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隨著集裝箱業(yè)務(wù)和國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展,我國國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍也隨之?dāng)U大,他們不但從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù),而且從事集裝箱拼拆箱、國際多式聯(lián)運(yùn)、無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)及第三方物流業(yè)務(wù),貨運(yùn)代理在某些情況下也享有簽發(fā)提單的權(quán)利。
　　一、有權(quán)簽發(fā)貨運(yùn)代理提單,又稱分提單。
　　貨運(yùn)代理曾試圖通過簽發(fā)貨運(yùn)代理提單(或稱分運(yùn)單)來滿足客戶對(duì)能夠作為運(yùn)輸證明的單證需要。如果信用證要求使用貨運(yùn)代理提單,則客戶可以通過提交該提單收回貨款。為此FIATA制定并推薦出貨運(yùn)代理人運(yùn)輸憑證(FCT),現(xiàn)已被許多國家貨運(yùn)代理采用,并得到銀行認(rèn)可。
　　FIATA貨運(yùn)代理運(yùn)輸憑證(FIATA FCT)是FIATA于1959年制定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸單據(jù)。向發(fā)貨人出具該運(yùn)輸憑證意味著國際貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)按照該憑證的背面條款,通過其指定的分代理將貨物運(yùn)到目的地,并交付給該憑證的持有人。
　　在貨物交給國際貨運(yùn)代理待運(yùn)時(shí),國際貨運(yùn)代理應(yīng)立即將運(yùn)輸憑證出具給發(fā)貨人。該運(yùn)輸憑證表明國際貨運(yùn)代理有責(zé)任在發(fā)送及運(yùn)輸貨物過程中,按照該憑證所列明的發(fā)貨人的指示去做。國際貨運(yùn)代理辦理運(yùn)輸,將貨物交給收貨人時(shí),該運(yùn)輸憑證具有重要作用。憑正本單據(jù)加以正確背書便可交接貨物,如該運(yùn)輸憑詛標(biāo)明“憑指示”字樣,便可轉(zhuǎn)讓。而主方則可以憑運(yùn)輸憑證在其銀行結(jié)匯。
　　簽發(fā)運(yùn)輸憑證的國際貨運(yùn)代理應(yīng)保證,他或他的代理已接受了該憑證所列貨物,并已取得處置貨物的唯一授權(quán)；貨物表面狀況良好；單據(jù)內(nèi)容與發(fā)貨人的指示一致；運(yùn)輸單據(jù)上(如提單等)的條款與運(yùn)輸憑證所列責(zé)任條款已達(dá)成協(xié)議；說明正本單據(jù)的份數(shù)。
　　在簽發(fā)FIATA FCT時(shí),貨運(yùn)代理必須明確：
　　1.他或其代理(分支機(jī)構(gòu)或中間貨運(yùn)代理)己掌管該票貨物,同時(shí)他可以享有獨(dú)立處置該貨物的權(quán)利。
　　2.貨物表面狀況良好。
　　3.單據(jù)上的細(xì)節(jié)必須與他已收到的指示相一致。
　　4.運(yùn)輸單據(jù)(如提單)內(nèi)容與他依據(jù)的收貨憑證承擔(dān)的義務(wù)不矛盾。
　　5.技保責(zé)任已明確。
　　6.明確是否有一份或更多的正本單據(jù)。
　　二、有權(quán)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單。
　　貨運(yùn)代理一旦簽發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)提單,他就作為承運(yùn)人履行多式聯(lián)運(yùn)合同的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人,并對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),承擔(dān)承運(yùn)人的法律責(zé)任。盡管本提單的名稱是多式聯(lián)運(yùn)提單但是在一種運(yùn)輸方式的情況下,該提單條款也可適用。
　　貨運(yùn)代理在簽發(fā)該提單時(shí),必須保證簽發(fā)日期與其代理人或?qū)嶋H承運(yùn)人接受貨物的日期一致。如果多式聯(lián)運(yùn)提單作為港至港或海運(yùn)提單使用時(shí),應(yīng)在所有托運(yùn)貨物都裝船后簽發(fā)提單。
　　三、有權(quán)簽發(fā)無船承運(yùn)人提單。
　　貨運(yùn)代理服務(wù)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了許多專業(yè)術(shù)語。作為海上貨物運(yùn)輸合同締約方的貨運(yùn)代理,現(xiàn)在通常被視為無船公共承運(yùn)人(NVOCC),有時(shí)省略為無船承運(yùn)人(NVOC)。當(dāng)貨運(yùn)代理作為無船承運(yùn)人簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單為客戶提供服務(wù)時(shí),必須承擔(dān)承運(yùn)人的法律責(zé)任,并對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。但貨運(yùn)代理簽發(fā)無船承運(yùn)人提單,如果只有海運(yùn)一種運(yùn)輸方式時(shí)也可以簽發(fā),但此時(shí)在提單上必須標(biāo)明裝船日期、裝港、船名等海運(yùn)提單需填寫的內(nèi)容,并且貨物已經(jīng)實(shí)際裝船。

　　總之,當(dāng)貨運(yùn)代理從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)時(shí)無權(quán)簽發(fā)提單；從事集裝箱拼箱、國際多式聯(lián)運(yùn)與無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)時(shí)有權(quán)簽發(fā)提單,可以承運(yùn)人身份簽發(fā)貨運(yùn)代理自己的提單,即分提單,也可以簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單或無船承運(yùn)人提單。不過當(dāng)其簽發(fā)的是國際多式聯(lián)運(yùn)提單或無船承運(yùn)人提單時(shí),便成為國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或無船承運(yùn)人,須承擔(dān)承運(yùn)人的法律責(zé)任,并對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

來源：：《中國航務(wù)周刊》作者：孟于群