2012年一級(jí)建造師公路工程重點(diǎn)講解(5)
來(lái)源：安徽育路網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-09-02
四、隧道工程
1、圍堰分級(jí)主要根據(jù)：巖石的堅(jiān)硬程度、巖體的完整程度。
2、公路隧道的結(jié)構(gòu)主要由：洞身襯砌、洞門(mén)構(gòu)造物組成。
3、洞門(mén)構(gòu)造中：洞口仰坡坡腳至洞門(mén)墻背的水平距離不小于1.5米；洞門(mén)墻應(yīng)設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。
4、明洞分為：拱式明洞（路棧對(duì)稱(chēng)型、路棧偏壓型、半路棧偏壓型、半路棧單壓型）和棚室明洞（墻式、鋼架式、柱式）。
5、洞身類(lèi)型：曲墻式、直墻式、連拱式。
6、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP、TRT法。常用TSP、TGP法（包括儀器主機(jī)、配件、處理軟件。主要利用地震波反射回波方法測(cè)量）。
7、隧道測(cè)量的精度以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）為中誤差的兩倍。
8、洞內(nèi)測(cè)量中，無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行兩組獨(dú)立觀測(cè)，互相校核。
9、特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道適于用激光設(shè)備導(dǎo)向。
10、洞內(nèi)施工在導(dǎo)坑內(nèi)部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。
11、隧道施工監(jiān)控量測(cè)的目的：修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分析各項(xiàng)兩側(cè)信息、確定修正設(shè)計(jì)參數(shù)。
12、隧道現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)方法：（1）地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察（觀察、地質(zhì)羅盤(pán)）；（2）周邊位移（各類(lèi)型收斂計(jì)）；（3）拱頂下沉（水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺、測(cè)桿）；（4）錨桿軸力及抗拔力（電測(cè)錨桿、錨桿測(cè)力計(jì)、拉拔器）等。
13、隧道量測(cè)數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用：（1）繪制時(shí)態(tài)和空間曲線圖；（2）當(dāng)位移-時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，推算最終位移和掌握位移規(guī)律；（3）當(dāng)位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，表明圍巖和支護(hù)不穩(wěn)定，應(yīng)監(jiān)測(cè)圍巖，加強(qiáng)支護(hù)或停止開(kāi)挖。
14、二次襯砌作業(yè)的施工條件：（1）位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；（2）各項(xiàng)位移已達(dá)位移總量的80%-90%；位移速率或拱頂下沉率小于規(guī)定值。
15、隧道主要施工方法：新奧法、傳統(tǒng)礦山法、盾構(gòu)法、明挖法
16、新奧法施工是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要主要支護(hù)手段。（新奧法施工工序）
17、傳統(tǒng)礦山法是采用鉆爆法和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。
18、盾構(gòu)法是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。一次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。
19、隧道開(kāi)挖的主要方法是：鉆爆開(kāi)挖。
20、掘進(jìn)工作面的炮眼分為：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。光面爆破是按爆破掏槽眼、輔助眼、周邊眼的順序進(jìn)行；欲裂爆破是按周邊眼、掏槽眼、輔助眼的順序進(jìn)行。在減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)程度上，欲裂爆破比光面爆破效果好。
21、當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其支護(hù)能力較弱，經(jīng)常采用的預(yù)支護(hù)措施：超前錨桿、插板、小鋼管、管棚、超前小導(dǎo)管注漿、開(kāi)挖工作面和圍巖預(yù)注漿等。
22、超前錨桿適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程，采用中小型機(jī)械施工，采用早強(qiáng)砂漿錨桿和不小于Ф22的螺紋鋼筋。
23、管棚施工主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程。
24、初期支護(hù)包括：噴射混凝土（干噴C20、潮噴C20、濕噴C30-35、混合噴C30-35）、錨桿（全長(zhǎng)粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型、預(yù)應(yīng)力型）、鋼支撐（鋼拱架、格柵架）、錨噴支付等。
25、襯砌施工順序：由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑�？v向分段進(jìn)行，長(zhǎng)度約8-12m.全斷面開(kāi)挖或大斷面開(kāi)挖的隧道襯砌施工應(yīng)盡量使用金屬模板車(chē)灌注混凝土整體襯砌。
26、隧道洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。襯砌壓漿防水是強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到70%方可壓漿，且每隔20m左右用1m厚的漿砌片石。
27、洞內(nèi)排水每隔20m左右用1m厚的漿砌片石或混凝土做阻漿隔墻，分段進(jìn)行壓漿。壓漿順序由下至上，從無(wú)水、少水的地段向有水或多水處，從下坡向上坡，從兩端洞口向洞身中間壓漿。
28、防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前進(jìn)行。二次襯砌前應(yīng)檢查防水層質(zhì)量，填寫(xiě)質(zhì)量檢查記錄。
29、洞口施工開(kāi)挖進(jìn)洞時(shí)，宜用鋼支撐緊貼洞口開(kāi)挖面進(jìn)行支護(hù)，圍巖差使可用管棚支護(hù)，支撐作業(yè)應(yīng)緊跟開(kāi)挖作業(yè)。洞門(mén)襯砌拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相連的拱墻同時(shí)施工，連成整體。洞門(mén)端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌邊墻產(chǎn)生偏壓。
30、明洞施工中：邊坡穩(wěn)定，先墻后拱；邊坡差拱腳承載力好，先拱后墻；半路棧明洞，墻拱交替法。先外墻邊墻、拱圈、內(nèi)墻邊墻。
31、淺埋段工程可優(yōu)先采用單側(cè)壁坑導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖完整可采用多臺(tái)階開(kāi)挖法。嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。
32、五級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。
33、錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐應(yīng)盡量靠近開(kāi)挖面，其距離應(yīng)小于洞跨的1倍。
34、機(jī)械通風(fēng)必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道。通風(fēng)方式包括：風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。
35、隧道照明，成洞段和不作業(yè)段可用220v，瓦斯地段不超過(guò)110v，一般作業(yè)不超過(guò)36v，手提作業(yè)為12-24v.
36、處理涌水方法：超前鉆孔、輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿堵水、井點(diǎn)降水及深井降水。
37、隧道塌方的主要原因：（1）不良地質(zhì)和水文地質(zhì)條件：隧道穿越斷層或破碎帶；穿越底層覆蓋過(guò)薄地段；水是造成塌方的重要原因之一；（2）隧道設(shè)計(jì)考慮不周：選隧道時(shí)地質(zhì)調(diào)查不詳，未查明可能塌方的因素；缺乏隧道的地質(zhì)和水文地質(zhì)資料引起施工方案失誤。（3）施工方法和措施不當(dāng)：施工方法和地質(zhì)條件不適應(yīng)；噴錨支護(hù)不及時(shí)；沒(méi)按規(guī)定測(cè)量或信息反應(yīng)不及時(shí)；爆破藥量過(guò)多造成坍塌；危石檢查不重視引起巖層坍塌。
38、預(yù)防塌方的方法"先排水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)".
39、隧道塌方預(yù)測(cè)方法：觀察法、一般量測(cè)法、微地震學(xué)測(cè)量法和聲學(xué)測(cè)量法。
40、隧道小塌方處理措施：加固塌體兩端洞身，抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，清渣。也可設(shè)臨時(shí)支架，穩(wěn)定頂部，清渣。臨時(shí)支架達(dá)到強(qiáng)度后拆除。
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