一、單項選擇題
1、A 2、A 3、C 4、B 5、D 6、A 7、C 8、C 9、C 10、A 11、B 12、B 13、B 14、C 15
、B 16、C 17、B 18、D 19、A 20、A 21、D 22、A 23、A 24、C 25、A 26、D 27、A 
28、A 29、B 30、A
二、判斷題
1、否 2、是 3、否 4、否 5、是 6、是 7、否 8、否 9、否 10、是 11、否 12、是 13
、否 14、是 15、是 16、否 17、是 18、否 19、否 20、是 21、否 22、否 23、否 24
、否 25、是 26、否 27、是 28、是 29、是 30、否
三、多項選擇題
1、ABD 2、BCD 3、ABCD 4、BC 5、AＢＣＤ 6、 ACD   7、ABCD 8、CD 9、 ABD 10、 
11、ABC 12、ABD 13、ABCD 14、CD 15、AB 

四、問答題
1、根據(jù)我國國際海運(yùn)條例的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的，不得有哪些違規(guī)行為？
答：1、以低于正常、合理水平的運(yùn)價提供服務(wù)，妨礙公平競爭；
2、在會計帳簿之外暗中給予托運(yùn)人回扣，承攬貨物；
3、濫用優(yōu)勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害。
4、其他損害交易對方或者國際海上運(yùn)輸市場秩序的行為。
5、不得接受沒有取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格者委托為其代理簽發(fā)提單。
（每點(diǎn)為1分，答上3點(diǎn)即可）
2、簡述商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用。
答：運(yùn)輸標(biāo)志。是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，(1分)其作用主要是便于識別貨物，便于收貨人收貨，（1分）也有利于運(yùn)輸、倉儲、檢驗。（1分）
3．簡述海運(yùn)集裝箱單的主要作用。
答：作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單證；（0.5分）
作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表；（0.5分）
單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)；（0.5分）
在卸貨地點(diǎn)辦理集裝箱保稅運(yùn)輸?shù)膯巫C之一；（0.5分）
當(dāng)發(fā)生貨損時，是處理貨損事故的原始單據(jù)之一；（0.5分）
卸貨港集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一。（0.5分）
4、貨運(yùn)代理人作為MTO安排多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，請回答國際多式聯(lián)運(yùn)公約對MTO交付貨物的形式是如何規(guī)定的？
答案：（1）將貨物交給收貨人；（1分）
（2）如收貨人不向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（或其代表）提取貨物，則按多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定或按交貨地點(diǎn)適用的法律規(guī)定或特定的行業(yè)慣例，將貨物置于收貨人的支配之下；（1分）
（3）將貨物交給根據(jù)交貨地點(diǎn)適用的法律、規(guī)章規(guī)定的必須向其交付的當(dāng)局或其他第三方。（1分）
5、簡述航空貨運(yùn)單的用途
答案：
①是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。（0.5分）
②是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。（0.5分）
③是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。（0.5分）
④是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。（0.5分）
⑤是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。（0.5分）
⑥是保險證明。（0.5分）

五、計算題
1、一批出口貨物CFR價格為9890USD，買方要求賣方代為在中國投保，賣方委托A貨代公司按CIF加一成投保，保險費(fèi)率為1%，請A貨代公司代賣方來計算該批貨物的保險金額是多少，應(yīng)交納的保險費(fèi)是多少？（分別列明計算公式）
答案：CIF=9890/（1-1%X110%）=10000 （式子1分，結(jié)果1分）
      保險金額：10000X110%=11000 （式子1分，結(jié)果1分）
      保險費(fèi)：11000X1%=110USD  （式子0.5分，結(jié)果0.5分）
2．某進(jìn)出口公司委托一國際貨運(yùn)代理企業(yè)代辦一小桶貨物以海運(yùn)方式出口國外。貨物的重量為0.5噸，小桶（圓的）的直徑為0.7米，桶高為1米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實際承運(yùn)該貨物。貨代查了船公司的運(yùn)價本，運(yùn)價本中對該貨物運(yùn)輸航線、港口、運(yùn)價等的規(guī)定為：基本運(yùn)價是每運(yùn)費(fèi)噸支付100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)增收10%（BAF10%）；貨幣貶值附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)增收10%（CAF10%）；計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“W/M”；起碼提單按1運(yùn)費(fèi)噸計算（Minimum freight：one freight ton）。你作為貨運(yùn)代理人，請計算該批貨物的運(yùn)費(fèi)并告訴貨主以下內(nèi)容：
（1）貨物的計費(fèi)噸（運(yùn)費(fèi)噸）是多少？ 
（2）該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)是多少？ 
（3）該批貨物的附加運(yùn)費(fèi)是多少？總的運(yùn)費(fèi)是多少？ 
答案：（1）1個運(yùn)費(fèi)噸 （2分）
     （2）100美元（1分）
     （3）不收（沒有）(1分)，100美元（1分）
3、Routing： Beijing，CHINA（BJS）
to Tokyo，JAPAN（TYO）
Commodity   ： MOON  CAKE
Gross Weight  ： 1 Pieces ，5.8Kgs
Dimensions   ： 1 Pieces  42×35×15 CM
計算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。
公布運(yùn)價如下：
BEIJING          CN                        BJS
Y.RENMINBI      CNY                        KGS 
TOKYO           JP                   M        230
N       37.51
45       28.13

答案：
Volume ：         42×35×15 CM =22050CM3    （0.5分）  
     Volume Weight： 22050CM3 ÷6000 CM3 /KG = 3.68KGS = 4.0KGS （1分）
       Gross Weight：      5.8 KGS（0.5分）
    Applicable Rate：    GCR N 37.51CNY/KG （0.5分）
Chargeable Weight：  6.0 KGS  （0.5分）
Weight charge：     6.0 × 37.51 = CNY 225.06＜ M=CNY 230.00（1分）
Weight charge：     CNY 230.00（1分）  

六、案例分析題
1、中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請回答A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？
答案：（1）A公司對此貨損不承擔(dān)責(zé)任。（1分）
（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。（1分）
（3）按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時風(fēng)險即轉(zhuǎn)移。貨物何時到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。（2分）
（4）B公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。（1分）
2、我國貨主A公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運(yùn)費(fèi)給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)題意，請回答：
1．本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？（1分）
2．B公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。（1分）
3．A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。（1分）
4．D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。（1分）
5．D公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失，理由何在。（1分）
答案：B公司為無船承運(yùn)人（承運(yùn)人）（1分）；B公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因為對C公司而言，它是托運(yùn)人（1分）； A公司無權(quán)向B公司索賠貨物損失，因為提單已轉(zhuǎn)讓給D公司（1分）；D公司有權(quán)向B公司索賠貨物損失，因為B公司是（無船）承運(yùn)人（1分）；D公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運(yùn)人（1分）。
3、一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑥男录悠陆?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計費(fèi)重量共206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是飛機(jī)運(yùn)輸，再從北京轉(zhuǎn)運(yùn)天津時，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設(shè)備全部損壞，請問：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？
答案：（1）航空公司應(yīng)該賠償。（1分）
（2）此批貨物屬于國際運(yùn)輸，根據(jù)《華沙公約》第十八條第一款“對于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)。”此票貨物的損害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。（2分）
航空公司應(yīng)賠償 USD20×178=USD3560 （2分）
七、操作題
1、依流程圖所標(biāo)序號寫出由集拼經(jīng)營人（貨代企業(yè)）辦理集裝箱拼箱貨的具體操作程序。
答案：（各1分）
（1）A、B、C不同貨主（發(fā)貨人）將不足一個集裝箱的貨物（LCL）交集拼經(jīng)營人；集拼經(jīng)營人簽發(fā)HOUSE B/L 給貨主。
（2）集拼經(jīng)營人將拼箱貨拼裝成整箱后，向班輪公司辦理整箱貨物運(yùn)輸；班輪公司簽發(fā)海運(yùn)提單給集拼經(jīng)營人.
（3）集拼經(jīng)營人將貨物裝船及船舶預(yù)計抵達(dá)卸貨港等信息告知其卸貨港的機(jī)構(gòu)（代理人），同時，還將班輪公司B/L及House-B/L的復(fù)印件等單據(jù)交卸貨港代理人，以便向班輪公司提貨和向收貨人交付貨物；
（4）集拼經(jīng)營人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單等提取整箱貨；
（5）A、B、C等不同貨主（收貨人）憑House-B/L等在CFS提取拼箱貨。
2、航空貨物入境時，與貨物相關(guān)的單據(jù)(運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單等)也隨機(jī)到達(dá)，航空公司的地面代理需要向貨運(yùn)代理公司交接的有：國際貨物交接清單、總運(yùn)單、隨機(jī)文件、貨物。交接時要做到：單、單核對，即交接清單與總運(yùn)單核對；單、貨核對，即交接清單與貨物核對。
當(dāng)出現(xiàn)以下問題時，問：采取何種處理方式？
問題 總運(yùn)單 清單 貨物 處理方式
1 有 無 無 總運(yùn)單退回
2 有 無 有 清單上加主運(yùn)單號（1分）
3 無 有 有 主運(yùn)單后補(bǔ)（1分）
4 無 有 無 清單上劃去（1分）
5 有 有 無 主運(yùn)單退回（1分）
6 無 無 有 貨物退回（1分）