2013年咨詢工程師考試(咨詢概論)備考輔導(dǎo)八(3)
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-12-09
(三)全面提升交通運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量
1.公路
以國家高速公路網(wǎng)為載體，加快以國家公路運(yùn)輸樞紐為龍頭的運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)，基本形成快速客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
以班車客運(yùn)為主體，旅游、包車客運(yùn)為補(bǔ)充，以集約化經(jīng)營為基礎(chǔ)，加快高速公路長(zhǎng)途客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化、中途客運(yùn)直達(dá)化、短途客運(yùn)公交化、出租車客運(yùn)規(guī)范化進(jìn)程。
高速公路客運(yùn)運(yùn)力全部為高級(jí)客車，其他城際客運(yùn)運(yùn)力為中級(jí)以上客車，農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力安全性能顯著提高。
形成以農(nóng)村公路為依托，遍布城鄉(xiāng)、四通八達(dá)的全國農(nóng)村客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，逐步改善農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。東部地區(qū)和中部較發(fā)達(dá)地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村客車通達(dá)率力爭(zhēng)達(dá)到100%;中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率達(dá)到99%，建制村客車通達(dá)率達(dá)到95%。
2.水運(yùn)
以專業(yè)化船隊(duì)和大型專業(yè)化碼頭為基礎(chǔ)，形成液體散貨(石油、液化天然氣)、干散貨(鐵礦石、煤炭、糧食)、集裝箱和特種物資專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng);海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理，整體上具有較強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。
加快實(shí)現(xiàn)常規(guī)客運(yùn)向旅游化、高速化、客滾化方向發(fā)展，旅游客運(yùn)成為時(shí)尚，航運(yùn)效益顯著提高。
3.物流
鼓勵(lì)港口開發(fā)物流服務(wù)，倡導(dǎo)倉儲(chǔ)、物流企業(yè)建立物流中心，發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展臨港工業(yè)，積極推進(jìn)港口與工業(yè)的結(jié)合，把港口建成新的產(chǎn)業(yè)和物流園區(qū)，推進(jìn)港口現(xiàn)代化步伐。
引導(dǎo)大型運(yùn)輸企業(yè)由承運(yùn)人向第三方物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變，提高綜合物流服務(wù)水平。
(四)努力推進(jìn)交通運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化
采取有力措施，引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力裝備向普通敞篷廂式貨車和適合高速公路、干線公路的大噸位廂式半掛汽車列車發(fā)展。
海運(yùn)船隊(duì)以大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、滾裝船和液化氣船為重點(diǎn)，向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，平均船齡有所降低，船舶總載重噸和集裝箱船運(yùn)力規(guī)模居世界前列。
(五)加強(qiáng)水上安全和救助系統(tǒng)建設(shè)
重點(diǎn)水域監(jiān)管救助能力明顯提高，現(xiàn)代化水上安全和救助體系初步形成，水上安全形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)。監(jiān)管和救助力量基本覆蓋我國管轄水域和搜救責(zé)任區(qū)，險(xiǎn)情預(yù)防和監(jiān)控能力提高，在重點(diǎn)水域?qū)崿F(xiàn)9級(jí)海況下全天24小時(shí)監(jiān)管救助力量的出動(dòng)，并可在6級(jí)海況下實(shí)施有效監(jiān)管和救助。
(六)加快推進(jìn)交通信息化建設(shè)
在交通運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息的采集和監(jiān)控、交通信息資源的整合開發(fā)與利用、交通運(yùn)行綜合分析輔助決策和交通信息服務(wù)四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。
(七)實(shí)施交通科技創(chuàng)新和人才強(qiáng)交戰(zhàn)略
繼續(xù)進(jìn)行提高科研能力、改善科研條件和整治科研環(huán)境的建設(shè)，初步建立適應(yīng)交通現(xiàn)代化要求和符合交通科技自身發(fā)展規(guī)律的創(chuàng)新體系。
初步建成交通行業(yè)人力資源支持保障體系。
(八)建設(shè)節(jié)約型交通
加快節(jié)約型交通建設(shè)，提高資源綜合利用效率，節(jié)約土地、岸線、能源、建筑材料等，“十一五”末與2005年相比，實(shí)現(xiàn)公路每?jī)|車公里用地面積下降20%;沿海港口每萬噸吞吐量占用碼頭泊位長(zhǎng)度下降25%;營運(yùn)車輛、船舶百噸公里能耗下降20%。