùn)，若本市沒(méi)有港口，則事先須洽開(kāi)證人改證。
(3)如信用證同時(shí)列明幾個(gè)裝運(yùn)港(地)，提單只填寫實(shí)際裝運(yùn)的那一個(gè)港口名稱。
(4)托收方式中的提單，本欄可按合同的買方名稱填入。
7.PortofDischarge，卸貨港(目的港)。
8.Finaldestination，最終目的地。如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。填寫目的港或目的地應(yīng)注意下列問(wèn)題：
(1)除FOB價(jià)格條件外，目的港不能是籠統(tǒng)的名稱，如Europeanmainport，必須列出具體的港口名稱。如國(guó)際上有重名港口，還應(yīng)加國(guó)名。世界上有170多個(gè)港口是同名的，例如“Newport”(紐波特)港同名的有五個(gè)，愛(ài)爾蘭和英國(guó)各有一個(gè)，美國(guó)有兩個(gè)，還有荷屬安的列斯一個(gè)；“Portsmouth”(樸次茅斯)港也有五個(gè)，英國(guó)一個(gè)，美國(guó)四個(gè)；“SantaCruz(圣克魯斯)港有七個(gè)，其中兩個(gè)在加那利群島(CanaryIslands)，兩個(gè)在亞速爾群島(AzoresIslands)，另外三個(gè)分別在阿根廷、菲律賓和美國(guó)；而“Victoria”(唯多利亞)港有八個(gè)，巴西、加拿大、幾內(nèi)亞、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來(lái)西亞和格林納達(dá)都有。
(2)如果來(lái)證目的港后有Intransitto…，在CIF或C&F價(jià)格條件，則不能照加，只能在其他空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用由買方自理。
(3)美國(guó)一些信用證規(guī)定目的港后有OCP字樣，應(yīng)照加。OCP即OverlandCommonPoints，一般叫做“內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)地區(qū)”，包括NorthDakota,SouthDakota,Nebrasla,Colorado,NewMecico起以東各州都屬于OCP地區(qū)范圍內(nèi)。例如SanFranciscoOCP，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。SanFranciscoOCPCoosBay，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至柯斯灣。新加坡一些信用證規(guī)定“SingaporePSA”，PSA意指PortofSingaporeAuthority，即要求在新加坡當(dāng)局碼頭卸貨。該碼頭費(fèi)用低廉，但船舶擁擠，一般船只不愿意停泊該碼頭，除非承運(yùn)人同意。
(4)有些信用證規(guī)定目的港后有Freeport(自由港)，F(xiàn)reezone(自由區(qū))，提單也可照加，例如Aden(亞丁)，Aqaba(阿喀巴)，Colon(科隆)，Beirut(貝魯特),PortSaid(賽得港)這些目的港后應(yīng)加FreeZone，買方可憑此享受減免關(guān)稅的優(yōu)惠。
(5)如信用證規(guī)定目的港為Kobe/Negoga/yokohama，此種表示為賣方選港，提單只打一個(gè)即可。如來(lái)證規(guī)定OptionKobe/Negoga/yokohama，此種表示為買方選港，提單應(yīng)按次序全部照打。
(6)如信用證規(guī)定某港口，同時(shí)又規(guī)定具體的卸貨碼頭，提單應(yīng)照打。如到檳城目的港有三種表示：“Penang”、“Penang/Butterworth”、“Penang/Georgetown”。后兩種表示并不是選港，Butterworth和Georgetown都是檳城港中的一個(gè)具體的卸貨碼頭，如果信用證中規(guī)定了具體的卸貨碼頭，提單則要照填。
案例信用證規(guī)定海運(yùn)提單，貨從上海運(yùn)到丹麥Aarhus，我出口公司在提單上有關(guān)裝卸各欄填制為：
PortofLading：SHANGHAI
PortofDischarge：(空白)
Finaldestination：AARFUS
單據(jù)寄到國(guó)外銀行，開(kāi)證行拒付，理由是AARFUS應(yīng)為卸貨港，而不是目的地。信用證規(guī)定的是海運(yùn)，屬于港至港運(yùn)輸，AARFUS是一個(gè)港口而不是內(nèi)陸城市，因此，它只能是卸貨港，而不是最后目的地。如果運(yùn)輸方式是多式聯(lián)運(yùn)，從上海裝船到歐洲某一港口，再通過(guò)陸運(yùn)到AARFUS，那么AARFUS可做為最后目的地，而卸貨港則為歐洲港口。
9.No.ofOriginalB/L，正本提單的份數(shù)。只有正本提單可流通，交單，議付，副本則不行。UCP500第23條指出，提單可以是一套單獨(dú)一份的正本單據(jù)，但如果簽發(fā)給發(fā)貨人的正本超過(guò)一份，則應(yīng)該包括全套正本。出口商應(yīng)按信用證規(guī)定來(lái)要求承運(yùn)人簽發(fā)正副本提單份數(shù)。并在交單議付時(shí)，應(yīng)提交信用證要求的份數(shù)。單據(jù)上忘記打上正本份數(shù)或某份提單沒(méi)有“正本”字樣，都是不符點(diǎn)。信用證中對(duì)份數(shù)的各種表示法：
例1.FullsetofB/L，是指全套提單，按習(xí)慣作兩份正本解釋。
例2.Fullset(3/3)plus2N/Ncopiesoforiginalforwardedthroughbillsoflading，本證要求提交全部制作的三份正本。這里的(3/3)意為：分子的數(shù)字指交銀行的份數(shù)，分母的數(shù)字指應(yīng)制作的份數(shù)。N/N(Non-Negotiation)意為不可議付，即副本。
例3.Fullsetlessonecopyonboardmarinebillsoflading，指應(yīng)向議付行提交已裝船海運(yùn)提單，是全套正本(至少一份正本)。
例4.2/3originalcleanonboardoceanbillsoflading，指制作三份正本提單，其中兩份向議付行提交。
10.Mark&No.，標(biāo)志和號(hào)碼。俗稱嘜頭。嘜頭即為了裝卸、運(yùn)輸及存儲(chǔ)過(guò)程中便于識(shí)別而刷在外包裝上的裝運(yùn)標(biāo)記，是提單的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是提單與貨物的主要聯(lián)系要素，也是收貨人提貨的重要依據(jù)。提單上的嘜頭應(yīng)與發(fā)票等其他單據(jù)以及實(shí)際貨物保持一致，否則會(huì)給提貨和結(jié)算帶來(lái)困難。
(1)如信用證上有具體規(guī)定，繕制嘜頭應(yīng)以信用證規(guī)定的嘜頭為準(zhǔn)。如果信用證上沒(méi)有具體規(guī)定，則以合同為準(zhǔn)。如果合同上也沒(méi)有規(guī)定，可按買賣雙方私下商訂的方案或受益人自定。
(2)嘜頭內(nèi)的每一個(gè)字母、數(shù)字、圖形、排列位置等應(yīng)與信用證規(guī)定完全一致，保持原形狀，不得隨便錯(cuò)位、增減等。
(3)散裝貨物沒(méi)有嘜頭，可以表示“Nomark”或“N/M”。裸裝貨物能常以不同的顏色區(qū)別，例如鋼材、鋼條等刷上紅色標(biāo)志，提單上可以“Redstripe”表示。
11.Numberandkindofpackages，件數(shù)和包裝種類。本欄填寫包裝數(shù)量和包裝單位。如果散裝貨物無(wú)件數(shù)時(shí)，可表示為“Inbulk”(散裝)。包裝種類一定要與信用證一致。
案例某A公司出口一筆大豆，合同規(guī)定以舊、修補(bǔ)麻袋包裝。信用證對(duì)于包裝條件卻規(guī)定：“Packedingunnybags”(麻袋包裝)。A公司按合同規(guī)定，貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝，提單按信用證規(guī)定“麻袋包裝”繕制。承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物包裝是舊袋且有修補(bǔ)，要求在提單上加注。A公司考慮提單加添批注造成不清潔提單則無(wú)法議付，以為合同即規(guī)定允許貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝，買方不會(huì)有異議，所以改制單據(jù)為貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝。單據(jù)交議付行議付時(shí)，議付行也疏忽未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，單到開(kāi)證行卻被拒付，其理由：信用證規(guī)定為“Packedingunnybags.”(麻袋包裝)，而發(fā)票與提單卻表示為“Packedinusedandrepairedgunnybags.”(舊、修補(bǔ)麻袋包裝)，故單證不符。A公司幾經(jīng)交涉無(wú)果，結(jié)果以削價(jià)處理才結(jié)案。'
12.Descriptionofgoods，商品名稱。商品名稱應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票品名來(lái)填寫，應(yīng)注意避免不必要的描述，更不能畫(huà)蛇添足地增加內(nèi)容。如信用證上商品是Shoes(鞋子)，絕不能擅自詳細(xì)描述成Men’scanvasshoes(男式帆布鞋)，或Ladies’casualshoes(女式輕便鞋)等。如果品名繁多、復(fù)雜，則銀行接受品名描述用統(tǒng)稱表示，但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。如果信用證規(guī)定以法語(yǔ)或其他語(yǔ)種表示品名時(shí)，亦應(yīng)按其語(yǔ)種表示。
13.GrossWeight(kos)，毛重(公斤)。毛重應(yīng)與發(fā)票或包裝單相符。如裸裝貨物沒(méi)有毛重只有凈重，應(yīng)先加Netweight或N.W.，再注具體的凈重?cái)?shù)量。
14.Measurement，尺碼。即貨物的體積。以立方米為計(jì)量單位，小數(shù)點(diǎn)以下保留三位。FOB價(jià)格條件下可免填尺碼。
15.Freightclause，運(yùn)費(fèi)條款。運(yùn)費(fèi)條款應(yīng)按信用證規(guī)定注明。如信用證未明確，可根據(jù)價(jià)格條件是否包含運(yùn)費(fèi)決定如何批注。主要有以下幾種情況：
(1)如果是CIF、CFR等價(jià)格條件，運(yùn)費(fèi)在提單簽發(fā)之前支付者，提單應(yīng)注Freightpaid(運(yùn)費(fèi)已付)或Freightprepaid(運(yùn)費(fèi)預(yù)付)。
(2)FOB、FAS等價(jià)格條件，運(yùn)費(fèi)在目的港支付者，提單應(yīng)注明Freightcollect、Freighttocollect、Freighttobecollected(運(yùn)費(fèi)到付或運(yùn)費(fèi)待收)，或注Freightpayableatdestination(運(yùn)費(fèi)目的港支付)。
(3)如信用證規(guī)定CharterpartyB/Lacceptable(租船契約提單可以接受)，提單內(nèi)可注明Freightaspercharterparty表示運(yùn)費(fèi)按租船契約支付。
(4)如果賣方知道運(yùn)費(fèi)金額或船公司不愿意暴露運(yùn)費(fèi)費(fèi)率的情況下，提單可注Freightpaidasarranged
(運(yùn)費(fèi)已照約定付訖)，或者運(yùn)費(fèi)按照約定的時(shí)間或辦法支付，提單可注Freightasarranged,或者,Freightpayableasperarrangement。
(5)對(duì)于貨物的裝船費(fèi)和裝卸費(fèi)等負(fù)擔(dān)問(wèn)題，經(jīng)常船方要求在提單上注明有關(guān)條款，如“F.I.”(FreeIn)：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)；
“F.O.”(FreeOut)：船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)；
“F.I.O.”(FreeInandOut)：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)和卸船費(fèi)；
“F.I.O.S.”(FreeIn,OutandStowed)：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)；
“F.I.O.S.T.”(FreeIn,Out,StowedandTrimmed)：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)；
16.SpecialconditioninB/L，特殊條款。特殊條款的例如下：
例1.Billofladingmustspecificallystatethatthemerchandisehasbeenshippedorloadedonbardanamedvessel
and/orbillofladingmustevidencethatmerchandisehasbeenshippedorloadedonboardanamedvessel
intheon–boardnotation.信用證要求在提單上特別地注明貨物裝上一只定船名的船。雖然在提單上已有一個(gè)欄目填船名，但對(duì)方仍然堅(jiān)持用文字證明。這是對(duì)方強(qiáng)調(diào)裝載船的表示。一般托運(yùn)人會(huì)接受，于是在提單的空白處打上Wecertifythatthemerchandisehasbeenshippedonashipnamexxx.
例2.Billofladingshouldmarkfreightpayableaspercharterparty,evidencingshipmentfromwhampoa,
ChinatoU.S,gulfport.
這是要求強(qiáng)調(diào)運(yùn)費(fèi)根據(jù)租船契約支付，并強(qiáng)調(diào)裝運(yùn)由中國(guó)的黃埔至美國(guó)的哥爾夫波特港的特殊條款。在填寫提單時(shí)，不應(yīng)因這兩項(xiàng)內(nèi)容已注在欄目中填寫而放棄重寫一次，應(yīng)在提單空白處打上Frighthasbeenpayableaspercharterparty.和Theshipmenthasbeenmadefromwhampoa,ChinatoU.S,gulfport.
例3.來(lái)證要求：Termsasintendedinrelationtonameofvessel,portofloadingandportofarrivalarenotacceptable.這是不允許在有關(guān)船名、裝運(yùn)港、目的港表達(dá)中出現(xiàn)“預(yù)計(jì)”字樣的條款。在具體制作提單過(guò)程中應(yīng)遵照辦理。
例4.來(lái)證要求：issuingcompany’scertificateconfirmingthatthevesselnamedinB/Lisavesselofaconferenceline.
Thisdocumentisonlytobepresentedincaseofshipmentbeseafreight.
這是一個(gè)限制托運(yùn)人必須把貨物交給班輪公會(huì)承運(yùn)的條款。托運(yùn)人在收到來(lái)證時(shí)就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定是否能做得到。從制作提單的具體方式來(lái)看有兩種處理辦法：其一是由船公司出具一張船籍證，證明裝載船是某班輪公會(huì)的；其二，由船公司在簽發(fā)提單時(shí)務(wù)必在提單上加注證明該船是某班輪公會(huì)的。
17.PlaceanddateofIssue，提單簽發(fā)地點(diǎn)和日期。簽單地址通常是承運(yùn)人收受貨物或裝船的地址，但也有時(shí)不一致，例如，收受或裝運(yùn)貨物在新港(Xingang)而簽單在天津。也有的甚至不在同一國(guó)家。提單簽發(fā)的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，這對(duì)出口商能否安全收匯很重要。本提單正面條款中已有裝上船條款(Shippedonboardthevesselnamedabove…)，在這種情況下簽單日期即被視為裝船日期。
18.LadenonBoardtheVessel，已裝船批注。有些提單正面沒(méi)有預(yù)先印就的類似已裝上船的條款，這種提單便稱為備運(yùn)提單。備運(yùn)提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單的方式有兩種：
(1)在提單的空白處加“已裝船”批注或加蓋類似內(nèi)容的圖章。例如“ShippedonBoard”，有的只加“OnBoard”，然后加裝船日期并加提單簽發(fā)的簽字或簡(jiǎn)簽。所謂簡(jiǎn)簽，是指簽字人以最簡(jiǎn)單的簽字形式通常只簽本人姓名中的一個(gè)單詞或一個(gè)字母來(lái)代替正式簽字。
(2)在備運(yùn)提單下端印有專供填寫裝船條款的欄目：LadenonBoardtheVessel，已裝船標(biāo)注。有人稱之為“裝船備忘錄”。裝船后，在此欄處加注必要內(nèi)容，如船名等，并填寫裝船日并由簽字人簽字或簡(jiǎn)簽。
19.SignedfortheCarrier，提單簽發(fā)人簽字。按照UCP500規(guī)定，有權(quán)簽發(fā)提單的是承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表，或船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理或代表。如果是代理人簽字，代理人的名稱和身份與被代理人的名稱和身份都應(yīng)該列明。
【糾錯(cuò)】