07年中級(jí)公路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)真題（一）
來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2008-11-20
1.運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成，其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和（�。�
A.運(yùn)輸設(shè)備
B.運(yùn)輸場(chǎng)站
C.運(yùn)輸線路
D.運(yùn)輸組織
2.從本質(zhì)上講，運(yùn)輸業(yè)出售的是（ ）。
A.運(yùn)輸過(guò)程
B.運(yùn)輸服務(wù)
C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
D.運(yùn)輸量
3.運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)改變的是運(yùn)輸對(duì)象的（�。�。
A.所有權(quán)
B.空間位置
C.使用權(quán)
D.無(wú)力屬性
4.在一定條件下各種運(yùn)輸方式的可替代性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的（�。Q定的。
A.非儲(chǔ)存性
B.服務(wù)性
C.無(wú)形性
D.同一性
5.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了（�。�。
A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)
B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)
C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求
D.運(yùn)輸需求在整個(gè)社會(huì)需求中的從屬地位
6.按照運(yùn)輸樞紐銜接運(yùn)輸方式的多少，可將其分為方式性運(yùn)輸樞紐和（ ）。
A.國(guó)際運(yùn)輸樞紐
B.陸路運(yùn)輸樞紐
C.大型運(yùn)輸樞紐
D.綜合性運(yùn)輸樞紐
7.根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系，可將運(yùn)營(yíng)成本分為（ ）。
A.總成本和單位成本
B.沉沒(méi)成本和差量成本
C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本
D.直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本
8.運(yùn)輸布局主要研究的是（ ）的合理分布和合理配備。
A.各種運(yùn)輸方式
B.各類運(yùn)輸線路
C.各類運(yùn)輸樞紐
D.各種運(yùn)輸工具
9.各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合體稱為（�。�。
A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
B.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸體系
D.運(yùn)輸機(jī)制
10.不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)娜觞c(diǎn)表現(xiàn)為（�。�。
A.組織過(guò)程復(fù)雜
B.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)
C.單車作業(yè)運(yùn)量小
D.運(yùn)輸范圍小
