國際飛行員培訓(xùn)項目簡介 International pilot traiming program

　　培訓(xùn)一名成熟機(jī)長需耗資400～500萬元，高昂的培訓(xùn)費(fèi)用和職業(yè)特點要求，使國內(nèi)航空公司的自費(fèi)飛行員逐漸緊缺且流動困難，近年來國內(nèi)因航空公司“挖角”而引起的自費(fèi)飛行員資源糾紛不時可見。而隨著國內(nèi)低空空域的即將開放，對于飛行員的需求將更加旺盛。

　　記者了解到，在飛行學(xué)院自費(fèi)學(xué)習(xí)4年，只能拿到私照，要進(jìn)入航空公司成為一名合格的自費(fèi)飛行員還得經(jīng)過航空公司訓(xùn)練拿到商照方可，這過程當(dāng)中航空公司對于學(xué)員的身體素質(zhì)和專業(yè)技能都要求很高，錄用的幾率并不高。

　　東航云南分公司飛行部黨委副書記介紹：“隨著國內(nèi)低空空域的即將開放，私照在通用飛行上將大有可為。”與以客貨運(yùn)為主的大航空運(yùn)輸飛行不同，通用飛行主要適飛于救災(zāi)、消防、探礦、航拍、旅游、飛艇、熱氣球、海洋監(jiān)視、直升機(jī)救援等飛行。而對于航空公司而言，從一名擁有私照的飛行人員培養(yǎng)成一名擁有商照的合格飛行人員的時間周期和投資成本都將大幅縮減。

　　據(jù)了解，近年來國內(nèi)3大航空集團(tuán)年招飛總?cè)藬?shù)約2000人，飛行員仍較緊缺。目前已有國內(nèi)航空公司開始嘗試起用自費(fèi)飛行員，這會是行業(yè)發(fā)展的趨勢。

　　飛行員院校 Pilot University北京通用航空產(chǎn)業(yè)基地 | 國有企業(yè)提供助學(xué)貸款，學(xué)歷+執(zhí)照 實地上機(jī)實訓(xùn) 100%就業(yè)點擊申請名額北京航空航天大學(xué)飛行員 | 商用飛行執(zhí)照，北京航空航天大學(xué)就讀 國有控股，無抵押貸款 保就業(yè)點擊申請名額北京理工大學(xué) | 國際飛行員招生國家提供無抵押助學(xué)貸款 1+1學(xué)制 國內(nèi)1年國外1年 畢業(yè)即就業(yè)點擊申請名額加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)院 | 加拿大/美國招收公費(fèi)/半公費(fèi)飛行學(xué)員，年薪100萬以上 優(yōu)秀講師教學(xué)點擊申請名額北京文理學(xué)院(北航本部) | 加拿大/美國招收公費(fèi)/半公費(fèi)飛行學(xué)員，完善的就業(yè)保障 國際承認(rèn)執(zhí)照點擊申請名額美國信風(fēng)飛行學(xué)院 | 私用/商用/儀表/多發(fā)/直升機(jī)，保障獲取飛行駕駛執(zhí)照順利就業(yè) 拿百萬年薪點擊申請名額圣地亞哥國際飛行學(xué)校 | 私照/商照/商業(yè)多引擎，飛行教練/飛行教官儀器/航空運(yùn)輸多種機(jī)型供實訓(xùn)點擊申請名額新西蘭大陸航空飛行學(xué)院 | 私照/商照 儀表等級 教員等級 直升機(jī)，業(yè)內(nèi)享信譽(yù)最高 就業(yè)有保障點擊申請名額上海金匯通用航空直升機(jī) | 直升機(jī)私/商照/教員照/型別等級 民航CCAR-61/91認(rèn)證 資深教官教學(xué)　

  　男女不限，年齡在18周歲以上，要求高中及以上學(xué)歷;五官端正，反應(yīng)靈活，身體健康

　　學(xué)員身體自測標(biāo)準(zhǔn)

　　1、男：身高165-188厘米;女：身高160-175厘米;

　　2、聽力良好、無耳部疾病;每眼視力不低于0.3(C表)，無色盲、無嚴(yán)重的斜視、色弱。

　　3、無骨關(guān)節(jié)疾病、無肢體功能活動受限、無久治不愈皮膚病;無精神病、癲癇病及家族病;

　　4、無慢性消化系統(tǒng)疾病、無肝炎及肝脾腫大、無結(jié)石、無結(jié)核;

　　其他要求：

　　政治條件：具有良好的政治素質(zhì)和道德品質(zhì)，熱愛航空事業(yè)，有志于飛行事業(yè);

　　心理品質(zhì)條件：參加飛行員心理選拔及綜合素質(zhì)測試，其心理品質(zhì)應(yīng)滿足飛行職業(yè)需求。

　　文化條件:學(xué)習(xí)成績良好，英語具有良好的文字和口頭表達(dá)能力或符合航空公司規(guī)定的要求。

　　飛行員培訓(xùn)學(xué)費(fèi)說明 Tuition Instructions

　　1、 全自費(fèi)飛行員學(xué)費(fèi)：74.8萬元人民幣 (第一期繳費(fèi)14,8萬元，第二期繳費(fèi)33.2萬元，第三期繳費(fèi)26.8萬元);

　　2、 自費(fèi)貸款飛行員學(xué)費(fèi)：24.8萬元人民幣 (第一期繳費(fèi)14,8萬元，第二期繳費(fèi)10萬元，第三期學(xué)費(fèi)由公司協(xié)助辦 理50萬元貸款)上述學(xué)費(fèi)均包含：航空理論培訓(xùn)費(fèi)、飛行培訓(xùn)費(fèi)、考試費(fèi)、服裝費(fèi)、教材費(fèi)、注冊費(fèi)、指紋費(fèi)、換照訓(xùn)練及考 試費(fèi)、住宿費(fèi)等。

　　備注：1、參加面試學(xué)員無須支付報名費(fèi)和面試費(fèi)。

　　2、面試通過的學(xué)員須到民航局航空衛(wèi)生部門指定的具備民航體檢資格醫(yī)院進(jìn)行91部飛行學(xué)員體檢，費(fèi)用自理。

　　飛行員培訓(xùn)及教學(xué)安排 Training Program

　　國內(nèi)階段：在北京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、中國民航管理干部學(xué)院進(jìn)行4個月的航空理論、航空英語課程學(xué)習(xí);

　　國外階段：在美國、加拿大飛行員培訓(xùn)基地進(jìn)行12個月的商用飛行駕駛培訓(xùn)(FAA141部教學(xué)大綱商用飛行員執(zhí)照，累計飛行時間達(dá)230小時)。

　　飛行員培訓(xùn)

　　Private Pilot Training 私人飛行培訓(xùn) 私人飛行駕駛執(zhí)照的培訓(xùn)課程主要分為理論知識學(xué)習(xí)和實際飛行課程，在理論知識的培訓(xùn)課程中，您要學(xué)習(xí)包括：物理，飛行原理，航空氣象學(xué)，儀表等級課程，航空英語及陸空通話培訓(xùn)等一系列課程，實際飛行則需要經(jīng)過座艙、教練陪飛、單飛等過程直至最后拿到由中國民用航空總局頒發(fā)的“民用航空器駕駛員執(zhí)照”。

　　Instrument Rating 儀表等級 儀表等級賦予飛行員控制飛機(jī)的能力，而不用參考地面或地平線，只使用飛行和導(dǎo)航儀表。這就要求專業(yè)飛行員無論駕駛什么類型的飛機(jī)都必須能夠展示出熟練的儀表飛行水平。儀表培訓(xùn)是我校培訓(xùn)項目中最有挑戰(zhàn)性也是最令人滿意的項目之一。

　　Commercial Pilot Training 商業(yè)飛行駕駛培訓(xùn) 在這個培訓(xùn)過程中，您會接受更嚴(yán)格的商業(yè)飛行標(biāo)準(zhǔn)教導(dǎo)和會完成更多的飛行訓(xùn)練。我們的商業(yè)飛行培訓(xùn)是一個漸進(jìn)式加速和 有結(jié)構(gòu)化的程序，讓您能獲取所需的飛行訓(xùn)練，以便能順利通過商業(yè)飛行員的考試。商業(yè)飛行員學(xué)習(xí)周期在10-12個月，我們便 可把您從零培訓(xùn)到可操作多引擎飛機(jī)的商業(yè)飛行員。這項培訓(xùn)將提供一切必須的訓(xùn)練，讓學(xué)員可投身航空事業(yè)。當(dāng)獲得商業(yè)飛 行員的認(rèn)證后，您便可正式受聘成為一位商業(yè)飛行員。

　　Flight Instructor Course 飛行教官課程 我們提供飛行教官培訓(xùn)項目。飛行教官證書是FAA認(rèn)證的飛行教官任職時的上崗證。對想獲得FAA航空運(yùn)輸飛行員執(zhí)照的學(xué)員而 言，飛行教官的職位也是積累飛行經(jīng)驗的好機(jī)會。合格飛行教官必須展現(xiàn)出高超的飛行技巧，全面的學(xué)術(shù)項目知識，并且能夠 有效地與他人溝通。對于想要成為一名飛機(jī)教官的學(xué)員而言，飛行教官儀表等級是非常重要的。CFII儀表等級，合并到合格飛行 教官證書以后，允許學(xué)員們教授儀表程序，和積累有價值的儀表飛行經(jīng)驗。多引擎教官等級(MEI)允許飛行教官在多引擎機(jī)上提 供飛行指導(dǎo)。對于想要積累更多額外多引擎飛行經(jīng)驗的學(xué)員而言，這是一個非常重要的等級。

　　飛行員訓(xùn)練機(jī)型和教員信息 Training Aircraft

　　Piper (派珀) PA-44 派珀P(guān)A-44是由派珀航空制造的美式雙引擎輕型飛機(jī)，該飛機(jī)由Piper PA-28單引擎飛機(jī)發(fā)展而來，主要用于多引擎飛行訓(xùn)練，是目前世界上最適合雙發(fā)商用飛行訓(xùn)練的飛機(jī)。

　　Cessna (塞斯納)172R 塞斯納(CESSNA)172R，美國塞斯納公司的經(jīng)典之作，累計生產(chǎn)達(dá)35000架之多，安全、舒適，操作性能無以倫比。采用IO-360引擎，馬力強(qiáng)勁而平穩(wěn)、寧靜，在2400轉(zhuǎn)/分鐘下即可達(dá)到160馬力。

　　塞斯納(CESSNA)172SP 制 造 商： 塞斯納 飛機(jī)類別： 活塞式螺旋槳 可變成本： 114.35美元/小時 艙高： 4英尺 艙寬： 3.3英尺

　　教員信息

　　飛行訓(xùn)練基地?fù)碛幸慌�具備世界專業(yè)水準(zhǔn)獲得FAA認(rèn)證的飛行教員隊伍，為學(xué)員飛行訓(xùn)練提供全方位的指導(dǎo)與幫助，培養(yǎng)出具備高技能、高素質(zhì)的飛行員。

　　其他部分飛行教官的飛行數(shù)據(jù)：

　　阿莫拉蒂·馬西莫 1300小時 阿里亞斯·里克 2000小時 卡里略·舍溫 3500小時 奇丹巴拉姆·巴瑞斯 1800小時

　　克拉比爾·艾倫 4200小時 道蒂·亞倫 1650小時 德雷柏·道格拉斯 8200小時 亨德森·亞歷克斯 12100小時

　　杰·維亞斯 1600小時 薩馬諾·約瑟夫 1200小時 施里夫·本 4500小時 莫什·勾拉普羅 3500小時

　　威廉姆·羅蘭 3200小時 加斯普利特·巴斯 2500小時 葉海亞·拉希德 9000小時 克里斯·格里斯維奇 11101小時