提起無(wú)人機(jī)，很多人都覺(jué)得這是一個(gè)比較前衛(wèi)的名詞，其實(shí)無(wú)人機(jī)在現(xiàn)在軍事還有民用領(lǐng)域應(yīng)用都是比較廣泛的，但是如果有同學(xué)立志想要學(xué)習(xí)這一領(lǐng)域，很多人可能就會(huì)對(duì)工資產(chǎn)生一些疑問(wèn)，其實(shí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)的工資還是比較高的，具體多少小編會(huì)為大家再詳細(xì)介紹一下。

　　2014年，中國(guó)民用航空局出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“AOPA”)按規(guī)定負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。根據(jù)這一規(guī)定，只要無(wú)人機(jī)起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以上，操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照。

　　這一文件的出臺(tái)，使得無(wú)人機(jī)駕駛員必須獲得“駕駛證”才行，目前獲取“駕照”的無(wú)人機(jī)駕駛員全國(guó)僅800多人。但目前全國(guó)的需求量在10萬(wàn)左右。根據(jù)AOPA統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國(guó)無(wú)人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)有38家，河南有三家。物以稀為貴，在供需關(guān)系嚴(yán)重不平衡的情況下，無(wú)人機(jī)駕駛員自然成為各家機(jī)構(gòu)爭(zhēng)搶的香餑餑，而其工資則水漲船高。事實(shí)上，在東南沿海地區(qū)，無(wú)人機(jī)駕駛員的工資可能更高。今年1月份，武漢曾有一家企業(yè)打出年薪30萬(wàn)元的廣告，招聘無(wú)人機(jī)駕駛員。而在深圳，今年1月份通過(guò)無(wú)人機(jī)駕照考試的首批無(wú)人機(jī)駕駛員年薪高的有20多萬(wàn)元。

　　顯而易見(jiàn)的是，無(wú)人機(jī)技術(shù)實(shí)際上還是需要專業(yè)的資格認(rèn)證，不是所有人都可以隨便駕駛無(wú)人機(jī)的，大家一定要切記注意，但是工資還是很高的。

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