“確保校車安全的核心有兩條：一是加大投入，二是落實責(zé)任。”長期關(guān)注教育的民盟中央常委沈志剛代表說，現(xiàn)在國家加大了教育投入，但地區(qū)不平衡還很嚴重，很多農(nóng)村地區(qū)的教育經(jīng)費嚴重不足，轉(zhuǎn)移支付的力度還有待加強。還有些地方缺乏校車管理意識，光三令五申不行，要靠體制機制，落實責(zé)任。

　　全國人大代表、江蘇省教育廳廳長沈健表示，近年來，國家和地方提高了校車安全標準，在提升車輛安全性能的同時，勢必增加了校車的設(shè)計、制造和運營成本。“如何鼓勵原本按訂單數(shù)量小規(guī)模生產(chǎn)的客車企業(yè)加大投入，設(shè)計和制造高水平校車?如何在生源分散的廣大農(nóng)村全面推廣和運營符合國家標準的校車?是亟待探討的問題。”

　　“確保校車安全離不開市場行為，但財政必須補貼。”沈健說，購買校車及以后的維護、營運，這種量大面廣的事情需要市場化解決，但財政必須補貼，比如昆山模式，家長每個學(xué)期出200元，200元以上的則由政府補貼。

　　當前，校車安全事故主要發(fā)生在農(nóng)村和偏遠山區(qū)，除了車況路況差、駕駛員素質(zhì)不高外，超載嚴重、管理不善是重要因素。不少人大代表指出，校車安全管理涉及教育、公安、交通等多個部門，要明確日常管理職責(zé)、落實責(zé)任主體，不能出事的時候心疼，沒事的時候淡定。

　　全國人大代表、江蘇省淮陰中學(xué)校長張元貴呼吁，搞好校車安全工作一定要明確責(zé)任主體。

　　“校車管理，責(zé)任不全在校長。”張元貴說，除了政府、學(xué)校要負起校車安全的責(zé)任外，相關(guān)部門也必須加強專業(yè)管理，比如對校車的車況、駕駛員培訓(xùn)、年檢、核載、限速、規(guī)定線路等工作，要由交管和交通部門來管。此外，學(xué)校還要跟社區(qū)、鄉(xiāng)村一起，在校車接送過程中共同把安全管好。

　　“只有各方都盡到責(zé)任，才能讓孩子們安全上學(xué)、放學(xué)。”張元貴說。