很多學(xué)生不了解海乘培訓(xùn)的課程有哪些，都在找一些相關(guān)的資料進(jìn)行了解，今天小編給大家簡(jiǎn)單的介紹一下，當(dāng)然可能不是很全面，請(qǐng)見(jiàn)諒。

　　郵輪海乘業(yè)簡(jiǎn)介及發(fā)展

　　Cruiseship翻譯成中文可以是“游船”，也可是是“郵輪”，但實(shí)際上今天所指的并不是同一類船只。

　　郵輪的愿意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。眾所周知的“泰坦尼克”號(hào)就是這種郵輪。

　　隨著航空的出現(xiàn)和發(fā)展，原來(lái)的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞臺(tái)�，F(xiàn)在所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪�，F(xiàn)在郵輪的原意郵輪的區(qū)別，不僅在于船體大小，而且更在于兩者的定位根本不同。

　　郵輪原意是運(yùn)輸貨物或運(yùn)載旅客，它的定位是把旅客運(yùn)送到大洋彼岸，它的生活?yuàn)蕵?lè)設(shè)施也是為了給旅客提供舒適行程和解悶;而現(xiàn)代郵輪本身就是旅游目的地，其生活?yuàn)蕵?lè)設(shè)施是海上旅游中一個(gè)重要組成部分，靠岸是為了觀光或完成海上旅游行程。

　　中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員錢平凡指出，郵輪經(jīng)濟(jì)堪稱港口都市的一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)，當(dāng)一個(gè)港口都市被定為一些郵輪的母港，該區(qū)域就會(huì)受到郵輪經(jīng)濟(jì)的較大影響。除了帶來(lái)消費(fèi)收入，郵輪在港口都市添加補(bǔ)給、郵料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護(hù)與修理，都需要一定的支出，這些為相關(guān)產(chǎn)業(yè)間開(kāi)了一個(gè)可觀的新市場(chǎng)，并增加了一定的就業(yè)崗位。

　　據(jù)悉，美國(guó)的波士頓、紐約、萬(wàn)阿密、洛杉機(jī)、三藩市、西牙圖，英國(guó)的倫敦，西班牙的巴塞羅那，新加坡與香港等都是重要的郵輪母港。2000年，萬(wàn)阿密郵輪碼頭運(yùn)送乘客量為336萬(wàn)人，總的郵輪經(jīng)濟(jì)收益為98億美元，與郵輪經(jīng)濟(jì)相關(guān)的就業(yè)崗位45000個(gè)，占總就崗位的1/9。新加坡2002年郵輪帶來(lái)了247萬(wàn)人次的客流量，香港也帶來(lái)了190萬(wàn)人次。而去年郵輪帶給上海的僅是57000人次的客流，僅4000萬(wàn)元人民幣的收益。

　　專家認(rèn)為，一旦上海建成郵輪母港基地，年抵返上海的客流量可達(dá)100萬(wàn)以上，到2010年客流量達(dá)到300萬(wàn)人次。倘能引來(lái)更多的國(guó)際郵輪，則將可能使抵返人數(shù)擴(kuò)大7倍。以每個(gè)游客在逗留一天計(jì)算，郵輪經(jīng)濟(jì)將至少每年賺取2億美元。