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自費飛行員招生

民航飛行員體檢好過嗎

2017-03-21 09:00:23 來源:百度知道

  我們很多人或許都會有這樣的疑問,我們以后要學(xué)習(xí)什么專業(yè)才是比較好的呢?現(xiàn)在的專業(yè)也是非常多的哦,那么民航飛行員體檢好過嗎?我們一起來了解一下吧,還是不錯的哦。

  眼科  眼科檢查一般按項目的不同,分別有明室和暗室進(jìn)行。第一次進(jìn)入眼科檢查在明室進(jìn)行。檢查遠(yuǎn)視力、近視力、色覺和外眼。第二次進(jìn)入眼科檢查隱斜,在眼科暗室進(jìn)行。第三次進(jìn)入眼科,在明室先查散瞳前遠(yuǎn)視力,然后點散瞳藥,在暗室查屈光間質(zhì)、屈光度、眼底。

  視力檢查 這里只介紹遠(yuǎn)視力檢查。遠(yuǎn)視力檢查使用空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。檢查視力時,受檢學(xué)生坐在指定位置,面向視力表,左手持遮眼板蓋住左眼,檢查右眼。右手向前平伸,五指并攏,看準(zhǔn)醫(yī)生指示視標(biāo)的缺口方向,打出手勢,然后速回到原來的位置。檢查左眼時則用右手拿遮眼板蓋住右眼,用左手打手勢。視力表中視標(biāo)缺口共分八個方向,分別是正上、正下、正右、正左、左上、左下、右上、右下。缺口方向要看準(zhǔn),手勢要大,指示方向也要準(zhǔn)確。檢查中不許打開遮眼板。精神過度緊張可引起視力減退,可在檢查前做些輕微活動,使身體放松。過度疲勞,睡眠不足都可引起視力降低,應(yīng)盡量避免這些因素的影響。

  視力不良主要是屈光不正引起的。影響視力的其它因素還有照明度,精神緊張、睡眠不足、缺氧、眼疲勞、晶體、玻璃體混濁、眼外傷、眼底病等。青年學(xué)生在短時間內(nèi)視力有一定的變化,有時好時差的情況。一般來說眼內(nèi)肌調(diào)解能力較強,有較輕的屈光不正仍能保持較好的視力。但年齡較大后調(diào)解能力降低,視力逐漸變差。因此,雖然雙側(cè)視力都在1.0以上,但屈光度數(shù)超過一定的數(shù)值也不能作為飛行員的培養(yǎng)對象,一些視力欠缺者,雖然經(jīng)復(fù)查勉強達(dá)到1.0,最終也會在散瞳后因屈光度超出標(biāo)準(zhǔn)被淘汰。

  屈光度是眼球?qū)饩的聚合,高中物理課已學(xué)過光的折射。平行光線進(jìn)入眼睛經(jīng)聚合,焦點落在視網(wǎng)膜前稱近視,落在視網(wǎng)膜后稱遠(yuǎn)視,光線不能聚合為一個焦點稱為散光。人的眼睛對光線聚合過程要比凸透鏡原理復(fù)雜得多。人的屈光度取決于光線進(jìn)入眼睛到達(dá)視網(wǎng)膜的距離、屈折面(角膜面、晶狀體前后面)和屈折體(前房液、晶體、玻璃體)及屈光面間的距離。檢查屈光需散大瞳孔后在暗室進(jìn)行。電子驗光沒有散瞳驗光精細(xì)、準(zhǔn)確,體檢條件除對視力有規(guī)定外,對屈光度也有嚴(yán)格規(guī)定,視力好屈光度超過標(biāo)準(zhǔn)也不合格。

  隱斜檢查 用來檢查眼外肌不平衡程度。隱斜視即眼外肌不平衡。顯斜視即常說的"斜眼"。隱斜視和顯斜視沒有本質(zhì)的區(qū)別,但由于有正常的融合機能控制,仍能保持雙眼單視,不顯出偏斜。融合機能一旦受到干擾,就會出現(xiàn)視物偏斜。在疲勞時表現(xiàn)復(fù)視(視物成雙)、注意力差、視物不清等情況。在飛行中會出現(xiàn)目測不準(zhǔn)、判斷錯誤,影響飛行。我國招飛體檢對隱斜度數(shù)規(guī)定較嚴(yán)格,三次檢查以查出最高度為準(zhǔn),除了未掌握操縱要領(lǐng)的情況以外,不再進(jìn)行復(fù)查。

  受檢者通過隱斜計的雙目鏡,用雙眼注視前方之光源(一眼可見光點、另一眼可見條形光線),調(diào)整旋鈕,使光點與光線重合,隱斜計所指數(shù)字即隱斜度,內(nèi)外隱斜和上下隱斜各檢查三次。檢查時一定要雙眼注視前方之光源;調(diào)整點和線重合后不要再反復(fù)校正。如向一個方向旋轉(zhuǎn)旋鈕點和線間距離越來越大時,則向反方向旋轉(zhuǎn)。

  色覺檢查 眼睛除了視覺功能外尚有色覺功能,即顏色的辨別力。色盲、色弱是對某種顏色辨別能力喪失或降低。在飛行中將對帶有顏色的標(biāo)志物、標(biāo)志燈、警告信號燈辨別不清,一些地面工作也將受到限制。色盲、色弱者不要隱瞞和回避這一生理缺陷。色覺檢查通過辨認(rèn)色覺圖中的數(shù)字、字母、圖案來進(jìn)行。一個人一個人地進(jìn)行檢查,檢查時使用不同地色覺圖。

 

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  (責(zé)任編輯:陳思源)

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