逼出來”的創(chuàng)新

“中國真是一個大工地!”詹姆斯站在格爾木火車站,望著直穿云霄的青藏鐵路大發(fā)感嘆。這個來自美國約翰•迪爾公司的中年工程師說:“我這輩子見到的基建工程都沒有在中國一個月見到的多�！�
詹姆斯對自己姍姍來遲沒有親身參與美國大開發(fā)很有些遺憾。陪同詹姆斯考察的易迪升安慰他說:“我相信你能在中國找到激情!”
易迪升是北京三一重機有限公司總經(jīng)理助理,三一重機生產(chǎn)的打樁機參與了青藏鐵路路基工程建設�？赡苁且驗槌醮蔚街袊鴣�,詹姆斯對三一集團內(nèi)部數(shù)家子公司的名稱還記不清,易迪升為他出主意:“你記住‘三一重工’就行,那是我們集團的上市公司。”
兩個月后,當《中外管理》記者再次見到詹姆斯的時候,他已對三一相當了解。記者問詹姆斯對三一的看法,“太棒了!他們原來一無所有,現(xiàn)在是這個!”詹姆斯在記者面前豎起了大拇指,“我很喜歡向文波總裁,我跟他一起喝過酒,他有我們‘美國佬’一樣的激情。”詹姆斯用漢語說“美國佬”這個詞時居然帶著點湖南口音!
“他們(指徐工)都在罵我!”詹姆斯喜歡的向文波見到《中外管理》記者時神情滿不在乎。但說起三一重工創(chuàng)業(yè)初期的往事,向文波則感慨萬端:“三一重工是被逼出來的。如果說,我們?nèi)〉昧四撤N意義上的成功,那是因為我們堅持了自主創(chuàng)新。”向文波介紹:在三一剛進入重工這個行業(yè)的時候,引進、消化、吸收、國產(chǎn)化是國內(nèi)企業(yè)普遍的思路。三一的老板梁穩(wěn)根也曾出去“周游列國”,希望能和國際巨頭談技術引進,結(jié)果碰了一鼻子灰,人家根本不理你。梁穩(wěn)根當時心里相當惱火。無奈中,只有堅持以自己搞為主——結(jié)果反而搞成了!“現(xiàn)在我們不受制于任何人”。

無法孵化的熟雞蛋

對于技術創(chuàng)新,“過來人”向文波認為引進、消化、吸收、國產(chǎn)化的思路是錯誤的:“不是說世界是平的嗎?把引進的技術建立在不完善的工業(yè)基礎之上,即便引進的技術是先進的,生產(chǎn)出的產(chǎn)品仍然是落后的。所以,三一的戰(zhàn)略很清晰:在深耕核心技術的基礎上實現(xiàn)制造的全球化,世界上最好的東西拿來就用,很快就能達到國際水平,突破了中國基礎工業(yè)落后的瓶頸�！�
說到引進技術失敗的例子,向文波并不避諱再次批評徐工。在向文波看來,徐工與卡特彼勒的合作就是不成功的:“卡特不把技術給徐工,人家不斷注資,徐工又沒有錢,所以股份比例日益減少�？ㄌ刭嶅X了徐工卻喪失了機會,這就是引進的下場!”
徐工一高管也曾對媒體說:“徐工是一個很好的企業(yè),不過在國有體制下,我們很累�，F(xiàn)在徐工管理層都是6天半工作制,沒辦法,高端產(chǎn)品技術上不去,低端產(chǎn)品成本下不來,主營產(chǎn)業(yè)不盈利,非常難受�！�
對此,IBM中國區(qū)首席戰(zhàn)略顧問白立新一針見血:
“中國企業(yè)很容易掉入‘技術黑洞’:產(chǎn)業(yè)越是落后,技術投入越低;技術投入越低,產(chǎn)業(yè)越是落后。一旦企業(yè)進入這個漩渦,饑渴的感覺會越發(fā)強烈,于是就得不斷地引進,拼命地追趕技術潮流,而完全顧不上消化和吸收。更可悲的是,中國企業(yè)引進的眾多技術中,大多數(shù)是一些‘啞技術’。這就像煮熟了的雞蛋,固然拿過來就能吃,但是無論如何孵不出小雞來。能孵出小雞來的那些‘元技術’你根本買不到�！�元技術’只有依靠自主創(chuàng)新才能形成,需要一個研究團隊學習的能力和創(chuàng)新的勇氣�！�

“打出來”的品牌

易小剛,是梁穩(wěn)根當年從北京自動化研究所請到三一來的液壓系統(tǒng)專家,現(xiàn)在是三一重工執(zhí)行總裁,也是整個三一集團的最高技術負責人。
“三一的牌子是打出來的�！币仔�剛坦言。
三一重工的主打產(chǎn)品是混凝土輸送泵,泵送技術的關鍵指標是壓力。很顯然,隨著大樓越建越高,對泵送壓力的要求也越來越高。要保證壓力提升能產(chǎn)生效果,其先決條件是必須對整個泵送的工藝很熟悉,密封技術必須到位。而這,以前是沒有任何經(jīng)驗可借鑒的。因為,歐洲、美國、日本越來越不崇尚蓋所謂的“標志性建筑”,國外知名建筑機械企業(yè)所生產(chǎn)的設備工況遠遠低于中國。
對三一來講,“最大的挑戰(zhàn)來自2002年香港國際金融中心406米的項目。當時幾乎到了失敗的邊緣,建筑商都要求三一退場了。我們再三申請,對方才答應給我們最后一次機會�！币仔�剛講起那次現(xiàn)場會戰(zhàn)依然令人驚心。
國際金融中心項目能否成功的關鍵是管道密封工藝。最先三一只考慮到了泵的問題,拿到現(xiàn)場一施工,壓力一高,管道的接口就漏漿了。一漏漿,混凝土就無法流動,整個管道就堵住了。易小剛當時感到一籌莫展�！霸趹�(zhàn)爭中學習戰(zhàn)爭”。于是,易小剛就地組織技術人員討論了兩晝夜。后來發(fā)現(xiàn),問題的癥結(jié)在于技術人員沒有跳出傳統(tǒng)思維,“總是在想?yún)⒖紕e人的做法,別人是怎么做的我們就怎么做,而事實上我們做的事情是別人沒有做過的”。最后,徹底的解決辦法是把管道密封改為了O型密封,而以前業(yè)界以為O型密封只是用來密封液壓油這些流體的。
難題接踵而至。泵送結(jié)束后,管道里殘留的混凝土怎么辦?幾百米高的管道里的殘留混凝土全部放下來要裝好幾車,這幾車混凝土倒在哪里?最好的辦法是把殘留物送到施工現(xiàn)場去。沒東西頂它怎么辦?用水頂�；炷�土頂上去了,水放下來可以循環(huán)使用。怎么產(chǎn)生高壓、高速?易小剛想到就用自己的輸送泵泵送。當然,這又牽涉到水的密封問題。不過,經(jīng)過改進,最后還是成功了。甲方非常高興,因為每天40立方的殘留混凝土,按內(nèi)地價格,一棟樓建下來,把一臺泵的錢就節(jié)約下來了。
問題不僅如此。后來甲方又提出要求:三一能泵送406米,以前混凝土的強度是C40、C50、C60,那我再提高混凝土強度,C80、C90你能不能送?混凝土標號越高,強度就越高。易小剛解釋說:高標號混凝土就像糯米球,非常粘,用手抓能抽成絲,鏟子都鏟不進去。而高標號混凝土在管道里流動跟管壁磨檫很大,吸進管道也相當難,所以對壓力提出了更高的要求。建高樓最忌諱樓頂重,以前誰都送不上去C80、C90混凝土。當時的辦法是改用鋼結(jié)構(gòu)。但“9.11”后大家發(fā)現(xiàn)了它的致命弊端,于是人們的注意力又回到混凝土�，F(xiàn)實需求為三一提出了前所未有的挑戰(zhàn),結(jié)果是:三一把C90泵送到了392米的高度。為此,三一還特別申報了吉尼斯記錄。
口碑的影響是巨大的。就在三一完成了國際金融中心高標號混凝土泵送后,與國際金融中心隔海相望,500多米高的九龍站七期工程建設方獲悉此消息后,在設計樓的結(jié)構(gòu)后就考慮用C90。
“現(xiàn)在世界上幾乎所有高樓的混凝土都是三一產(chǎn)品在泵送。如果做國際金融中心的時候不敢挑戰(zhàn)自己和別人的經(jīng)驗,三一就不會有今天的技術進步和定單,而且國內(nèi)的這些高樓還不知道該怎么建�！币仔�剛說起技術創(chuàng)新帶來的社會效應時滿臉欣慰。
就憑著這一股四處找人打擂的湖南人的“霸蠻”氣,三一走遍江湖十多年。2004年,三一泵送設備又成為世界第一高樓——阿聯(lián)酋“迪拜塔”(701米)建設的主打設備。
頗具象征意味的是,在易小剛給記者講技術的時候,記者心目中老是出現(xiàn)埃及金字塔修建時的情景。

打虎將的膽識

究竟什么是創(chuàng)新?易小剛的觀點很務實:從“體”的角度講,“有些人把創(chuàng)新想像成高科技,就是一定要從理論上突破,事實上不是。一些很小的創(chuàng)新帶來的價值是無窮的”;從“用”的角度講,“創(chuàng)新就是大膽,就是異想天開”。易迪升對創(chuàng)新的解釋則是:“以最少的投入、最高的質(zhì)量滿足客戶的全方位需求,就是創(chuàng)新。事實上,在建筑機械行業(yè),技術相對已經(jīng)比較成熟,那種所謂劃時代的、具有里程碑意義的技術突破是不現(xiàn)實的,也是沒有必要的,因為現(xiàn)實并未對企業(yè)提出那樣的需求。”
說起“很小的創(chuàng)新帶來的價值”,易小剛頗有心得�；炷�土輸送缸筒壁從老祖宗開始就有潤滑孔,但這個孔對活塞壽命有很大影響,活塞很容易被潤滑孔刮壞。一般人認為這個孔不應該去掉,后來三一把這個孔去掉了,沒想到去掉以后效果很好,既沒有影響潤滑效果,同時又大大延長了活塞的使用壽命。此事給易小剛的啟發(fā)極大:“老祖宗過去一直存在的東西不一定都是合理的。如果因循守舊,就永遠創(chuàng)新不了。不要相信世界上很多事情只有一條路可走,要大膽地想,大膽地做。沒有膽量就沒有資格搞創(chuàng)新。”
自然,三一技術人員的膽子也是慢慢大起來的。
三一是國內(nèi)首家研制泵車臂架并具有自主知識產(chǎn)權的企業(yè)。以前國內(nèi)90%以上的泵車是進口的,而臂架100%是進口的。1998年之前,業(yè)內(nèi)流行一句話——“臂架長度增加一米比登天還難”。三一決定要研制臂架。于是三一找來了幾乎所有的專家,當時業(yè)內(nèi)臂架是32米,而三一一開始就提出要生產(chǎn)37米,專家普遍認為增加5米絕對不可能。但三一如果不做,不闖出一條路子來企業(yè)根本就發(fā)展不下去,所以只能硬著頭皮往下做。結(jié)果是:三一從1998年開始研制37米臂架,次年就推向市場了�！昂髞砦覀兿�,哦,也不是比登天還難!”易小剛很幽默。于是,三一從37米臂架開始,后來生產(chǎn)到42米、45米、48米、52米、56米,今年準備做到66米,66米就是世界上最高臂架的泵車。
“如果我們不敢創(chuàng)新,中國人只有永遠去買人家的臂架�，F(xiàn)在美國的瑞德公司要反過來買三一的臂架。更關鍵的是,創(chuàng)新不僅僅是為三一帶來效益,而且是為中國整個建筑機械行業(yè)帶來了效益�，F(xiàn)在,37米、45米泵車國內(nèi)的很多企業(yè)也開始生產(chǎn)了。有人說景陽岡有老虎,武松闖上去把老虎打跑了,別人就跟上來了�！币仔�剛說。