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很多學(xué)生不了解海乘培訓(xùn)的課程有哪些,都在找一些相關(guān)的資料進(jìn)行了解,今天小編給大家簡單的介紹一下,當(dāng)然可能不是很全面,請見諒。
郵輪海乘業(yè)簡介及發(fā)展
Cruiseship翻譯成中文可以是“游船”,也可是是“郵輪”,但實際上今天所指的并不是同一類船只。
郵輪的愿意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義,而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載,故此得名。眾所周知的“泰坦尼克”號就是這種郵輪。
隨著航空的出現(xiàn)和發(fā)展,原來的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞臺,F(xiàn)在所說的郵輪,實際上是指在海洋中航行的旅游客輪,F(xiàn)在郵輪的原意郵輪的區(qū)別,不僅在于船體大小,而且更在于兩者的定位根本不同。
郵輪原意是運輸貨物或運載旅客,它的定位是把旅客運送到大洋彼岸,它的生活娛樂設(shè)施也是為了給旅客提供舒適行程和解悶;而現(xiàn)代郵輪本身就是旅游目的地,其生活娛樂設(shè)施是海上旅游中一個重要組成部分,靠岸是為了觀光或完成海上旅游行程。
中國國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員錢平凡指出,郵輪經(jīng)濟(jì)堪稱港口都市的一個重要經(jīng)濟(jì)增長區(qū),當(dāng)一個港口都市被定為一些郵輪的母港,該區(qū)域就會受到郵輪經(jīng)濟(jì)的較大影響。除了帶來消費收入,郵輪在港口都市添加補給、郵料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護(hù)與修理,都需要一定的支出,這些為相關(guān)產(chǎn)業(yè)間開了一個可觀的新市場,并增加了一定的就業(yè)崗位。
據(jù)悉,美國的波士頓、紐約、萬阿密、洛杉機(jī)、三藩市、西牙圖,英國的倫敦,西班牙的巴塞羅那,新加坡與香港等都是重要的郵輪母港。2000年,萬阿密郵輪碼頭運送乘客量為336萬人,總的郵輪經(jīng)濟(jì)收益為98億美元,與郵輪經(jīng)濟(jì)相關(guān)的就業(yè)崗位45000個,占總就崗位的1/9。新加坡2002年郵輪帶來了247萬人次的客流量,香港也帶來了190萬人次。而去年郵輪帶給上海的僅是57000人次的客流,僅4000萬元人民幣的收益。
專家認(rèn)為,一旦上海建成郵輪母港基地,年抵返上海的客流量可達(dá)100萬以上,到2010年客流量達(dá)到300萬人次。倘能引來更多的國際郵輪,則將可能使抵返人數(shù)擴(kuò)大7倍。以每個游客在逗留一天計算,郵輪經(jīng)濟(jì)將至少每年賺取2億美元。
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