解讀第四方物流

來源：時(shí)間：2007-10-23 11:39:24

　　在當(dāng)今的供應(yīng)鏈環(huán)境中，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)降低物流成本的追求，導(dǎo)致物流提供商有必要從更高的角度來看待物流服務(wù)，把提供物流服務(wù)從具體的運(yùn)輸管理協(xié)調(diào)和供應(yīng)鏈管理，上升到對(duì)整個(gè)物流供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化和供應(yīng)鏈方案的再造設(shè)計(jì)。而現(xiàn)代技術(shù)的不斷更替和電子商務(wù)影響力的迅速擴(kuò)展，使供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)內(nèi)要求整合資源和向外要求擴(kuò)展的需求不斷擴(kuò)大，企業(yè)以前采用的諸如增加庫(kù)存、利用第三方服務(wù)商等的傳統(tǒng)手段已經(jīng)不能滿足客戶需要了。進(jìn)而直接導(dǎo)致了第四方物流從傳統(tǒng)的物流管理模式中脫穎而出。

　　

　　物流模式的演進(jìn)

　　

　　第四方物流(Forth－Party Logistics，簡(jiǎn)稱4PL)的概念是由美國(guó)埃森哲公司的Dow Baoknight率先提出的。美國(guó)埃森哲公司將“第四方物流”定義為：“一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案�！钡谒姆轿锪魇怯傻谌轿锪�(Third Party Logisticsl演變而來的。第三方物流是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。

　　第三方物流雖然在某個(gè)和幾個(gè)企業(yè)看來，物流運(yùn)作是高效率的，但從整合社會(huì)所有的物流資源來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果不一定高效率，甚至是低效率的。因此，第三物流從解決一定范圍內(nèi)企業(yè)物流應(yīng)該說是有效的，但是解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流瓶頸以及電子商務(wù)中新的物流瓶頸是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。正是這一矛盾催生了第四方物流。

　　第四方物流，是企業(yè)貨主為解決后勤管理、降低成本，而用外購(gòu)方式對(duì)第三方物流的下游延伸部分，扮演承擔(dān)、分享協(xié)作的作用。由于來自速度、靈活性、全球性壓力等增加，第四方物流負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的第三方物流之外的職責(zé)，即第四方物流負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的第三方安排之外的功能整合，并分擔(dān)了更多的操作職責(zé)。它專注于供應(yīng)鏈的整合，強(qiáng)調(diào)分享資源，因此成功的第四方物流組織，是在分享風(fēng)險(xiǎn)與分享回報(bào)的原則下成立的，這個(gè)組織經(jīng)常以客戶與第四方組織之間合資的形式出現(xiàn)。

　　

　　第四方物流的特點(diǎn)

　　

　　以往的第三方物流供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤(rùn)。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣：它可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。它往往偏重于通過對(duì)物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來降低企業(yè)的投資和成本。第三方物流主要是為企業(yè)提供實(shí)質(zhì)性的具體的物流運(yùn)作服務(wù)。而主要的不足是本身的技術(shù)水平不高，能為客戶提供的技術(shù)增值服務(wù)比較少。

　　第四方物流偏重于通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)的運(yùn)行成本。它能給客戶提供最接近要求的完美的服務(wù)，能提供一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能利用第四方的信息資源、管理資源和資本規(guī)模為企業(yè)打造一個(gè)低成本的信息應(yīng)用平臺(tái)，能為企業(yè)提供低成本的信息技術(shù)。第四方物流的特點(diǎn)之一，是在整個(gè)過程中自己不投入任何的固定資產(chǎn)，而是對(duì)買賣雙方以及第三方物流供應(yīng)商的資產(chǎn)和行為進(jìn)行合理的調(diào)配和管理，提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案，以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。更重要的是，一個(gè)使客戶價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作，只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　第四方物流的特點(diǎn)之二，是通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值，即其能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。第四方物流充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力�？傊�，第四方物流通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。

　　一個(gè)成功的第四方物流，須具備四項(xiàng)基本原則：(一)形成分享的協(xié)作組織；(二)整個(gè)供應(yīng)鏈的功能；(三)組織最好的能力來運(yùn)作供應(yīng)鏈；(四)給第四方組織作業(yè)上的自主。

　　

　　第四方物流的作用與形式

　　

　　通常情況下，第四方物流對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈中的作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1．供應(yīng)鏈流程再造或供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)。供應(yīng)鏈過程中真正的顯著改善可以通過各個(gè)環(huán)節(jié)計(jì)劃和運(yùn)作的協(xié)調(diào)一致來實(shí)現(xiàn)，也可以通過各個(gè)參與方的通力協(xié)作來實(shí)現(xiàn)。供應(yīng)鏈再造改變了供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)模式，整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)作，將營(yíng)銷戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略連成一線，創(chuàng)造性地重新設(shè)計(jì)了參與者之間的供應(yīng)鏈，使之達(dá)到一體化標(biāo)準(zhǔn)。4PL服務(wù)供應(yīng)商通過物流運(yùn)作的流程再造，使整個(gè)物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，使每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。

　　2．供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的功能轉(zhuǎn)化。通過采用新的供應(yīng)鏈管理技術(shù)，可以加強(qiáng)并改善各個(gè)供應(yīng)鏈的職能。4PL通過采用領(lǐng)先和高明的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈活動(dòng)和流程進(jìn)行整合和改善。

　　3．業(yè)務(wù)流程再造：流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。一個(gè)第四方物流服務(wù)商幫助客戶實(shí)施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成，以及將業(yè)務(wù)運(yùn)作轉(zhuǎn)交給4PL的項(xiàng)目運(yùn)作小組。項(xiàng)目實(shí)施過程的最大目標(biāo)，是避免把一個(gè)設(shè)計(jì)得非常好的策略和流程實(shí)施得恰到好處，因而全面發(fā)揮方案的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到項(xiàng)目的預(yù)期成果。

　　4．開展多功能多流程的供應(yīng)鏈管理。第四方物流供應(yīng)商可以承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作責(zé)任，工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運(yùn)輸管理和倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作，還包括制造、采購(gòu)、庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理和行政管理等等。通常的4PL只是從事供應(yīng)鏈功能和流程的一些關(guān)鍵技術(shù)部分。4PL通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值。

　　第四方物流的運(yùn)作模式一般有三種：(1)超能力組合協(xié)同運(yùn)作模式。第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市

場(chǎng)，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、進(jìn)入市場(chǎng)的能力和項(xiàng)目管理的專業(yè)能力。第四方物流往往會(huì)在第三方物流公司內(nèi)部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個(gè)具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到為客戶服務(wù)的目的。第四方物流和第三方物流一般會(huì)采用商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式合作。(2)方案集成商模式。在這種模式中，第四方物流為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流對(duì)本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個(gè)樞紐，可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。(3)行業(yè)創(chuàng)新者模式。第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，第四方物流將第三方物流加以集成，向上下游的客戶提供解決方案。在這里，第四方物流的責(zé)任非常重要，因?yàn)樗巧嫌蔚谌轿锪鞯募汉拖掠慰蛻艏旱募~帶。行業(yè)解決方案會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來最大的利益。第四方物流會(huì)通過卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施來提高整個(gè)行業(yè)的效率。

　　第四方物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、時(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌轿锪魅狈缭秸麄€(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)。第四方物流可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。而第三方物流要么獨(dú)自，要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù)，它不太可能提供技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸服務(wù)的最佳結(jié)合。在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司New Holland成立了一個(gè)合資企業(yè)New Holland Logistics S．P．A．，專門經(jīng)營(yíng)服務(wù)零配件物流。該公司由New　Holland擁有80％的股份，埃森哲占20％的股份。New Holland為合資企業(yè)投入了6個(gè)國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)，775個(gè)雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員、信息技術(shù)、運(yùn)作管理和流程再造的專長(zhǎng)。零配件管理運(yùn)作業(yè)務(wù)涵蓋了計(jì)劃、采購(gòu)、庫(kù)存、分銷、運(yùn)輸和客戶支持。在過去七年的總投資回報(bào)有6700萬(wàn)美元，大約2／3的節(jié)省來自運(yùn)作成本降低，20％來自庫(kù)存管理，其他15％來自運(yùn)費(fèi)節(jié)省。同時(shí)，New Holland Logistics實(shí)現(xiàn)了大于90％的定單完成準(zhǔn)確率。

　　

　　能成為第四方物流

　　

　　第四方物流的前景非常誘人，但是要成為第四方物流的門檻也非常的高。西方企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。專家列出了一些有可能成為第四方物流企業(yè)的前提條件：(1)有世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；(2)在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；(3)在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；(4)能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商；具有良好的關(guān)系管理和組織能力；(5)有對(duì)全球化的地域覆蓋能力和支持能力；(6)有對(duì)組織變革問題的深刻理解和管理能力。

　　

　　責(zé)任編輯　張守紀(jì)