我們很多人都很羨慕我們的海員，這個(gè)前景還是非常好的哦，那么高級(jí)海員就業(yè)前景到底如何呢?很多人或許都會(huì)有這樣的疑問(wèn)哦，這個(gè)也是比較正常的哦，有興趣我們就來(lái)一起看看吧，還是不錯(cuò)的哦。

　　隨著我國(guó)改革開放的深入發(fā)展，特別是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)海員對(duì)外勞務(wù)合作的發(fā)展步伐不斷加快。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，1998-2004年，我國(guó)海員輸出的年平均增長(zhǎng)率超過(guò)13.8%。據(jù)波羅的海國(guó)際航運(yùn)分會(huì)(BIMCO)和國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)(ISF)2000年4月公布的人力資源調(diào)研報(bào)告，2000年國(guó)際航運(yùn)業(yè)共需要海員181.9萬(wàn)人, 其中高級(jí)船員46萬(wàn)人, 普通船員63.9萬(wàn)人, 而目前國(guó)際海員勞務(wù)市場(chǎng)能提供的高級(jí)船員為40.4萬(wàn)人, 普通船員52.3萬(wàn)人。這表明，高級(jí)船員短缺5.6萬(wàn)人,普通船員短缺11.6萬(wàn)人。如果按照全球艦隊(duì)規(guī)模年增長(zhǎng)率1%，海員培養(yǎng)和供給量仍按過(guò)去5年的增長(zhǎng)速度計(jì)算，那么到2010年高級(jí)船員將短缺14.6萬(wàn)人,而普通船員則短缺25.5萬(wàn)人，但事實(shí)上，這些普通船員中還包括了無(wú)資格或無(wú)船舶工作經(jīng)歷需要更換的船員、不能在特定船舶供職或即將離職的富余人員。因此，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，具有一定文化水平、懂英語(yǔ)、航海技術(shù)熟練的普通海員根本沒有達(dá)到需求量，恰恰相反，今后的10年乃至以后，市場(chǎng)對(duì)合格的普通船員的需求量與對(duì)高級(jí)船員的需求量一樣會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

　　亞洲是至今世界勞動(dòng)力最富裕的地區(qū)之一，僅日本、新加坡、韓國(guó)和中國(guó)香港、臺(tái)灣為海員不足國(guó)家(地區(qū))。目前海員輸出主要集中在菲律賓、印度、印尼、緬甸和中國(guó)等國(guó)家，這一地區(qū)向世界商艦隊(duì)提供了大約31%的高級(jí)船員和54%的普通船員。2004年，我國(guó)派出的船員數(shù)量總計(jì)逾41.776萬(wàn)人。但是，與我國(guó)的人口數(shù)量相比，我國(guó)海員輸出的數(shù)量和規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到理想的水平。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易加大,航運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛,海員技術(shù)人才越來(lái)越緊缺,而我國(guó)具有人口高達(dá)13億,每年初中、高中、中專、大學(xué)等各所學(xué)校的畢業(yè)生高達(dá)9000多萬(wàn)，至今好多大學(xué)生還為找工作而忙碌著,我國(guó)海員人口只有12萬(wàn)人左右,而今幾年國(guó)際航運(yùn)緊缺人才高達(dá)20萬(wàn)人次.據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)國(guó)內(nèi)船舶就任“三副”一職的工資在04年人民幣60000元/年、05年為人民幣78000元/年。

　　這么好的未來(lái)，我們需要好好的掌握哦。

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