公司簡介：     加拿大環(huán)美航空集團(tuán)有限公司（AROUND AMERICA  AVIATION GROUP CO.， LTD.）是經(jīng)加拿大國家（聯(lián)邦）工商總局批準(zhǔn)注冊成立的一家提供航空服務(wù)的集團(tuán)公司。環(huán)美集團(tuán)飛行學(xué)院擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行教練和優(yōu)良的飛行訓(xùn)練資源，并裝配有計(jì)算機(jī)化的飛行訓(xùn)練記錄及信息系統(tǒng)。學(xué)院采用全套外籍教官隊(duì)伍，全程英語脫產(chǎn)教學(xué)，將為每一位學(xué)員提供安全、高效、高質(zhì)量的飛行培訓(xùn)，并且能夠最大程度的為學(xué)員提供標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)和質(zhì)量保證，使其畢業(yè)后能夠在國際航空市場中憑借自身的專業(yè)優(yōu)勢脫穎而出。

    優(yōu)勢特色：1）就業(yè)優(yōu)勢：未來中國飛行員市場有較大缺口，全球飛行員市場也是供不應(yīng)求，由于學(xué)員是自己支付學(xué)費(fèi)，畢業(yè)后可以自由選擇福利待遇優(yōu)厚的航空企業(yè)就職，即使跳槽也無需支付高額的違約金。學(xué)員也可自由選擇，私人飛機(jī)，企事業(yè)高層專機(jī)，商用包機(jī)，飛行學(xué)校教練機(jī)等航空領(lǐng)域就業(yè)。

    2）收入優(yōu)勢：飛行員行業(yè)被定位為“金領(lǐng)”職業(yè)。目前國內(nèi)飛行員年收入可達(dá)100萬元，國外飛行員年收入可達(dá)180萬元左右。

    3）時(shí)間優(yōu)勢：整個(gè)飛行學(xué)習(xí)培訓(xùn)時(shí)間不超過2年，短短2年的時(shí)間內(nèi)即可完全掌握一項(xiàng)金領(lǐng)職業(yè)技能。

    4）證件含金量：畢業(yè)可獲得國際民航組織ICAO認(rèn)可的執(zhí)照，全球190個(gè)國家認(rèn)可，可于任何一個(gè)ICAO成員國就業(yè)。

    6）教學(xué)優(yōu)勢：飛行訓(xùn)練課程在加拿大，美國學(xué)習(xí)，學(xué)員在學(xué)習(xí)期間可享受到發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的教學(xué)理念、完善的教學(xué)設(shè)備和優(yōu)良的教學(xué)方法。國外全英文授課，實(shí)物教學(xué)，真實(shí)英文塔臺(tái)通訊，為日后飛國際航線掃清語言障礙。

    7）學(xué)費(fèi)優(yōu)勢：由于發(fā)達(dá)國家航空市場的充分競爭，飛機(jī)價(jià)格，航空燃油，機(jī)場租金，空域使用均不高于中國，收費(fèi)低于目前中國自費(fèi)飛行員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

    8）滾動(dòng)教學(xué)：我們每一項(xiàng)飛行課訓(xùn)練全是單獨(dú)指導(dǎo)，有效提高了學(xué)生的參與意識、創(chuàng)新意識、積極思維意識，使各層面的學(xué)生都學(xué)有所得。

    9）飛行自由：飛行往往會(huì)受到天氣影響和空軍管制。我們的訓(xùn)練基地空域開放，而且全年天氣良好，具備了優(yōu)良的飛行培訓(xùn)環(huán)境。

    報(bào)名條件：遵紀(jì)守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志于航空事業(yè)發(fā)展；男性身高165-187CM，體重不低于50KG；女性身高160-185CM，體重不低于45KG；學(xué)歷：高中（含）以上，專業(yè)不限；英語水平良好；無暈車、暈船；無骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形；無口吃；無明顯的"O"型或"X"型腿；矯正視力高于C字表0.5（相當(dāng)于無散光E字表4.6以上）；無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；無腎炎或血尿，蛋白尿；無慢性腸胃道疾��；無肺結(jié)核；無較重的沙眼或倒睫；無肝炎或肝脾腫大；無耳朵流膿，聽力差，經(jīng)常耳鳴癥狀；無精神病家族史，癲癇病史；無顏面五官明顯不對稱；無高血壓、心臟病史。

    培訓(xùn)費(fèi)用：飛行學(xué)員的費(fèi)用主要包括：私用，商用，儀表，多發(fā)，夜間駕駛培訓(xùn)，人民幣70萬元（含學(xué)費(fèi)、住宿費(fèi)、機(jī)票等），分三期支付。

    就業(yè)前景分析隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航飛行員缺乏已經(jīng)成為阻礙各航空企業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國去年的航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量上升了40%，達(dá)到一億兩千萬人，通用航空截至2010年，年作業(yè)量為172626.9小時(shí)，年飛行總量349451.4小時(shí)，總作業(yè)量達(dá)到了665000小時(shí)，總飛行時(shí)數(shù)1347000小時(shí)。中國民航總局（CAAC）預(yù)測，今年還要再增長近30%，而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，目前在中國各航空企業(yè)飛行員人數(shù)總共約11000人，剛能滿足配備國內(nèi)800多架飛機(jī)的需要。然而其中大約有1000人已經(jīng)接近退休年齡，但在中國內(nèi)地投入運(yùn)營的就有863架。目前內(nèi)地飛行員供需基本平衡。但在未來的20年里，中國民用航空市場將補(bǔ)充近3837架飛機(jī)。盡管這些飛機(jī)的引進(jìn)是分批次逐年投入使用的，但每年近300架飛機(jī)的引進(jìn)，已經(jīng)打破了中國民航飛行員勉強(qiáng)維持的供需平衡。以一般一架運(yùn)輸機(jī)所需飛行員16-20名，通用機(jī)飛行員3-6名來計(jì)算，中國民航每年將增加近300架飛機(jī)，再加上飛行員的自然退休和身體狀況等原因，中國每年需要增加2000-2500名合格的飛行員，目前越來越多的航空企業(yè)覺得手中的飛行員數(shù)量已經(jīng)不足，遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)的發(fā)展需要。

    因此，未來幾年，中國內(nèi)地飛行員還存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。權(quán)威人士估計(jì)，未來20年中國至少需要增加4萬左右的飛行員，而目前中國內(nèi)地的培養(yǎng)速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這一需要。