尺有所短，寸有所長。海員作為一種特殊的國際性職業(yè)，收入高、致富快。

　　國際上近年來出現(xiàn)海員難招的趨勢，海員需求缺口愈來愈大，這成為中國剩余勞力的機(jī)會。

　　外派一人，致富一家

　　海員工作環(huán)境相對比較艱苦，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)人均國民收入達(dá)到3000美元時(shí)，就不容易找到海員了。目前，國際船隊(duì)在發(fā)達(dá)國家和中國港臺等地區(qū)招募船員越來越困難，而中國勞動力資源豐富，工資相對較低，由此形成了國際船員的勞務(wù)輸出市場。

　　武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院有關(guān)人士介紹，高級海員主要從事三副和三管輪及以上崗位;普通海員一般以體力勞動為主，多從事水手長、水手、機(jī)工長、機(jī)工、廚師和服務(wù)生等崗位。高中畢業(yè)的學(xué)生經(jīng)過3-4年航海類院校的學(xué)習(xí)，取得航海類�？埔陨蠈W(xué)歷證書，并通過國家海事局海船船員適任證書統(tǒng)考，取得相應(yīng)的適任證書，即可成為一名航行全球的高級海員;而普通海員一般只需進(jìn)行為期四五個(gè)月的短期培訓(xùn)即可。

　　現(xiàn)在國際航運(yùn)市場競爭激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹�員工資高低差別懸殊�，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國、菲律賓等發(fā)展中國家勞動力廉價(jià)的低薪海員，這樣航運(yùn)就降低了成本，增加了收益。

　　目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長，再則，隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運(yùn)學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，就拿普通的浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率大100%供給與需求的比例是1：4。

　　海員不僅掙的多，能周游世界，還能不時(shí)給家里人捎上一些舶來品，真是令人羨慕。一是培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點(diǎn)大學(xué)都高;二是投入的培訓(xùn)費(fèi)上船后一年就可以收回;三是勞動強(qiáng)度小;現(xiàn)代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室;四是升遷機(jī)會多，普通海員可以升高級海員，直至船長(輪機(jī)長)。

　　現(xiàn)代船舶設(shè)備先進(jìn)，信息化程度高，避碰抗風(fēng)能力強(qiáng)，國際航運(yùn)船的事故發(fā)生率為0.3%,遠(yuǎn)比陸地上安全。遠(yuǎn)洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長;船上工作環(huán)境很好。

　　另外，海員證書的含金量高、通行用性強(qiáng)，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠(yuǎn)洋巨輪，可以成為一個(gè)航海家，實(shí)現(xiàn)環(huán)游世界的夢想。