2011年跟單員考試操作實(shí)務(wù)相關(guān)輔導(dǎo)資料（7）
來(lái)源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2011-11-08
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4. Pre-carriage by，前段運(yùn)輸；Port of transhipment，轉(zhuǎn)船港；如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在此兩欄分別填寫第一程船的船名和中轉(zhuǎn)港口名稱。
5. Vessel，如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在這欄填寫第二程的船名；如果貨物不需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在這欄填寫第一程船的船名。是否填寫第二程船名，主要是根據(jù)信用證的要求，如果信用證并無(wú)要求，即使需轉(zhuǎn)船，也不必填寫第二程船名。如來(lái)證要求In case transshipment is effected. Name and sailing date of 2ND ocean vessel calling Rotterdam must be shown on B/L（如果轉(zhuǎn)船，至鹿特丹的第二程船船名，日期必須在提單上表示），只有在這種條款或類似的明確表示注明第二程船名的條款下，才應(yīng)填寫第二程船船名。
6. Port of Lading，裝運(yùn)港。
�。�1）應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，裝運(yùn)港之前或之后有行政區(qū)的，如Xingang/Tianjin，應(yīng)照加。
�。�2）一些國(guó)外開來(lái)的信用證籠統(tǒng)規(guī)定裝運(yùn)港名稱，僅規(guī)定為“中國(guó)港口”（Chinese ports， Shipment from China to…），這種規(guī)定對(duì)受益人來(lái)說(shuō)比較靈活，如果需要由附近其他港口裝運(yùn)時(shí)，可以由受益人自行選擇。制單時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況填寫具體港口名稱。若信用證規(guī)定“Your port”，受益人只能在本市港口裝運(yùn)，若本市沒有港口，則事先須洽開證人改證。
（3）如信用證同時(shí)列明幾個(gè)裝運(yùn)港（地），提單只填寫實(shí)際裝運(yùn)的那一個(gè)港口名
�。�4）托收方式中的提單，本欄可按合同的買方名稱填入。
7. Port of Discharge，卸貨港（目的港）。
8. Final destination，最終目的地。如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。填寫目的港或目的地應(yīng)注意下列問(wèn)題：
�。�1）除FOB價(jià)格條件外，目的港不能是籠統(tǒng)的名稱，如European main port，必須列出具體的港口名稱。如國(guó)際上有重名港口，還應(yīng)加國(guó)名。世界上有170多個(gè)港口是同名的，例如“Newport”（紐波特）港同名的有五個(gè)，愛爾蘭和英國(guó)各有一個(gè)，美國(guó)有兩個(gè)，還有荷屬安的列斯一個(gè)：“Portsmouth”（樸次茅斯）港也有五個(gè)，英國(guó)一個(gè)，美國(guó)四個(gè)：“Santa Cruz （圣克魯斯）港有七個(gè)，其中兩個(gè)在加那利群島（Canary Islands），兩個(gè)在亞速爾群島（Azores Islands），另外三個(gè)分別在阿根廷、菲律賓和美國(guó)；而”Victoria“（唯多利亞）港有八個(gè)，巴西、加拿大、幾內(nèi)亞、喀麥壟澳大利亞和塞舌爾、馬來(lái)西亞和格林納達(dá)都有。
�。�2）如果來(lái)證目的港后有In transit to…，在CIF或C&F價(jià)格條件，則不能照加，只能在其他空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用由買方自理。
�。�3）美國(guó)一些信用證規(guī)定目的港后有OCP字樣，應(yīng)照加。OCP即Overland Common Points，一般叫做“內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)地區(qū)”，包括North Dakota， South Dakota， Nebrasla， Colorado， New Mecico起以東各州都屬于OCP地區(qū)范圍內(nèi)。例如San Francisco OCP，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。San Francisco OCP Coos Bay，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至柯斯灣。新加坡一些信用證規(guī)定“Singapore PSA”， PSA意指Port of Singapore Authority，即要求在新加坡當(dāng)局碼頭卸貨。該碼頭費(fèi)用低廉，但船舶擁擠，一般船只不愿意停泊該碼頭，除非承運(yùn)人同意。
�。�4）有些信用證規(guī)定目的港后有Free port （自由港），F(xiàn)ree zone （自由區(qū)），提單也可照加，例如Aden（亞�。�，Aqaba（阿喀巴），Colon（科�。珺eirut（貝魯特）， Port Said（賽得港）這些目的港后應(yīng)加Free Zone，買方可憑此享受減免關(guān)稅的優(yōu)惠。
（5）如信用證規(guī)定目的港為Kobe/Negoga/yokohama，此種表示為賣方選港，提單只打一個(gè)即可。如來(lái)證規(guī)定Option Kobe/ Negoga/yokohama，此種表示為買方選港，提單應(yīng)按次序全部照打。
�。�6）如信用證規(guī)定某港口，同時(shí)又規(guī)定具體的卸貨碼頭，提單應(yīng)照打。如到檳城目的港有三種表示：“Penang”、“Penang/Butterworth”、“Penang/Georgetown”。后兩種表示并不是選港，Butterworth和Georgetown都是檳城港中的一個(gè)具體的卸貨碼頭，如果信用證中規(guī)定了具體的卸貨碼頭，提單則要照填。
案例信用證規(guī)定海運(yùn)提單，貨從上海運(yùn)到丹麥Aarhus，我出口公司在提單上有關(guān)裝卸各欄填制為：Port of Lading：SHANGHAIPort of Discharge：（空白）Final destination：AARFUS單據(jù)寄到國(guó)外銀行，開證行拒付，理由是AARFUS應(yīng)為卸貨港，而不是目的地。信用證規(guī)定的是海運(yùn)，屬于港至港運(yùn)輸，AARFUS是一個(gè)港口而不是內(nèi)陸城市，因此，它只能是卸貨港，而不是最后目的地。如果運(yùn)輸方式是多式聯(lián)運(yùn)，從上海裝船到歐洲某一港口，再通過(guò)陸運(yùn)到AARFUS，那么AARFUS可做為最后目的地，而卸貨港則為歐洲港口。
9. No. of Original B/L，正本提單的份數(shù)。
只有正本提單可流通，交單，議付，副本則不行。UCP500第23條指出，提單可以是一套單獨(dú)一份的正本單據(jù)，但如果簽發(fā)給發(fā)貨人的正本超過(guò)一份，則應(yīng)該包括全套正本。出口商應(yīng)按信用證規(guī)定來(lái)要求承運(yùn)人簽發(fā)正副本提單份數(shù)。并在交單議付時(shí)，應(yīng)提交信用證要求的份數(shù)。單據(jù)上忘記打上正本份數(shù)或某份提單沒有“正本”字樣，都是不符點(diǎn)。信用證中對(duì)份數(shù)的各種表示法：例1. Full set of B/L，是指全套提單，按習(xí)慣作兩份正本解釋。
例2. Full set （3/3） plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading，本證要求提交全部制作的三份正本。這里的（3/3）意為：分子的數(shù)字指交銀行的份數(shù)，分母的數(shù)字指應(yīng)制作的份數(shù)。N/N （Non-Negotiation）意為不可議付，即副本。
例3. Full set less one copy on board marine bills of lading，指應(yīng)向議付行提交已裝船海運(yùn)提單，是全套正本（至少一份正本）。
例4. 2/3 original clean on board ocean bills of lading，指制作三份正本提單，其中兩份向議付行提交。
10. Mark & No.，標(biāo)志和號(hào)碼。
俗稱嘜頭。嘜頭即為了裝卸、運(yùn)輸及存儲(chǔ)過(guò)程中便于識(shí)別而刷在外包裝上的裝運(yùn)標(biāo)記，是提單的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是提單與貨物的主要聯(lián)系要素，也是收貨人提貨的重要依據(jù)。提單上的嘜頭應(yīng)與發(fā)票等其他單據(jù)以及實(shí)際貨物保持一致，否則會(huì)給提貨和結(jié)算帶來(lái)困難。
�。�1）如信用證上有具體規(guī)定，繕制嘜頭應(yīng)以信用證規(guī)定的嘜頭為準(zhǔn)。如果信用證上沒有具體規(guī)定，則以合同為準(zhǔn)。如果合同上也沒有規(guī)定，可按買賣雙方私下商訂的方案或受益人自定。
（2）嘜頭內(nèi)的每一個(gè)字母、數(shù)字、圖形、排列位置等應(yīng)與信用證規(guī)定完全一致，保持原形狀，不得隨便錯(cuò)位、增減等。
�。�3）散裝貨物沒有嘜頭，可以表示“No mark”或“N/M”。裸裝貨物能常以不同的顏色區(qū)別，例如鋼材、鋼條等刷上紅色標(biāo)志，提單上可以“Red stripe”表示
